收入和利润（同比环比） - 营业收入同比增长36.85%至12.447亿元（2018年：9.096亿元）[20] - 公司实现营业收入124,474.00万元，同比增加36.85%[74] - 营业收入同比增长36.85%至12.447亿元[76] - 归属于上市公司股东的净利润扭亏为盈至1107.05万元（2018年：-2.802亿元）[20] - 营业利润947.33万元，同比增加22,515.49亿元[74] - 利润总额1,537.66万元，同比增加29,277.75万元[74] - 归属于母公司所有者的净利润1,107.05万元，同比增加29,129.16万元[74] - 公司2019年合并净利润为1047.92万元[4] - 归属于母公司所有者的净利润为1107.05万元[4] - 母公司实现净利润为299.82万元[4] - 扣非归母净利润实现正增长526.72万元（2018年：-2.215亿元）[20] 成本和费用（同比环比） - 营业成本同比增长33.59%至8.406亿元[76] - 研发投入总额1.283亿元，占营业收入比例10.30%，其中资本化研发投入占比40.65%[85] 各条业务线表现 - 公司业务分为三大板块：数据通信、智慧能源和新能源汽车产业[31] - 数据通信业务收入增长49.03%至5.908亿元，毛利率提升0.84个百分点至32.88%[78] - 智慧能源业务收入增长90.74%至2.695亿元，但毛利率下降8.16个百分点至35.05%[78] - 新能源汽车零部件业务收入大幅增长278.45%至3501万元[78] - 交直流电源业务收入增长54.69%至10.678亿元，毛利率31.16%[78] - 模块电源和定制电源实现销售收入2.07亿元，同比增长30%以上[66] - 氢动力产品产销量大幅增长[61] - 充电桩销售额较去年同期大幅增长[64] - 通信电源业务主要产品为直流电源系统，应用于通信运营商、数据中心等领域[32] - 高压直流供电系统应用于互联网服务商、政企网及通信运营商等数据业务运营商[33] - 储能系统由储能电池、电池管理系统、储能变流器PCS及能量管理系统组成[33] - 新能源汽车核心零部件业务包括电机、电控、电驱动系统及氢燃料电池用DC/DC变换器等[34] - 光储充一体化系统集成电池储能系统、光伏发电系统及充电桩等设备[34] - 子公司迪赛和奇正生产模块电源及定制电源，应用于通信、高铁、工控电力和军工等领域[35][36] - 5G基站电源、微站电源及模块化电源系列产品完成开发并投入市场[53] - 高压直流供电系统中标腾讯上海临港、悦科数据中心及曙光超级计算机项目[55] - 备用电源产品批量应用于铁塔能源"百城万站"项目[58] - 功率优化器获美国客户支持，潜在销售规模达亿元级[58] - 单晶炉电源需求较2018年大幅增长，成功应用于隆基、晶科等项目[59] - 公司燃料电池DC/DC变换器单台运营里程达8万公里，功率由30-60kW迭代至60-120kW[128] - 新开发的30kW水冷充电桩模块通过中国电力科学研究院鉴定，综合性能达国际先进水平[38] 各地区表现 - 国际数据通信业务销售收入1.65亿元，同比增长40%以上[56] - 通信电源产品成功进入近50个国家和地区市场[56] - 通过海外子公司（香港/印度/巴基斯坦动力源）布局多元化国际营销模式[136] - 应急照明电源、灯光控制器及通信电源等产品出口美国市场受中美贸易摩擦影响[146] - 2018年中美贸易战以来关税及汇率波动直接影响出口收入金额和毛利率[146] - 2020年将部分产品转移至东南亚代工生产以规避关税[146] 管理层讨论和指引 - 公司聚焦数据通信、智慧能源、新能源汽车三大核心产业[141] - 2020年将加强5G通信电源、轨道交通备用电源、新能源汽车充电桩系列产品推广[136] - 战略性合并通用与直流业务线，成立智慧能源业务线[136] - 处置深圳动力聚能锂离子电池业务及陕西神木、银川动力源资产以聚焦核心业务[51] - 营销中心成立以提升资源利用效率和市场覆盖[50] - 在子公司北京迪赛奇正科技实施股权激励计划[136] - 面临行业竞争风险，需保持技术领先和成本优势[139] - 存在技术变革风险，需持续加大研发投入[140] - 新兴业务（光伏储能/新能源车零部件）依赖政府政策支持[143] - 新产品包括功率优化器、大功率液冷式充电桩存在市场认知风险[145] - 新冠肺炎疫情导致公司及上下游企业复工延迟和订单交付延迟[147] - 国际客户受当地疫情影响使订单需求存在不确定性[147] 经营活动现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额大幅改善至1.349亿元（2018年：-6384.44万元）[20] - 经营活动产生现金净流量134,907.44万元，同比增加198,751.88万元[74] - 经营活动现金流量净额由负转正，从-6384万元改善至1.349亿元[76][86] - 第二季度经营活动现金流量净额达1.23亿元，为全年最佳单季表现[24] 资产和负债 - 归属于上市公司股东的净资产微降2.38%至10.469亿元[20] - 总资产保持稳定增长0.17%至25.868亿元[20] - 