商用车市场整体表现 - 2025年上半年商用车市场呈现降-增-降-增-降-增的波动走势，6月累计销量达212万辆，同比增长3%，净增长3.2万辆 [1] - 7月销量30.60万辆，环比下降17%，同比增长14%，同比增速较上月扩大5个百分点，实现年内首次"连增" [3] - 近五年7月销量呈现两级分化：2021年与2025年超30万辆，2022-2024年约25万辆；2025年7月销量为近五年第二高，较2021年低6000辆，较2024年高3.8万辆 [5] - 1-7月累计销量242.77万辆，同比增长4%，净增9.13万辆，累计增速较6月扩大1个百分点；近五年累计销量排名第二，较2021年同期低80万辆 [7][17] 企业竞争格局 月度表现 - 7月销量超万辆企业增至12家，福田以4.55万辆蝉联冠军，年内第7次登顶月榜 [9] - 前十企业9增1降：福田/重汽/东风/长安/解放/大通/陕汽同比分别增长19%/34%/30%/15%/18%/61%/18%，均跑赢行业增速；长城同比增长14%与行业持平；上汽通用五菱个位数增长跑输大盘；江淮同比下降10% [11] - 前十企业合计份额76.09%，前五企业份额50.63%；福田份额14.86%居首，重汽10.15%次之，东风/长安分别占9.80%/9.46% [14][15] - 排名变动显著：重汽/五菱/大通/江淮分别上升2/2/3/1位至第2/6/7/8名；长城重返前十；仅福田/解放保持上月排名 [15] 累计表现 - 1-7月累计销量前十企业中7家增长：福田/重汽/江铃/陕汽/长城分别增长10%/14%/6%/14%/6%，跑赢行业；东风/长安微增0.3%/1%；解放/五菱/江淮下滑，最大降幅24% [19] - 前十企业合计份额76.07%，前五占50.64%；福田份额15.21%领先，重汽10.03%次之，东风/长安分别占9.66%/9.28% [22] - 市场份额变动：福田/重汽份额同比提升0.79/0.85个百分点；行业排名中重汽/陕汽较去年年终上升2/1位至第2/9名 [23] 行业竞争特点 - 企业间差距微小：7月相邻企业份额差多不足0.5%，五菱与解放销量差仅400辆，陕汽与江淮差不足300辆 [15] - 累计份额竞争激烈：东风与重汽、长安与东风、江铃与江淮、五菱与江铃、长城与陕汽之间份额差均不足0.5%，五菱与江铃仅差0.02%（销量差不足600辆） [26]

东风商用车干部调整 - 东风商用车召开营销事业部干部大会，宣布人事任免决定 [1][3][5] - 盛启广任完好率及客户支持部部长，不再担任副部长职务 [6] - 许永任国内营销部副部长，负责新能源营销工作 [7] 新任高管表态 - 许永表示将快速学习融入团队，为新能源事业和营销转型贡献力量 [9] - 盛启广表示将重点推进新能源服务能力构建和市场问题整改 [11] - 盛启广提出要打造有竞争力的服务业务，创新服务管理模式 [11] 领导工作要求 - 蔡伦新要求新晋高管重视业务逻辑、坚持原则、加强作风建设 [13] - 刘翼希望盛启广夯实服务基础，重构网络体系，打造新能源创新模式 [15] - 刘翼要求许永快速融入营销体系，熟悉业务流程，提升新能源份额 [15] 行业动态 - 7月牵引车销量4.3万辆，同比增长29% [19] - 前7月重卡销量超62万辆，重汽超17万辆，东风/陕汽争前三 [19] - 某地招标804辆客车，总预算超6.5亿元 [19] - 天然气重卡出现近200辆大单 [19] - 150辆公交车招标结果揭晓，近亿元大单被一家企业拿下 [19]

