工厂产能情况 - 襄阳工厂轻卡线设计产能18.00万台，报告期内产能9.00万台，产能利用率106.85%[2] 整车产销量情况 - 整车合计销量130,643辆，去年累计182,723辆，同比减少28.50%；产量123,128辆，去年累计174,002辆，同比减少29.24%[4] - 公司2022年销售汽车13.06万辆，未包含乘用车0.17万辆、中客0.35万辆[32] - 轻型货车产量110,611辆，销量117,853辆，产量比上年减少24.79%，销量比上年减少24.14%[52] - 客车产量6,051辆，销量5,967辆，产量比上年减少62.66%，销量比上年减少63.73%[52] 新能源汽车产销量及补贴情况 - 新能源汽车销量20,688辆，去年累计14,442辆，同比增加43.25%；产量21,395辆，去年累计14,125辆，同比增加51.47%[7] - 乘用车新能源汽车补贴金额11,044,302.65万元，补贴占比7.34%；商用车 - 轻型车补贴金额135,614,864.53万元，补贴占比7.57%；商用车 - 客车及底盘补贴金额54,551,150.46万元，补贴占比5.16%[7] 销售门店情况 - 截至报告期末，公司授权销售门店数量1076家，新增门店189家，退网门店148家[8] 零部件外购自制比例情况 - 报告期内，公司发动机外购和自制比例为72%和28%，车架外购和自制比例为36%和64%，变速箱、动力电池、驱动电机、电控100%外购[8] 对外股权投资情况 - 报告期内对外股权投资额增减变动数为 - 1,089.84万元，上年同期对外股权投资额1,089.84万元，投资额增减幅度 - 100%[12] 项目投资情况 - 襄阳轻型商用车智能制造和绿色工厂升级项目金额310,000万元，已开工，本报告期投入金额7,856万元，累计实际投入金额7,856万元[12] 金融资产情况 - 以公允价值计量的金融资产期初数合计2,801,760,108.96元，本期公允价值变动损益 - 4,505,105.59元，期末数合计1,038,890,393.28元[15] 行业市场销售情况 - 2022年轻卡市场销售161.81万辆，同比下降23.40%；轻卡（不含皮卡）销售108.42万辆，同比下降30.42%；轻客销售31.96万辆，同比下降22.26%[22] - 2022年北汽福田汽车股份有限公司轻卡（不含皮卡）销售29.42万辆，同比下降25.53%，市占率变化 - 1.78%[29] - 2022年江铃汽车股份有限公司轻客销售7.62万辆，同比下降23.65%，市占率变化 - 0.43%[29] 子公司财务情况 - 东风康明斯发动机有限公司持股比例50%，注册资本10062万美元，总资产618006万元，净资产170742万元，营业收入685958万元，营业利润58588万元，净利润56161万元[25] - 东风轻型商用车营销有限公司持股比例100%，注册资本10000万元，总资产31752万元，净资产 - 26436万元，营业收入14163万元，营业利润 - 549万元，净利润1345万元[25] - 上海嘉华投资有限公司持股比例99.7%，注册资本10000万元，总资产31930万元，净资产17435万元，营业收入18009万元，营业利润1065万元，净利润1080万元[25] - 东风襄阳旅行车有限公司持股比例90%，注册资本8000万元，总资产221780万元，净资产82291万元，营业收入180175万元，营业利润10139万元，净利润8989万元[25] 公司战略与目标情况 - 公司制定“领先战略”，2025年将在高质量发展、国际化、新事业、体系力、获得感5个方面实现领先[33] - 公司年度经营目标汽车销量为18.50万辆，营业收入为168.26亿元[34] 会议召开情况 - 2022年度公司共召开3次股东大会[39] - 报告期内公司董事会召开9次会议[39] - 报告期内监事会共召开7次监事会会议[39] - 报告期内审计与风险（监督）委员会召开4次会议，薪酬管理委员会召开1次会议[84][87] - 2022年第一次临时股东大会于2月28日召开，审议通过两项议案；2021年年度股东大会于5月18日召开，审议通过九项议案[43] - 