短期借款年末余额为20450万元，占总资产7.91%，较上期减少32%[89] - 一年内到期的非流动负债年末余额为26032.67万元，占总资产10.06%，较上期增长244.62%[89][90] - 长期应付款年末余额为6709.5万元，占总资产2.59%，较上期增长184.71%[90] - 应收账款余额为861,713,812.24元，占总资产33.31%[142] 研发与创新能力 - 公司拥有有效知识产权178项，包括发明专利41项、实用新型79项、外观专利18项和软件著作权40项[40] - 公司总员工数为2468人，其中科技人员789人，占比31.97%[39] - 公司在北京、深圳、哈尔滨设立三大研发中心[39] - 公司是国家人力资源和社会保障部认定的博士后科研工作站[40] - 公司投入资金打造符合ISO/IEC17025国际实验室质量管理要求的可靠性验证实验室[41] - 公司拥有专业的测试、中试、工艺和装备开发团队百余人[42] - 公司引进AMADA激光机、数控冲床、ABB机器人等多台套全自动生产设备[44] - 公司专注电力电子技术二十五年，已形成成熟的产品研究与技术开发体系[46] - 智能化运维平台"动力云"投入市场应用[53] - 智能化设备联网数70台/套，占设备总数80%[73] 子公司和投资表现 - 吉林合大新能源总资产2.43亿元，净资产5073万元，主营业务收入3628万元，净利润934万元[97] - 石嘴山动力源节能总资产6537万元，净资产973万元，主营业务收入982万元，净利润354万元[97] - 民和动力源节能主营业务收入1317万元，净利润124万元[98] - 香港动力源国际主营业务收入2316万元，净利润323万元[98] - 银川动力源节能净资产仅17.7万元，净利润亏损2.7万元[99] - 北京动力源新能源净资产8830万元，但净利润亏损90万元[99] - 雄安动力源科技净资产5327万元，但净利润亏损673万元[100] - 动力源印度净资产负131万元，净利润亏损127万元[100] - 驰创科技天津总资产103万元，净利润亏损17万元[101] - 全资子公司科丰鼎诚与朱岩共同出资1000万元设立合伙企业，其中科丰鼎诚出资800万元占80%[159] - 公司对控股子公司雄安动力源增资3000万元，关联方天津慧博源增资750万元[159] - 增资后雄安动力源注册资本由6250万元增至10000万元，增长60%[159] - 公司与天津慧博源对雄安动力源的持股比例保持不变[159] 股东和股权激励 - 公司2019年授予激励对象总人数调整为120名[165] - 授予股份总数调整为1,680.50万份/股[165] - 股票期权授予总数调整为1,013.75万份[165] - 限制性股票授予总数调整为666.75万股[165] - 2019年股票期权与限制性股票激励计划授予对象总人数由129名调整为120名，减少9名[157] - 授予股份总数由1747万份/股调整为1680.5万份/股，减少66.5万份[157] - 股票期权授予对象人数由86名调整为84名，减少2名[157] - 股票期权授予总数由1015.25万份调整为1013.75万份，减少1.5万份[157] - 限制性股票授予对象人数由85名调整为75名，减少10名[157] - 限制性股票授予总数由731.75万股调整为666.75万股，减少65万股[157] - 公司2019年期初总股本为562,040,448股[179] - 公司回购并注销了8,765,000股限制性股票，占原总股本的1.56%[177][179] - 公司实施股权激励计划授予限制性股票6,667,500股[177][180] - 公司总股本从562,040,448股变更为559,942,948股，净减少2,097,500股[177][183] - 有限售条件股份从8,765,000股变为6,667,500股，占比从1.56%变为1.19%[177] - 无限售条件流通股份保持553,275,448股，占比从98.44%升至98.81%[177] - 股东总数从98,961户减少至86,684户[183] - 年度报告披露前上一月末普通股股东总数为87,920户[184] - 第一大股东何振亚持股62,138,615股，占比11.10%[186] - 第二大股东周卫军持股17,021,656股，占比3.04%[186] - 第三大股东吴琼持股13,240,000股，占比2.36%，其中质押7,070,000股[186] - 第四大股东台林持股12,000,000股，占比2.14%[186] - 公司回购专用证券账户持股5,875,000股，占比1.05%[187] - 华宝信托“丰进”31号信托持股4,400,015股，占比0.79%[187] - 华宝信托“丰进”35号信托持股2,710,758股，占比0.48%[187] - 股东项英良持股2,566,605股，占比0.46%[187] - 华宝信托“丰进”69号信托持股1,427,953股，占比0.26%[187] - 股东肖孟佳持股1,397,199股，占比0.25%[187] 高管持股及薪酬 - 董事长兼总经理何振亚持股62,138,615股，年度内无变动，税前报酬总额76.2万元[199] - 