公司基本信息 - 公司中文名称为中国船舶工业股份有限公司，简称中国船舶，外文名称为China CSSC Holdings Limited，外文缩写为CSSC Holdings，法定代表人为盛纪纲[10] - 董事会秘书为陶健，证券事务代表为张东波，联系地址均为上海市浦东大道1号15A层，电话均为021 - 68860618，传真均为021 - 68861999[11] - 公司注册地址和办公地址均为中国（上海）自由贸易试验区浦东大道1号，办公地址邮政编码为200120，网址为http://csscholdings.cssc.net.cn[12] - 公司选定的信息披露报纸有《上海证券报》《中国证券报》《证券时报》《证券日报》，登载半年度报告的网站地址为www.sse.com.cn，半年度报告备置地点为公司证券事务部[13] 报告合规声明 - 本半年度报告未经审计，董事会决议通过的本报告期无利润分配预案或公积金转增股本预案[2] - 公司全体董事出席董事会会议，公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人声明保证半年度报告中财务报告真实、准确、完整[2] - 报告中所涉及未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者实质性承诺[2] - 不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况，不存在违反规定决策程序对外提供担保情况[2] - 不存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告真实性、准确性和完整性的情况[2] - 公司已在报告中详细描述存在的风险因素，可查阅第三节“管理层讨论与分析”相关内容[2] 财务数据关键指标变化 - 本报告期（1 - 6月）营业收入239.75亿元，上年同期271.02亿元，同比减少11.54%[14] - 本报告期归属于上市公司股东的净利润1.96亿元，上年同期2.60亿元，同比减少24.66%[14] - 本报告期归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 - 0.65亿元，上年同期 - 1.78亿元，同比减亏1.13亿元[14] - 本报告期经营活动产生的现金流量净额 - 18.62亿元，上年同期 - 10.02亿元，同比减少8.59亿元[15] - 本报告期末归属于上市公司股东的净资产462.47亿元，上年度末460.41亿元，同比增加0.45%[15] - 本报告期末总资产1706.19亿元，上年度末1604.02亿元，同比增加6.37%[15] - 本报告期基本每股收益0.044元/股，上年同期0.058元/股，同比减少24.14%[16] - 本报告期加权平均净资产收益率0.42%，上年同期0.57%，同比减少0.15个百分点[16] - 本报告期扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率 - 0.14%，上年同期 - 0.39%，同比增加0.25个百分点[16] - 本报告期非经常性损益合计2.61亿元[19] - 报告期内，公司营业收入2710157.52，同比减少11.54%；营业成本2432221.90，同比减少9.93%；销售费用38042.27，同比减少51.51%；管理费用116815.33，同比增加52.50%；研发费用147841.45，同比减少40.83%；筹资活动产生的现金流量净额454141.23，同比增加106.92%[43] - 主营业务收入235.35亿元，同比减少11.65%，主营业务成本215.66亿元，同比减少10.16%，主营业务毛利率8.36%，同比减少1.51个百分点[45] - 国内地区主营业务营业收入1156154.72万元，同比减少37.51%，营业成本1025268.20万元，同比减少37.73%，毛利率11.32%，同比增加0.31个百分点[46] - 亚洲地区主营业务营业收入556146.87万元，同比增加96.01%，营业成本524102.56万元，同比增加104.26%，毛利率5.76%，同比减少3.80个百分点[46] - 欧洲地区主营业务营业收入538346.44万元，同比增加81.00%，营业成本516680.58万元，同比增加87.13%，毛利率4.02%，同比减少3.15个百分点[46] - 