Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 10-Q ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended June 30, 2025 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission file number: 001-31262 ASBURY AUTOMOTIVE GROUP, INC. (Exact name of Registrant as specified in its charter) Delaware 01-0609375 (State or ...

公司业绩 - 2025年第二季度调整后每股收益为7 43美元 超出市场预期的6 82美元 同比增长16 1% [1] - 总收入达43 7亿美元 同比增长近3% 但低于市场预期的44 5亿美元 [1] - 新车业务收入增长6%至23亿美元 零售销量44 437辆(增长4%) 但ASP 51 846美元(增长2%)和销量均低于预期 [2] - 二手车零售收入下降3%至11 3亿美元 销量36 233辆(下降6%) ASP 31 171美元(增长3%) 但毛利率提升至5 5% [3] - 二手车批发业务收入增长11%至1 563亿美元 毛利率大幅提升43%至660万美元 [4] - 金融保险业务收入下降5%至1 82亿美元 毛利率下降4%至1 681亿美元 [5] - 零部件服务业务收入增长3 5%至6 015亿美元 毛利率增长4%至3 548亿美元 [6] 财务指标 - 销售及管理费用占毛利率比例下降198个基点至63 2% [7] - 截至2025年6月30日 现金及等价物降至5 480万美元 长期债务减少至30 5亿美元 [7] 行业比较 - 法拉利(RACE)2025财年销售和盈利预期同比增长13 6%和12 1% [10] - PHINIA(PHIN)2025年盈利预期同比增长12 44% 近7日EPS预期上调14-16美分 [11] - 小鹏汽车(XPEV)2025年销售和盈利预期同比大幅增长102%和66 7% [11]