2022年第二次临时股东大会于2022年11月30日召开，审议通过四项议案[60] 公司管理与信息披露情况 - 报告期内公司开展高级管理人员业绩和行为评价，结果作为职务升降等依据[42] - 报告期内公司披露4份定期报告及70份临时公告[42] - 报告期内公司召开《2021年年度业绩说明会》与投资者互动[42] 行业风险情况 - 国内LCV行业虽逐步恢复，但发展仍有不确定因素，海外出口也有风险[37] - 随着LCV新能源市场增长，新能源轻卡市场竞争将加剧[37] - 上游市场波动给公司市场策略和成本控制带来不确定性[37] 业务线营收成本情况 - 汽车制造业营业收入121.33亿元，营业成本110.90亿元，毛利率8.59%，营业收入比上年减少21.58%，营业成本比上年减少20.13%，毛利率减少1.67个百分点[48] - 轻型货车营业收入75.38亿元，营业成本68.74亿元，毛利率8.81%，营业收入比上年减少31.44%，营业成本比上年减少30.29%，毛利率减少1.50个百分点[48] - 新能源车营业收入29.98亿元，营业成本27.52亿元，毛利率8.21%，营业收入比上年增加43.17%，营业成本比上年增加45.81%，毛利率减少1.66个百分点[48] 成本占比情况 - 汽车行业原材料成本99.96亿元，占总成本比例90.14%，较上年同期变动比例-21.11%[53] - 轻型货车成本68.74亿元，占总成本比例61.98%，较上年同期变动比例-30.29%[53] - 新能源车成本27.52亿元，占总成本比例24.81%，较上年同期变动比例45.81%[53] 子公司合并范围情况 - 报告期内，襄阳东捷华盛汽车销售服务有限公司等三家子公司不再纳入合并范围[55] 财务报表项目变动情况 - 货币资金本期期末数为6,180,683,703.56元，占总资产比例34.95%，较上期期末变动6.55%[58] - 交易性金融资产本期期末数为500,110,958.90元，占总资产比例2.83%，较上期期末变动-37.69%，原因是收回结构性存款3亿元[58] - 应收账款本期期末数为3,694,219,158.80元，占总资产比例20.89%，较上期期末变动2.00%[58] - 应收款项融资本期期末数为531,764,000.85元，占总资产比例3.01%，较上期期末变动-73.21%，原因是收到承兑汇票减少、票据贴现增加[58] - 存货本期期末数为1,486,254,825.41元，占总资产比例8.40%，较上期期末变动-35.07%，原因是整车库存减少[58] - 应付票据本期期末数为3,693,489,277.97元，占总资产比例20.88%，较上期期末变动-25.64%[58] - 应付账款本期期末数为2,846,592,427.60元，占总资产比例16.10%，较上期期末变动-22.03%[58] - 合同负债本期期末数为418,758,778.52元，占总资产比例2.37%，较上期期末变动-41.00%，原因是预收整车款降低[58] 人员报酬情况 - 李军智报告期内从公司获得税前报酬总额92.26万元[64] - 柯钢离任财务负责人，任期内获得收入50,000，对应比例33.89[67] - 所有离任人员合计收入166,100，对应比例373.86[67] - 报告期末全体董事、监事和高级管理人员实际获得的报酬合计373.86万元[77] 人员任职情况 - 刘晓安于2021 - 10 - 25至2022 - 11 - 30任监事，离任后任东风汽车有限公司财务会计总部乘用车财务会计总部总部长[67][69] - 木俣秀樹于2021 - 07 - 22至2022 - 11 - 30任董事，离任后任日产汽车公司企业战略与业务发展副总裁[67][69] - 李祥平于2017 - 12 - 18至2022 - 11 - 30任董事，2017 - 11 - 30至2022 - 12 - 02任执行副总经理，离任后曾任职相关公司[67][69] - 柯钢于2018 - 03 - 13至2022 - 04 - 28任财务负责人，离任后曾任东风汽车股份有限公司总会计师等职[67][69] - 赵书良离任董事长，现任东风汽车集团有限公司子企业专职董事[69] - 