美洲地区主营业务营业收入5135.00万元，同比减少97.10%，营业成本5268.26万元，同比减少96.95%，毛利率 -2.60%，同比减少5.05个百分点[46] - 货币资金本期期末数为6209580.96万元，占总资产比例36.39%，较上年期末变动17.46%[47] - 交易性金融资产本期期末数为207927.00万元，占总资产比例1.22%，较上年期末变动-27.42%[47] - 借款本期期末数为2800742.44万元，占总资产比例16.42%，较上年期末变动52.06%，因落实优惠金融政策新增流动资金贷款[48] - 应付职工薪酬本期期末数为44324.00万元，占总资产比例0.26%，较上年期末变动192.37%，因部分子公司按月预提工资性费用[48] - 境外资产为66231.88万元，占总资产的比例为0.39%[49] - 受限资产合计184913.42万元，包括货币资金140767.98万元、应收票据2777.73万元、固定资产41367.72万元[50] - 交易性金融资产当期变动-785560887.92元，对当期利润影响金额为43433300.90元[51] 行业数据关键指标变化 - 1-6月全国造船完工量1850万载重吨，同比下降11.6%，6月环比增长64.2%；新接订单量2246万载重吨，同比下降41.3%，6月环比增长107%；截至6月底手持船舶订单量10274万载重吨，同比增长18.6%，比2021年底增长7.2%[23] - 1-6月全国出口船舶完工量1581万载重吨，同比下降19.9%；新接订单量2044万载重吨，同比下降40.2%；6月底手持订单量9113万载重吨，同比增长18.2%；出口船舶分别占同期全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的85.5%、91%和88.7%[23] - 1-6月我国船舶出口金额104.3亿美元，同比下降5.7%；出口船舶产品中散货船、油船、集装箱船和气体船出口额合计占比68.2%，其中散货船占比28.9%、集装箱船占比18.9%、油船占比14.5%、气体船占比5.9%[23] - 上半年我国新承接17.4万方大型液化天然气（LNG）船30艘，占全球总量的32.6%；新接船舶订单修载比达到0.49；新接订单以修正总吨计，集装箱船、气体船、散货船和油船分别占30.9%、30.7%、21.8%和6.5%[23] - 1-6月新承接订单中绿色动力船舶占比从2021年的24.4%提升至44.8%[23] - 上半年布伦特国际原油现货价格较年初大涨53.1%，我国共计交付1座自升式钻井平台、1座半潜式辅助钻井平台和6艘海洋工程辅助船[23] - 截至2022年6月，全球新船手持订单占全球船队运力比重为9.8%，与疫情前基本持平；散货船和油船占船队总规模比重分别为7.1%和5.2%，处于历史最低水平；集装箱船手持订单占船队运力的28%，达2012年以来最高水平[56] 各条业务线数据关键指标变化 - 公司主要业务包括造船、修船、动力、海洋工程及机电设备等，下属江南造船等五家子公司[20] - 江南造船业务涵盖军用舰船、特种船舶、公务船、LNG船等[20] - 外高桥造船业务有大型邮轮、三大主力船型、海洋工程装备等[20] - 广船国际业务包括特种军辅船、各类油轮、散货船及船舶修理改装等[20] - 造船业务涵盖“好望角型”绿色散货船系列、7000箱/14000箱/18000箱/23000箱/24000箱系列超大型集装箱船等多种船型[28][29] - 海洋工程交付了以第六代3000米深水半潜式钻井平台“981”、15万吨级/17万吨级/30万吨级/34万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）等为代表的产品[29] - 上半年公司完成营业收入239.75亿元，其中船舶造修及海洋工程业务197.72亿元，动力装备业务22.42亿元，机电设备业务12.44亿元[31] - 上半年造船业务承接民品船舶订单50艘/383.4万载重吨，完成年计划的83.29%；修船业务承接172艘，订单金额10.72亿元，完成年计划的55.85%；动力业务承接柴油机385台/350万马力，完成年计划的58.53%；应用产业承接风塔95套，合同金额2.74亿元，其他机电设备7.43亿元[32] - 截至6月30日，公司累计手持民船造船订单239艘/2075.47万载重吨，修船订单112艘/11.92亿元，柴油机订单861台/808万马力，海工装备订单金额13.58亿元，应用产业订单金额15.03亿元[32] - 