重卡及牵引车市场整体表现 - 2025年7月重卡市场销量8.49万辆，环比下降13%，同比增长46% [4] - 牵引车市场7月销量4.28万辆，环比下降12%，同比增长29%，增速低于重卡整体水平 [4] - 2025年1-7月牵引车累计销量31.30万辆，同比增长5%，净增1.4万辆 [8][17] 牵引车市场历史走势 - 近五年7月牵引车销量呈现"降-降-增-增-增"趋势，2025年7月4.28万辆为五年同期最高 [6] - 2025年7月销量同比净增近1万辆，为近十年第三高7月销量 [6] 企业竞争格局 - 重汽以1.08万辆销量蝉联7月榜首，市场份额25.13% [10][12] - 7月前十企业9增1降：徐工同比+154%领涨，福田+77%，北汽重卡+74%，远程+80% [12] - 1-7月累计销量中徐工+182%、远程+108%、福田+51%表现突出 [19] 市场份额变化 - 7月行业前五企业合计份额88.50%，重汽/解放/陕汽/福田/东风分别占25.13%/21.30%/16.10%/13.07%/12.90% [15][16] - 1-7月累计份额前五企业合计90.14%，福田份额同比提升3.83个百分点，徐工提升2.33个百分点 [21] 行业排名变动 - 福田从2024年终第5升至2025年7月第4，徐工从第7升至第6 [23] - 宇通从2024年终第12进入2025年7月前十，远程从第10升至第7 [23]

重卡市场整体表现 - 2025年7月重卡销量8.49万辆，同比增长46%，环比下降13%，同比增幅较6月扩大9个百分点，实现"4连增" [4] - 7月重卡销量创近五年同期最高，近十年同期第三高，显著高于过去十年7月平均销量7.08万辆 [4][6] - 2025年1-7月重卡累计销量62.40万辆，同比增长11%，净增6.1万辆，累计增幅逐月扩大，全年销量有望重返100万辆 [8][14] 行业竞争格局 - 7月TOP5企业销量均破万，合计份额90.15%，重汽以2.27万辆领跑，解放/东风/陕汽/福田分别销售1.59万/1.34万/1.30万/1.15万辆 [10] - 销量前十企业7月全数增长，福田/徐工/奇瑞同比暴涨134%/100%/551%，解放/东风等增速高于行业均值 [12] - 1-7月TOP4企业累计销量超10万辆，重汽17.15万辆市占27.48%居首，福田累计销量7.80万辆同比大增81%，市占提升4.85个百分点 [14][17] 企业动态与排名变化 - 福田连续两月翻倍增长，与远程/徐工/北汽重卡实现1-7月同比"7连增"，奇瑞累计销量同比飙升115% [12][15] - 行业集中度提升，TOP5企业1-7月合计份额90.83%（同比+2.26pct），徐工/远程/北汽重卡/奇瑞排名上升，奇瑞从年终第15位跃居第10 [17] - 7月销量前十企业份额98.08%，6-10名企业月度份额均低于3.6%，徐工/江淮/远程/北汽重卡/奇瑞销量在697-3000辆区间 [10][17]

产品发布 - 东风风神L8正式开启预售 预售价12.99万元起 定位"20万内最舒适的豪华座舱" [2] - 该车型为混动SUV 主打"大家好智混SUV"概念 面向主流家庭用户 [5] - 提供6种外观配色和3种内饰配色选择 设计风格统一全家审美 [12] 产品亮点 - 车身尺寸4762×1910×1677mm 轴距2825mm 提供宽敞乘坐空间 [5] - 座椅获得中汽研"座椅舒适之星"认证 泡沫密度超行业40%达75kg/m³ [8] - 配备24种按摩模式 三档通风加热 主驾头枕音响等舒适配置 [8] - 搭载15.6英寸后排吸顶屏 19扬声器音响系统 600W功率 [9] - 采用双层夹胶玻璃和静音轮胎 噪音比同级低40% [9] - 配备28处储物空间 副驾老板键 香氛系统等细节设计 [9] 动力性能 - 搭载1.5T涡轮增压混动专用发动机 30.3kWh电池+55L油箱 [13] - 纯电续航248公里 综合油耗2.4L/100km 综合续航2245公里 [13] - 支持3C快充 20%-80%充电仅需18分钟 [16] - 配备6.6kW外放电功能 功率为同级两倍 [16] 智能科技 - 搭载天元智舱 支持支付宝无感支付等智能功能 [10] - 配备Deepseek&豆包双AI大模型 四音区语音识别 [10] - 28项L2级智能辅助驾驶 540°全景影像 [19] - 行业首创4重电芯强化动力电池 满足新国标安全标准 [17] 市场定位 - 定位"质价比之王" 提供9重预售豪礼 [2] - 央视名嘴朱广权担任体验官 通过盲测获得好评 [3][6] - 作为东风新旗舰车型 将助力品牌开拓海外市场 [20][22]

