财务表现 - 公司2022年第二季度总收入为16.707亿美元，同比增长35.6%[18] - 2022年上半年公司净亏损16.601亿美元，主要受乌克兰冲突相关费用27.287亿美元影响[19] - 公司2022年第二季度基本每股收益为1.41美元，同比下降27.7%[19] - 2022年上半年公司租赁收入为33.039亿美元，同比增长59.3%[18] - 2022年上半年公司综合亏损为15.787亿美元，同比下降406.4%[22] - 公司2022年上半年净亏损为16.6亿美元，而2021年同期净利润为4.78亿美元[24] - 2022年上半年运营活动产生的净现金流为25.08亿美元，同比增长114.1%[24] - 公司2022年上半年净亏损16.61亿美元，每股基本亏损6.92美元[148] 资产与负债 - 截至2022年6月30日，公司总资产为697.476亿美元，较2021年底减少6.5%[15] - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为12.29亿美元，较2021年底减少28.9%[15] - 截至2022年6月30日，公司债务为479.279亿美元，较2021年底减少4.5%[15] - 截至2022年6月30日，公司股东权益为151.11亿美元，较2021年12月31日的166.47亿美元有所下降[36] - 截至2022年6月30日，公司累计其他综合收益为292.6万美元，较2021年12月31日的-7933.5万美元有所改善[36] - 截至2022年6月30日，公司未偿还债务总额为482亿美元，未使用的信贷额度为106亿美元[124] - 2022年6月30日，公司未偿还的无担保债务总额为356.8亿美元，加权平均利率为3.05%[125] - 2022年6月30日，公司未偿还的担保债务总额为102.8亿美元，加权平均利率为3.74%[125] - 2022年6月30日，公司未偿还的次级债务总额为22.8亿美元，加权平均利率为5.60%[125] 费用与支出 - 公司2022年第二季度折旧和摊销费用为5.807亿美元，同比增长48.1%[18] - 公司2022年第二季度利息支出为3.999亿美元，同比增长36.6%[18] - 2022年上半年折旧和摊销费用为12.15亿美元，同比增长54.2%[24] - 2022年上半年利息支付净额为7.61亿美元，同比增长34.8%[27] - 2022年上半年维护权利注销费用为1.8亿美元，同比增长494.8%[28] - 2022年上半年公司销售、一般和行政费用为2.02亿美元，同比增长55%[132] - 2022年上半年公司人员费用为8986万美元，同比增长68%[132] - 2022年上半年公司专业费用和其他费用为1559.4万美元，较2021年同期的2007.4万美元有所下降[60] - 2022年上半年公司遣散费和其他补偿费用为1103.9万美元，而2021年同期没有此类费用[60] 乌克兰冲突影响 - 2022年上半年公司净亏损16.601亿美元，主要受乌克兰冲突相关费用27.287亿美元影响[19] - 乌克兰冲突相关净费用为29.38亿美元，2021年同期无此项费用[24] - 公司在乌克兰冲突前拥有135架飞机和14台发动机租赁给俄罗斯航空公司，占公司2021年底净账面价值的约5%[64] - 2022年第一季度，公司因乌克兰冲突确认了27亿美元的税前净损失，主要包括飞行设备的减记和减值[66] - 截至2022年6月30日，公司已从俄罗斯航空公司收回22架飞机和3台发动机，但预计无法收回剩余的资产[64] - 公司提交了约35亿美元的保险索赔，涉及所有留在俄罗斯的飞机和发动机[68] - 2022年第一季度，公司确认了32亿美元的飞行设备减记，与乌克兰冲突有关[140] - 公司2022年上半年信用损失准备金增加7580万美元，主要反映乌克兰冲突和租赁费用相关的损失[142] - 公司提交了约35亿美元的保险索赔，涉及135架飞机和14台发动机，这些设备在乌克兰冲突期间租赁给俄罗斯航空公司[184] 租赁与设备 - 2022年上半年公司租赁收入为33.039亿美元，同比增长59.3%[18] - 2022年上半年购买飞行设备支出为13.29亿美元，同比增长182.4%[24] - 2022年上半年飞行设备的净账面价值从578.25亿美元减少至543.07亿美元，主要由于减记和减值[76] - 2022年上半年融资租赁投资的利息收入为7080万美元，较2021年同期的2470万美元大幅增加[80] - 