上半年造船业务完工交付民品船舶30艘/331.18万载重吨，完成年计划的48.87%；修船业务完工126艘/7.84亿元，完成年计划的47.54%；动力业务完工柴油机292台/203万马力，完成年计划的35.68%；应用产业交付风塔72套/3.07亿元，其他机电设备完工产值9.29亿元；海洋工程业务外高桥造船交付1座平台及1艘34万吨FPSO[32] - 江南造船交付全球最大舱容99000立方米B型舱超大型乙烷运输船、全球最大24000箱集装箱船；外高桥造船国产首制大型邮轮至6月底总体进度达77.27%，交付多型船舶；中船澄西交付世界最大37000吨沥青船及自主研发的50000吨MR成品油轮；广船国际交付全球首艘苏伊士型15.8万载重吨双燃料动力油船等多型船舶[33] - 江南造船批量承接超大型液化气船与集装箱船；外高桥造船承接1艘18万吨LNG双燃料散货船及8艘7000箱集装箱船；中船澄西承接3艘8.88万吨散货船和12艘6.2万吨重吊船；广船国际承接双燃料汽车滚装船等双高技术船舶[33] - 应用产业风电装备业务获西门子歌美飒首批6套风塔试制订单、承接安纳康新塔型等风塔31套，实现分片式风塔批量化生产，“天圆地方”风塔项目取得实质性突破[34] - 船舶造修及海洋工程业务收入197.72亿元，同比减少14.67%，毛利率7.77%，同比减少1.98个百分点[45] - 动力装备业务收入22.42亿元，同比增加30.67%，毛利率12.52%，同比增加0.16个百分点[45] - 机电设备业务收入12.44亿元，同比减少22.51%，毛利率7.35%，同比减少0.65个百分点[45] 业务相关企业情况 - 中船动力集团具备550万马力的低速机年产能，国际市场占有率居世界第二[27] - 广船国际在客滚船市场和LRⅡ（11万吨油轮）占有率国内第一、全球第一，MR（5万吨油轮）市场占有率国内第一、全球第二[27] - 江南造船打造了全系列VLGC液化气船谱系图，形成“中国江南型”VLGC品牌[27] - 外高桥造船国产首制大型邮轮力争2023年如期顺利交付[27] - 中船澄西形成了以“周期短、效率高、质量优”为特征的“中船澄西修船”品牌[27] - 江南造船总资产7471477.66万元，净资产（归母）1795998.41万元，净利润（归母）5808.26万元[52] - 报告期江南造船利润总额同比减少2.47亿元，广船国际实现扭亏，造船产品毛利较上年提升[54] - 广船国际利润总额同比增加11543.04万元，净利润同比增加11549.10万元[54] 业务环境相关情况 - 上半年船用钢板价格同比下降约500元/吨，人民币兑美元汇率贬值约5%，船用低速机价格比去年底上涨20%左右，采购周期由10个月延长至20个月以上，船用油漆价格涨幅达20%-30%，工业用电价格同比上涨约10%[24] - 上半年各企业主建船型关键周期缩短5%-20%[24] - 上半年国内骨干造船企业生产保障系数平均为2.68年，部分企业超3年[24] 公司治理与人事变动 - 2022年4月12日，公司召开2022年第一次临时股东大会，审议通过董事会、监事会换届选举等议案，完成换届[61] - 2022年4月12日，公司召开第八届董事会第一次会议，选举张英岱为董事长，聘任季峻为总经理等[61] - 2022年4月12日，公司召开第八届监事会第一次会议，选举沈樑为监事会主席[61] - 2022年7月12日，公司召开第八届董事会第四次会议，张英岱退休、季峻工作调动离任，增补盛纪纲、施卫东为董事，聘任施卫东为总经理[61] - 2022年8月18日，公司召开2022年第二次临时股东大会，审议通过调整第八届董事会组成人员议案，增补盛纪纲、施卫东为董事[61] - 2022年8月18日，公司召开第八届董事会第五次会议，选举盛纪纲为董事长，调整战略委员会组成人员[61] - 公司于报告期内召开1次临时股东大会和1次年度股东大会，议案全部审议通过[59] 行业趋势与风险 - 船舶行业自2008年金融危机后进入超10年调整周期，目前将逐步进入新一轮复苏周期，但面临多种不确定性和风险[55] - 疫情对航运市场有直接影响，随着2021年大规模订单投放等，疫情对市场的支撑作用面临较大不确定性[55] 利润分配情况 - 本报告期公司不进行利润分配及资本公积金转增股本[62] 环保相关情况 - 公司下属外高桥造船、中船澄西、广船国际等为重点排污单位，排放