公司参与者 - 公司参与电话会议的高管包括首席运营官Daniel Clara、总裁兼首席执行官David W Hult、高级副总裁兼首席财务官Michael D Welch以及财务与投资者关系副总裁Chris Reeves [1][3] - 参与电话会议的机构分析师来自Jefferies、Morningstar、美国银行证券、Stephens、摩根大通和Craig-Hallum Capital Group等机构 [1] 电话会议信息 - 电话会议是Asbury汽车集团2025年第二季度财报电话会议 [2][3] - 财报新闻稿已于电话会议当天早些时候发布，可在公司投资者关系网站investors.asburyauto.com查阅 [3] - 电话会议将被录音并在当天下午提供回放 [3] 会议流程 - 公司高管完成发言后将开放问答环节 [4] - 公司高管将在会后继续回答后续问题 [4]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收44亿美元 毛利率17[2% 调整后营业利润率5[8% 调整后每股收益7[43美元 调整后EBITDA 2[56亿美元 [11][12] - 调整后净收入1[46亿美元 其中包含400万美元网络安全保险赔偿 400万美元资产剥离收益及200万美元与Herb Chambers收购相关的专业费用 [19] - 同店SG&A占毛利比例63[2% 较2024年改善100个基点 预计2025年SG&A比例将维持在中位60%区间 [10][20] - 自由现金流2[75亿美元 截至二季度末流动性11亿美元 交易调整后净杠杆率2[46倍 [23][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新车业务同店营收增长9% 销量增长7% 单车毛利3,611美元 Stellantis品牌销量增长15[6% 行业同期下降11[5% [12] - 二手车销量同比下降4% 零售单车毛利1,729美元 连续四个季度环比增长 库存天数37天 [13][14] - F&I业务单车收入2,096美元 受TCA递延收入影响同比下降161美元 [15] - 零部件与服务业务同店毛利增长7% 毛利率59[2% 客户付费业务增长7% 保修业务增长16% [16][17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成Herb Chambers收购 交易价值14[5亿美元 2024年调整后EBITDA 1[768亿美元 将优先在未来12-18个月降低杠杆率 [24][25] - 持续推进TechOn系统转换 Kuhn门店已完成100%转换 预计2027年全面完成转换后SG&A效率将显著提升 [9][60] - 二季度以来已剥离9家门店 获得2[5-2[7亿美元净收益用于降低杠杆 未来将继续优化资产组合 [25] - 明确表示短期内不考虑进入加州市场 将专注于现有区域的战略布局 [69][72] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计新车GPU将逐步回落至2,500-3,000美元区间 二手车市场供应紧张状况将持续至2026年 [8][56] - 关税政策变化将显著影响下半年业绩 主要调整可能体现在2026年款车型 [28][30] - 零部件与服务业务长期看好 平均车龄14[5年(轿车)和12年(卡车)将支撑持续需求 [17][18] - 行业整体面临挑战但商业模式具有韧性 能够通过成本控制适应市场变化 [81][82] 其他重要信息 - Clicklane线上平台二季度零售超9,500辆 其中46%为新车 [18] - TechOn系统转换产生200万美元季度成本 包括100万美元实施费用和100万美元审计费用 [62] - TCA业务二季度产生700万美元税前收入 非现金递延影响1,100万美元(每股0[43美元) [21] 问答环节所有提问和回答 新车GPU趋势与关税影响 - 季度内GPU呈现前高后低走势 预计2026年款车型将体现主要关税调整 [27][30] - 当前GPU预测已考虑可能的经销商发票价调整 但最终影响仍存在不确定性 [28][29] Herb Chambers整合进展 - 收购标的60%以上为豪华品牌 将保持新英格兰市场稳定运营 暂未制定具体效率提升目标 [40][41] - 标的SG&A效率优于Asbury原有业务 存在进一步优化空间 [38][40] 零部件与服务业务展望 - 有信心维持中个位数增长 将通过提高工位利用率抵消保修业务波动 [43][45] - 保修业务利润率普遍高于客户付费业务 [47][48] 二手车业务策略 - 坚持利润优先策略 预计2026年起随着租赁车辆回流市场供应将改善 [54][56] TechOn系统转换 - 转换过程存在典型系统不稳定问题 但长期将提升运营效率 [58][60] - 全部转换预计2027年完成 届时将实现显著SG&A节约 [60][62] 区域表现差异 - 西部门店零部件服务增长达15% 主要受益于流程优化和技术投入 [79][80] - 丰田/雷克萨斯库存保持低位但未受关税显著影响 [66]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收44亿美元 毛利率172% 调整后营业利润率58% [11] - 调整后每股收益743美元 若不计TCA递延影响则为786美元 [19] - 调整后EBITDA为256亿美元 自由现金流275亿美元 [23] - 同店SG&A占毛利比例632% 同比改善超100个基点 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 新车业务 - 同店新车营收同比增长9% 销量增7% 单车毛利3611美元 [12] - Stellantis品牌销量增长156% 显著优于行业下滑115%的表现 [12] - 库存天数为59天 预计下半年GPU将回落至2500-3000美元区间 [8][27] 二手车业务 - 销量同比下降4% 但零售单车毛利连续四个季度环比增长至1729美元 [13] - 库存天数37天 坚持利润优先策略 [13][55] 金融与保险(F&I) - 单车F&I收入2096美元 受TCA递延影响同比减少161美元 [14] - 前端单车总收益4861美元 [16] 零部件与服务 - 同店毛利增长7% 毛利率592% 提升53个基点 [16] - 固定吸收率超过100% 客户付费业务增7% 保修业务增16% [17] - 西部地区该业务组合指标增长达15% [17][79] 各市场数据和关键指标变化 - 完成Herb Chambers收购 2024年EBITDA为1768亿美元 交易价值145亿美元 [24] - 第二季度起剥离9家门店 获得25-27亿美元净收益用于降低杠杆 [25] - 西部地区零部件服务表现突出 西部门店相关业务增长15% [17] 公司战略和发展方向 - 重点推进Techon DMS系统转换 已完成Kunz门店100%转换 [9] - 未来12-18个月优先降低杠杆率 目标中期将净杠杆率降至246倍以下 [23] - 明确回避加州市场 聚焦现有区域战略布局 [69][72] 管理层对经营环境和未来前景评论 - 关税政策不确定性将影响下半年定价 SAAR水平是关键变量 [8][77] - 二手车供应低谷已现 预计2026年起随租赁车辆回流逐步改善 [57] - 汽车老龄化(平均车龄145年)和技术复杂化将长期利好售后服务 [18] 其他重要信息 - Techon系统转换产生200万美元季度成本 含100万美元审计相关支出 [63] - 二季度通过Clicklane平台销售9500辆 其中46%为新车 [18] 问答环节摘要 毛利率与关税影响 - 预计新车GPU将稳定在2500-3000美元 OEM可能在2026款车型全面调整定价 [27][30] Herb Chambers整合 - 该收购60%为豪华品牌 将维持新英格兰市场稳定性 存在协同增效空间 [41][42] 售后服务展望 - 保修业务毛利高于客户付费 但下半年保修增速可能放缓 [46][49] 电动车策略 - 预计OEM将有序调整电动车库存 避免930税收抵免到期后压库 [67][68] 区域表现 - 西部门店服务业务增长得益于流程优化和技术投入 [79][80] 行业韧性 - 强调汽车零售业具备抗周期能力 能通过费用控制适应市场波动 [81][82]

财务表现 - 公司第二季度营收达43.7亿美元 同比增长3% [1] - 每股收益7.43美元 较去年同期的6.40美元增长16% [1] - 营收较Zacks共识预期44.5亿美元低1.73% 但每股收益超出预期8.94% [1] 业务指标 - 新车销量44,437辆 低于分析师平均预估45,291辆 [4] - 二手车零售销量36,233辆 接近分析师预估36,382辆 [4] - 新车平均售价518.5亿美元 略低于分析师预估520.1亿美元 [4] - 同店二手车零售销量35,648辆 大幅超出分析师预估32,263辆 [4] 细分收入 - 新车收入23亿美元 同比增长6.4% 略低于分析师预估23.1亿美元 [4] - 二手车收入12.9亿美元 同比下降1.7% 低于分析师预估13.2亿美元 [4] - 零部件和服务收入6.015亿美元 同比增长3.6% 低于分析师预估6.2493亿美元 [4] - 金融和保险收入1.82亿美元 同比下降5.4% 低于分析师预估2.0325亿美元 [4] 盈利能力 - 新车单台毛利36亿美元 显著高于分析师预估33.5亿美元 [4] - 二手车零售单台毛利17.2亿美元 超出分析师预估15.4亿美元 [4] 市场表现 - 公司股价过去一个月下跌3.9% 同期标普500指数上涨3.6% [3] - Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘持平 [3]

A B G | A s b u r y A u t o m o t i v e Investor Relations Presentation 2025 Second Quarter 2 Forward-Looking Statements This presentation contains "forward-looking statements" within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Forward-looking statements are statements other than historical fact, and may include statements relating to goals, plans, objectives, beliefs, expectations and assumptions, projections regarding Asbury's financial position, liquidity, results of operations, ...

