公司业务布局 - 截至2022年9月30日，公司拥有并运营198家新汽车特许经营权（148个新汽车经销店），涵盖31个汽车品牌，分布在15个州，还运营34个碰撞中心、7个独立二手车商店等[143] 新车业务收入品牌组合 - 截至2022年9月30日，公司新车收入品牌组合为31%豪华品牌、39%进口品牌和30%国内品牌[144] 美国新车销售季节性调整后年率 - 2022年和2021年第三季度美国新车销售的季节性调整后年率约为1350万辆[152] - 2022年前九个月新车销售SAAR约为1350万辆，与2021年同期持平[193] 同店业务收入季度环比变化 - 同店比较，公司零部件和服务以及金融与保险收入季度环比增加，而新车和二手车收入减少[152] 公司总可用流动性 - 截至2022年9月30日，公司总可用流动性为11.7亿美元，包括现金及现金等价物1.178亿美元等[154] - 截至2022年9月30日，公司总可用流动性为11.7亿美元，包括现金及现金等价物等多项资金[210] 公司经销商业务收入来源 - 公司经销商业务收入主要来自新车销售、二手车销售、零部件和服务以及第三方车辆融资安排和车辆保护产品销售[145] 公司TCA业务收入及影响因素 - 公司TCA业务收入来自销售各种车辆保护产品，其毛利润率受索赔费用和投资组合表现影响[147][148] 销售、一般和行政费用情况 - 销售、一般和行政费用主要包括固定和激励性薪酬、广告等，公司部分成本结构可变或可控[149] 公司持续有机增长依赖因素 - 公司持续有机增长依赖于平衡的汽车零售和服务业务战略、品牌组合实力以及汽车制造商的车辆生产和分配[150] 制造商供应问题对公司的影响 - 制造商因零部件和关键组件供应不足，影响新车库存水平和部分零部件供应，公司无法确定生产放缓持续时间[151] 2022年第三季度财务关键指标变化 - 2022年第三季度总营收为38.659亿美元，较2021年同期的24.061亿美元增加14.599亿美元，增幅61%[156] - 2022年第三季度总毛利为7.678亿美元，较2021年同期的4.8亿美元增加2.879亿美元，增幅60%[156] - 2022年第三季度运营收入为3.136亿美元，较2021年同期的2.01亿美元增加1.126亿美元，增幅56%[156] - 2022年第三季度净收入为2.05亿美元，较2021年同期的1.47亿美元增加0.58亿美元，增幅39%[156] 2022年第三季度各业务线营收变化 - 2022年第三季度新车辆营收为17.992亿美元，较2021年同期的11.295亿美元增加6.697亿美元，增幅59%[156] - 2022年第三季度二手车营收为13.307亿美元，较2021年同期的8.791亿美元增加4.516亿美元，增幅51%[156] - 2022年第三季度零部件和服务营收为5.361亿美元，较2021年同期的2.971亿美元增加2.39亿美元，增幅80%[156] - 2022年第三季度金融和保险净营收为2亿美元，较2021年同期的1.004亿美元增加0.996亿美元，增幅99%[156] 2022年第三季度新车辆销售细分数据 - 2022年第三季度新车辆销售中，豪华车营收5.681亿美元，进口车6.945亿美元，国产车5.365亿美元，分别较2021年同期增长12%、51%、230%[162] - 2022年第三季度新车辆销售中，豪华车销售8251辆，进口车18584辆，国产车9662辆，分别较2021年同期增长3%、38%、193%[162] 新车销售关键指标变化 - 新车每辆销售收入从45,612美元增至49,296美元，增幅8%；每辆销售毛利从5,089美元增至5,512美元，增幅8%[164] - 新车收入增加6.697亿美元（59%），源于国内品牌收入增加3.741亿美元（230%）、进口品牌收入增加2.356亿美元（51%）、豪华品牌收入增加6000万美元（12%）[164] - 同店新车收入减少8210万美元（7%），主要因进口品牌收入减少7180万美元（16%）、国内品牌收入减少590万美元（4%）、豪华品牌收入减少430万美元（1%）[164] - 