截至2022年6月30日，公司持有的待售飞行设备净账面价值为6410万美元[81] - 2022年上半年维护权利和租赁溢价的净账面价值从44.45亿美元减少至37.78亿美元[86] - 2022年上半年租赁溢价资产的摊销费用为1.183亿美元[90] - 公司2022年上半年飞行设备预付款增加3.617亿美元，期末预付款总额为46.29亿美元[172] - 公司2022年6月30日有461架新飞机的采购承诺，预计交付至2027年[169] 诉讼与保险索赔 - 公司涉及与VASP的诉讼，涉及13架飞机和3台备用发动机的租赁违约，目前案件仍在巴西法院审理中[174][175] - 公司在英国和爱尔兰法院对VASP的诉讼中获得了总计约7689万美元的判决（英国4000万美元，爱尔兰3690万美元）[177] - 公司涉及与Transbrasil的诉讼，涉及飞机和发动机租赁违约，Transbrasil声称已支付相关票据，但法院最终驳回了其索赔[178][179] - Transbrasil声称的法定赔偿金额约为2.1亿美元，但法院已驳回其临时执行请求[180][181] - 公司提交了约35亿美元的保险索赔，涉及135架飞机和14台发动机，这些设备在乌克兰冲突期间租赁给俄罗斯航空公司[184] - 公司在伦敦法院对AIG Europe和Lloyds Insurance Company分别提起了35亿美元和12亿美元的索赔[185] 投资与公允价值 - 截至2022年6月30日，公司持有的公允价值投资为2600万美元，较2021年12月31日的3840万美元有所下降[191][193] - 公司衍生品资产的公允价值为9629.9万美元，衍生品负债为132.5万美元[193] - 公司使用收入法评估飞行设备的公允价值，基于未来现金流的现值，关键输入包括折现率和合同租赁现金流[196][197] - 公司对飞行设备的公允价值评估采用第三级估值，基于管理层对市场风险的假设[195] - 公司持有的投资公允价值为2600万美元，基于市场报价，分类为Level 1[203] - 截至2022年6月30日，应收贷款和应收票据的估计公允价值分别为3.722亿美元和5.668亿美元，分类为Level 3[203] - 现金及现金等价物的公允价值为12.29亿美元，分类为Level 1[207] - 受限现金的公允价值为1.734亿美元，分类为Level 1[207] - 长期无担保债务的公允价值估计为441.456亿美元，分类为Level 2[207] - 衍生资产的公允价值为9629.9万美元，分类为Level 2[207] - 衍生负债的公允价值为132.5万美元，分类为Level 2[207] - 公司使用贴现率和非合同现金流作为飞机设备公允价值计量的重要不可观察输入[201] - 长期担保债务的公允价值估计基于当前市场利率和类似特征债务的利差进行贴现现金流分析[202] - 衍生工具的公允价值基于交易商对相同工具的报价，并考虑了交易对手的信用评级和风险[202] 其他 - 公司于2021年11月1日完成了对GE Capital Aviation Services (GECAS)的收购，交易金额包括111.5百万股新发行的AerCap股票、约230亿美元现金和10亿美元AerCap高级票据[59] - 截至2022年6月30日，公司拥有约64亿美元的浮动利率债务，其中56亿美元将在2023年6月30日后到期[55] - 公司在2022年上半年支付了580万美元的股息，并回购了145.8万美元的股票[36] - 公司在2022年上半年产生了157.89亿美元的综合亏损，主要由于累计留存收益减少了16.61亿美元[36] - 2022年上半年公司其他收入为1.18亿美元，其中包括3935万美元的无担保索赔收益[136] - 2022年上半年公司确认了1420万美元的资产减值费用，主要与租赁终止或销售交易有关[139] - 2022年上半年公司确认了约3.41亿美元的所得税收益，主要与乌克兰冲突相关的净费用有关[130] - 公司2022年上半年从GE获得租金收入约6700万美元，并向GE购买约1600万美元的飞行设备[164] - 公司2022年上半年从SES获得租金收入约3500万美元[165] - 公司2022年上半年从其他关联方获得管理费和股息收入总计3520万美元[167] - 公司2022年6月30日普通股流通股数为245,848,357股，不包括未归属限制性股票[149]