1 • Revenue of $4.4 billion • Gross Profit of $752 million • All-time record Parts & Service gross profit of $355 million • Fourth quarter of sequential improvement in same store Used Retail gross profit per unit • Net income of $153 million; adjusted net income, a non-GAAP measure, of $146 million • EPS of $7.76 per diluted share; adjusted EPS, a non-GAAP measure, of $7.43 per diluted share • Completed acquisition of The Herb Chambers Automotive Group on July 21, 2025; the sixteenth largest privately-owned ...

汽车零售生态系统公司表现 - 尽管宣布了汽车关税且行业基本面在关税影响车辆定价前已走弱，汽车零售生态系统公司股票年内表现优异 [1] - 摩根大通分析师Rajat Gupta对四只股票评级进行调整 [1] Cars.com评级调整 - 摩根大通将Cars.com评级从中性上调至增持，目标价定为14美元 [2] - 尽管B2C市场面临行业压力，但其表现优于B2B市场 [2] - 公司在开发新产品和解决方案方面取得显著进展，包括市场情报、消费者采购功能、D2D批发和在线零售，有利于经销商客户保留 [3] - 发布时Cars.com股价上涨4.54%至12.89美元 [6] Sonic Automotive评级调整 - 摩根大通将Sonic Automotive评级从增持下调至减持，目标价从65美元上调至72美元 [4] - 公司拥有强大的豪华品牌组合及在加州和德州的业务，但表现逊于同行 [4] - 尽管面临宏观和行业阻力以及资产负债表杠杆率较高，其股票仍以溢价交易 [4] - 发布时Sonic Automotive股价下跌8.79%至77.68美元 [6] Group 1 Automotive评级调整 - 摩根大通将Group 1 Automotive评级从增持下调至中性，目标价从435美元下调至415美元 [5] - 公司执行情况稳健，德州的有利业务为其带来相对顺风，但单一州的集中度增加了波动性 [5] - 发布时Group 1 Automotive股价下跌7.36%至411.80美元 [8] Asbury Automotive Group评级调整 - 摩根大通将Asbury Automotive Group评级从中性下调至减持，目标价从235美元下调至225美元 [5] - 尽管公司的战略收购、保修业务扩张和Clicklane等数字投资为其长期增长奠定基础，但摩根大通认为其风险回报不利，因整合和执行风险、杠杆率较高以及自2019年以来二手车毛利表现不佳 [6] - 发布时Asbury Automotive股价下跌5.72%至233.98美元 [8]

公司业务模式对比 - Carvana采用纯数字化平台销售二手车 提供全国配送和标志性汽车自动售货机 完全颠覆传统经销商模式 [2][4] - Asbury Automotive通过Clicklane数字平台结合实体经销商优势 同时销售新车和二手车 业务更加多元化 [2][10] - Carvana专注于二手车市场 而Asbury的业务范围涵盖新车销售、金融保险产品以及维修保养服务 [2][10] Carvana运营表现 - 连续四个季度盈利超预期 最近季度零售销量同比增长46% EPS同比翻倍 [5] - 季度销量稳定超过10万辆 物流和整备成本优化推动调整后EBITDA达4.88亿美元 利润率11.5%行业领先 [6] - 单车毛利润提升8%至6,938美元 管理层预计强劲增长势头将持续至2025年 [5][6] - 长期目标为年销售300万辆 实现13.5%的EBITDA利润率 [7] Asbury运营表现 - Clicklane平台2024年销量超5.1万辆 同比增长13% 数字化进程加速 [9][11] - 正在部署Tekion汽车零售云系统 试点显示生产力和客户体验提升 [11] - 近期收购Herb Chambers预计带来30亿美元年收入 扩大业务规模 [12] - 调整后EBITDA利润率低于6% 约为Carvana的一半 [14] 财务指标对比 - Carvana长期债务超过50亿美元 杠杆率较高 [7] - Asbury的SG&A费用占毛利比例升至63.9% 预计全年维持在中高60%区间 [14] - Asbury年度资本支出计划达2.5亿美元 可能限制自由现金流 [9][14] - Carvana远期销售倍数3.67倍 高于历史中值1.95倍 Asbury仅0.27倍 [18] 市场表现 - 年内Carvana股价上涨70% Asbury涨幅7% [16] - 新车关税上升可能推动更多消费者转向二手车市场 利好Carvana [7] - Asbury面临TCA模式递延收入压力 预计2026年达到峰值 [13]