新车毛利润增加7520万美元（60%），同店新车毛利润减少500万美元（4%），同店新车毛利润率提高40个基点至11.5%[165] 新车库存供应天数 - 季度末新车库存供应天数约19天，2022财年一直处于历史低位[166] 二手车业务关键指标变化 - 二手车零售收入从8.238亿美元增至12.498亿美元，增幅52%；批发收入从5530万美元增至8090万美元，增幅46%；总收入从8.791亿美元增至13.307亿美元，增幅51%[167] - 同店二手车收入减少2290万美元（3%），主要因批发收入减少2090万美元（38%），零售收入基本不变[168] - 二手车零售单位销量增加40%，同店零售单位销量减少10%[168] - 公司和同店二手车零售毛利率分别下降160和250个基点[169] 二手车库存供应天数 - 截至9月30日，二手车库存供应天数为31天，符合30 - 35天的历史目标范围[170] 零部件和服务业务关键指标变化 - 截至2022年9月30日的三个月，零部件和服务收入为5.448亿美元，较2021年同期的2.971亿美元增加2.477亿美元，增幅83%[171] - 同期，零部件和服务总毛利为3.018亿美元，较2021年的1.814亿美元增加1.204亿美元，增幅66%[171] - 同店零部件和服务收入从2021年的2.935亿美元增至2022年的3.293亿美元，增加3570万美元，增幅12%[171][172] - 同店零部件和服务总毛利从2021年的1.791亿美元增至2022年的1.963亿美元，增加1720万美元，增幅10%[171] 金融和保险业务关键指标变化 - 2022年第三季度，金融和保险净收入为1.639亿美元，较2021年同期的1.004亿美元增加6350万美元，增幅63%[174] - 同店金融和保险净收入从2021年的9940万美元增至2022年的1.022亿美元，增加280万美元，增幅3%[174] - 2022年第三季度，每辆车的金融和保险净收入为2175美元，较2021年的1911美元增加264美元，增幅14%[174] - 同店每辆车的金融和保险净收入从2021年的1915美元增至2022年的2254美元，增加339美元，增幅18%[174] 2022年第三季度TCA业务关键指标 - 2022年第三季度，TCA产生5970万美元的收入，主要包括已赚取保费，投资组合亏损190万美元部分抵消了收入[175][176] - 2022年第三季度，TCA记录的销售成本为1120万美元，主要包括索赔费用和递延收购成本的摊销[177] 2022年第三季度费用指标变化 - 2022年第三季度销售、一般和行政费用（SG&A）占毛利润的比例从2021年第三季度的56.0%增至57.1%，同店SG&A费用占毛利润的比例从56.0%降至55.8%[178] - 2022年第三季度折旧和摊销费用较2021年同期增加640万美元（59%）[179] - 2022年第三季度地板计划利息费用较2021年同期增加40万美元（31%）至190万美元[180] - 2022年第三季度其他利息费用净额较2021年同期增加2380万美元（160%）[180] 2022年第三季度经销商剥离及所得税情况 - 2022年第三季度公司未剥离任何经销商，2021年同期出售一家经销商获税前收益800万美元[181] - 2022年第三季度所得税费用较2021年同期增加2230万美元（49%），有效税率为24.9%，预计2022年约为25%[181] 2022年前九个月财务关键指标变化 - 2022年前九个月总营收较2021年同期增加45.5亿美元（63%）[183][185] - 2022年前九个月毛利润较2021年同期增加10.0亿美元（74%）[183][185] - 2022年前九个月净收入较2021年同期增加2.522亿美元（64%），摊薄后每股净收入增加8.62美元（43%）[183] - 2022年前九个月毛利润率为20.1%，高于2021年同期的18.9%[185] - 