王强离任监事会主席，现任东风汽车有限公司（东风日产）党委书记、工会主席[69] - 郭涛现任东风汽车集团股份有限公司公司治理部总经理、东风汽车股份有限公司董事长[67] - 郑直现任东风汽车股份有限公司财务负责人、总会计师等职[69] - 郭涛于2022年3月起在东风汽车集团股份有限公司担任公司治理部总经理、深化改革推进办公室副主任[72] - 李军自2018年8月起在东风汽车有限公司担任副总裁[72] - 张俊于2022年4月起在东风汽车集团股份有限公司担任经营管理部总经理[72] - 胡卫东自2022年9月起在东风汽车集团股份有限公司担任子公司专职董事[72] - 赵书良自2021年8月起在东风汽车集团股份有限公司担任子公司专职董事[72] - 樊启才自2020年8月起在东风汽车集团股份有限公司担任战略规划部商用车事业发展分部经理[72] - 杨兵自2022年2月起在东风汽车集团股份有限公司担任财务控制部预算管理分部副经理[72] - 王强自2022年5月起在东风汽车有限公司担任党委书记、工会主席[72] - 刘晓安自2022年12月起在东风汽车有限公司担任财务会计总部乘用车财务会计总部总部长[72] 员工结构情况 - 母公司在职员工4098人，主要子公司在职员工511人，在职员工合计4609人，需承担费用的离退休职工322人[88] - 生产人员1949人，销售人员562人，技术人员1288人，财务人员100人，行政人员710人[88] - 博士研究生2人，硕士研究生202人，本科2001人，专科1053人，高中及以下1351人[89] 员工培训情况 - 公司组织12名高管参加专题培训班，开展11期高管上讲堂，受训近700人次[90] - 启动30名优秀青年管理人才“领青”项目、2022届新入职大学生“青风营”项目[90] - 举办内训师初级班7期、中高级班3期，参训316人次[90] 现金分红情况 - 公司以总股本20亿股为基数，每股派发现金红利0.0558元，共计派发现金红利1.116亿元，于2022年7月15日实施完毕[91] - 现金分红金额为111600000元，占合并报表中归属于上市公司普通股股东净利润的比率为30.02%[101] - 分红年度合并报表中归属于上市公司普通股股东的净利润为371747475.83元[101] 环保相关情况 - 报告期内投入环保资金266万元[108] - 公司建立了环境保护相关机制，重视环保工作，推进环境管理体系建设与运行，遵守环保政策[108] - 襄阳工厂2022年废水COD排放总量1.44吨，年度核定排放总量15.00吨；废气二甲苯排放总量0.04吨，年度核定排放总量43.20吨；颗粒物排放总量2.24吨，年度核定排放总量13.60吨；氮氧化物排放总量4.76吨；二氧化硫排放总量0.68吨[110] - 东风康明斯公司2022年废水COD排放总量为141.00、2.26、6.00（未明确单位）；废气颗粒物年度核定排放总量0.42、32.00（未明确单位）；氮氧化物年度核定排放总量1.47、21.20（未明确单位）[110] - 公司及所属企业积极开展污染防治工作，所有污染防治设施设备安装齐全且运行良好[111] - 公司及所属企业严格遵守相关法律法规开展建设项目环境影响评价工作，执行环保“三同时”制度，主要新建等项目获环保部门许可批复[112][114] - 公司及所属企业按要求编制突发环境事件应急预案，做好应急培训和演练工作[115] - 公司及所属企业落实相关指南制定自行监测方案，委托监测单位监测，重点监控企业公开监测数据[116] - 报告期内，公司及主要子公司未因环境问题受到行政处罚[117] - 2022年公司3项节能减排指标达成挑战目标[118] - 公司围绕四大战役落实36项污染防治任务和措施，全部完成并消除6项环保风险[118] - 公司在2022年7月发布制造端碳达峰碳中和行动计划[118] - 铸造分公司废水COD排放总量11.00吨，石油类排放总量1.80吨，氨氮排放总量15.00吨；废气颗粒物排放总量158.00吨，甲醛排放总量3.40吨[120] - 襄阳工厂（一厂区、二厂区）废气非甲烷总烃排放总量694.00吨，氮氧化物排放总量17.54吨，二氧化硫排放总量1.14吨；废水SS排放总量5.00吨，COD排放总量7.24吨，镍排放总量0.01吨[121] -