中慧生物-B上市表现 - 公司于8月11日登陆港交所主板，首日收盘价33.28港元，涨幅达157.98%，总市值130.94亿港元 [1] - 香港公开发售获逾4000倍超额认购，认购金额超2000亿港元 [1] - 核心产品包括已商业化的四价流感病毒亚单位疫苗和在研冻干人用狂犬病疫苗 [1] 天岳先进招股信息 - 公司8月11日起招股，拟全球发售4774.57万股，最高发售价42.80港元，入场费约4323.17港元 [2] - 预计募资总额20.44亿港元，净额19.38亿港元，主要用于8英寸及以上碳化硅衬底产能扩张及研发 [2] - 公司在碳化硅衬底领域具备技术与市场领先地位 [2] 东风集团股份停牌事件 - 公司H股于8月11日上午9时起短暂停牌，相关结构性产品同步停牌 [3] - 控股子公司东风股份公告称停牌事项不影响其正常生产经营 [3] 双登集团上市进展 - 公司于8月10日通过港交所聆讯，为全球通信及数据中心储能电池出货量冠军，2024年市占率11.1% [4] - 募资计划用于东南亚锂离子电池生产设施建设，专注数据中心用电池 [4] 港股市场行情 - 恒生指数报24906.81点，涨0.19%；恒生科技指数报5460.02点，跌0.01%；国企指数报8888.08点，跌0.08% [5]

战略发布 - 东风奕派科技发布"未来之翼"战略计划，围绕技术、品牌、产品、海外四大支柱构建发展蓝图 [1] - 原东风纳米与东风奕派合并为全新品牌，计划形成"双品牌、多品系"布局，2028年车型矩阵将达20款 [2] 技术合作 - 与华为深度合作聚焦乾崑智驾ADS 4.0、鸿蒙座舱5.0等领域，首款高端智能全尺寸SUV计划2026年上市 [2] - 合作项目代号"DH"，采用"四个联合"模式（联合定义/开发/共创/营销），团队深度融合办公 [6][12] - 依托东风集团56年造车经验及"十四五"超500亿元研发投入，打造量子架构、马赫动力等六大技术基座 [2] 海外布局 - 海外市场四大核心策略：产品全球化、渠道建设、本土化运营、营销创新 [6][9] - 计划2027年前推出30款海外专属车型，采用全球一体化研发模式 [9] - 销售渠道从当前近400家扩展至2027年2000家以上，重点与各国头部经销商战略合作 [9] - 本土化目标2030年达50%以上，转向属地化运营并培养本地团队 [11] 产品规划 - 华为合作分三阶段推进：岚图品牌产品合作→猛士817项目→DH项目深度整合 [11] - 产品定位融合东风机械工艺与华为智能科技，强调安全驾控与智能生态体验 [6][14] 市场策略 - 拒绝简单参与价格战，聚焦用户体验优化、运营效率提升及快速响应机制建设 [7][14][17] - 将国内新媒体营销等创新模式输出至海外，在10个重点市场实施差异化策略 [11]

销量数据 - 公司2025年7月汽车合计销量8708辆，同比下降13.6%（去年同期10080辆）[1] - 新能源汽车销量1841辆，同比增长19.3%（去年同期1543辆）[1] 业务结构 - 新能源汽车销量占比21.1%（1841/8708），较去年同期提升5.8个百分点（去年同期占比15.3%）[1]

产量数据 - 2025年7月公司轻型货车产量6768辆，本年累计66806辆，累计增减-17.96%[2] - 2025年7月公司客车产量314辆，本年累计2469辆，累计增减-57.64%[2] - 2025年7月公司汽车合计产量7310辆，本年累计70524辆，累计增减-20.50%[2] 销量数据 - 2025年7月公司轻型货车销量8069辆，本年累计72973辆，累计增减-14.59%[2] - 2025年7月公司客车销量411辆，本年累计3287辆，累计增减-54.17%[2] - 2025年7月公司汽车合计销量8708辆，本年累计77587辆，累计增减-17.52%[2]

重要事件 - 2025年8月11日东风集团股份发布停牌公告并起停牌[2] - 东风集团股份停牌事项不会对东风汽车正常生产经营构成重大影响[2]