2022年前九个月运营收入增加4.143亿美元（75%），主要因毛利增加10亿美元（74%），部分被SG&A费用增加5.637亿美元（72%）等抵消[186] - 2022年前九个月其他费用净额增加7370万美元（177%），主要因其他利息费用净额增加7050万美元（163%）[187] - 2022年前九个月税前收入增加3.406亿美元至8.546亿美元，净利润增加2.522亿美元（64%）[187] 2022年前九个月新车业务关键指标变化 - 2022年前九个月新车总收入增加18.697亿美元（51%），总毛利增加3.2亿美元（98%），总销量增加30621辆（37%）[189] - 2022年前九个月同店新车总收入减少4.839亿美元（13%），总毛利增加4820万美元（15%），总销量减少19087辆（23%）[189] - 2022年前九个月报告口径下每辆新车销售收入增加4680美元（11%），毛利增加1757美元（45%）[191] - 2022年前九个月同店口径下每辆新车销售收入增加5410美元（12%），毛利增加1911美元（49%）[191] - 2022年前九个月新车收入增加18.7亿美元（51%），因销量增加37%和单车收入增加11%；同店新车收入减少4.839亿美元（13%），因销量减少23%，部分被单车收入增加12%抵消[191] - 2022年前九个月新车毛利和同店新车毛利分别增加3.2亿美元（98%）和4820万美元（15%），同店新车毛利率提高290个基点至11.8%[192] 2022年前九个月二手车业务关键指标变化 - 二手车零售收入从2021年的21.905亿美元增至2022年的37.395亿美元，增长71%；批发收入从1.955亿美元增至3.046亿美元，增长56%；总收入从23.861亿美元增至40.441亿美元，增长69%[194] - 二手车零售毛利润从2021年的1.895亿美元增至2022年的2.805亿美元，增长48%；批发毛利润从0.219亿美元降至0.05亿美元，下降77%；总毛利润从2.114亿美元增至2.855亿美元，增长35%[194] - 二手车零售单位从2021年的78136辆增至2022年的117028辆，增长50%[194] - 同一门店二手车零售收入从2021年的21.596亿美元增至2022年的24.386亿美元，增长13%；批发收入从1.945亿美元降至1.252亿美元，下降36%；总收入从23.54亿美元增至25.638亿美元，增长9%[194] 2022年前九个月零部件和服务业务关键指标变化 - 零部件和服务收入从2021年的8.515亿美元增至2022年的15.828亿美元，增长86%；总毛利润从5.271亿美元增至8.764亿美元，增长66%[197] - 同一门店零部件和服务收入从2021年的8.41亿美元增至2022年的9.422亿美元，增长12%；总毛利润从5.201亿美元增至5.628亿美元，增长8%[197] 2022年前九个月金融和保险业务关键指标变化 - 金融和保险净收入从2021年的2.957亿美元增至2022年的5.165亿美元，增长75%；每辆车净收入从1827美元增至2232美元，增长22%[200] - 同一门店金融和保险净收入从2021年的2.928亿美元增至2022年的3.265亿美元，增长12%；每辆车净收入从1830美元增至2348美元，增长28%[200] 2022年前九个月TCA业务关键指标 - TCA在2022年前九个月产生1.69亿美元收入，主要为已赚保费，投资组合亏损1260万美元[202] - TCA在2022年前九个月记录2220万美元销售成本，主要为索赔费用和递延获取成本摊销[203] 2022年前九个月费用指标变化 - 2022年前九个月销售、一般和行政费用（SG&A）占毛利润的比例从2021年同期的57.2%降至56.8%，同店SG&A占比从57.3%降至56.5%[205][206] - 2022年前九个月人员成本和销售补偿分别增加3.338亿美元和8680万美元，主要因收购所致；同店人员成本因劳动力市场紧张增加90个基点[205][206] - 2022年前九个月地板计划利息费用减少40万美元（7%）至600万美元，其他利息