董事韩宝荣持股从607,486股增至667,486股，增幅9.9%（+60,000股），税前报酬52.8万元[199] - 董事胡一元持股从636,724股增至846,724股，增幅33.0%（+210,000股），税前报酬61.26万元[199] - 董事田常增持股从753,672股减至713,672股，降幅5.3%（-40,000股），税前报酬40.8万元[199] - 常务副总经理王新生持股从519,775股减至279,775股，降幅46.2%（-240,000股），税前报酬54.34万元[199] - 副总经理杜彬持股从0股增至200,000股，税前报酬47.26万元[199] - 监事会主席郭玉洁持股从522,373股减至342,373股，降幅34.5%（-180,000股），税前报酬34.8万元[199] - 副总经理张冬生持股从737,430股减至437,430股，降幅40.7%（-300,000股），税前报酬50.64万元[199] - 高管年度税前报酬总额为822.34万元，涉及董事、监事及高级管理人员共17人[200] - 公司总持股数从98,806,617股减至97,322,493股，净减少1,484,124股（降幅1.5%）[200] 利润分配和审计 - 公司2019年度利润分配预案为不派发现金红利、不送红股、不以公积金转增股本[4] - 母公司年初累计未分配利润为-2.14亿元[4] - 母公司年末未分配利润为-2.11亿元[4] - 2019年现金分红数额为11,070,482.28元人民币[151] - 公司聘请的会计师事务所为信永中和（特殊普通合伙）[18] - 公司审计报告为标准无保留意见[7] - 境内会计师事务所报酬为80万元人民币[154] - 内部控制审计会计师事务所报酬为30万元人民币[154] 担保情况 - 报告期末对子公司担保余额合计为49,445万元[161] - 报告期内对子公司担保发生额合计为22,745万元[161] - 公司担保总额（包括对子公司担保）为49,445万元[161] - 担保总额占公司净资产的比例为46.24%[161] 行业和市场环境 - 2019年电信业务总量1.74万亿元同比增长18.5%，电信业务收入1.31万亿元增长0.8%[104] - 5G将在2020年带动国内4840亿元直接产出，2025年和2030年分别增长至3.3万亿元和6.3万亿元，年均复合增长率29%[108] - 中国移动目标建设30万个5G基站，中国电信和中国联通计划上半年完成10万个基站建设，国家电网和中国广电合作建设近12万个基站[110] - 中国铁塔计划共建共享基础上完成50万个5G基站建设，全年以宏站为主[110] - 预计到2024年中国IDC市场规模将超过2500亿元[113] - 2018年全国铁路固定资产投资完成8028亿元，2019年完成8029亿元，2025年投资规模预计保持8000亿元左右[117] - 2018年城市轨道交通总投资5470.2亿元，2019年投资额达7946.66亿元[118] - 铁塔能源有限公司注册资本50亿元，主营业务包括充电、换电、备电、发电及储能[120] - 2018年全国铁路营业里程13.1万公里，2019年达13.9万公里，2020年目标15万公里，2025年目标17.5万公里[117] - 2018年城市轨道交通新增线路714.5公里，2019年新增里程1121.58公里[118] - 《全国民用机场布局规划》预计到2020年民用机场总数达244个[119] - 预计2025年电化学储能累计功率规模达28.6GW，对应市场空间超千亿元[124] - 2019年国内新能源汽车产销累计分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%[127] - 纯电动汽车生产完成102万辆同比增长3.4%，销售完成97.2万辆同比下降1.2%[127] - 插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比下降22.5%和14.5%[127] - 燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比增长85.5%和79.2%[127] - 2020年全球光伏装机量预计达142GW，超过1GW国家达43个[125] - 分布式光伏通过功率优化器降低变换损耗，实现更高系统效率和更低建设成本[122] - 储能市场因新能源装机占比增长和电动车普及迎来蓝海机遇期[123] - 模块及定制电源市场受通信、轨道交通及航空航天领域投资拉动持续增长[132][133] - 公司通信电源产品市场占有率较高，是全球主要电信运营商及铁塔公司的核心供应商之一[45] 其他财务数据 - 加权平均净资产收益率提升23.48个百分点至1.02%（2018年：-22.46%）[21] - 第四季度营业收入达4.527亿元，为全年最高季度表现[24] - 非经常性损益项目中政府补助贡献728.28万元[26] - 客户数量由2018年6家拓展至2019年54家[61] - 前五名客户销售额占比36.19%，达4.547亿元[82] - 材料费用在数据通信业务成本中占比91.39%，金额3.624亿元[80] - 应收票据年末余额为1857.42万元，占总资产0.72%，较上期增长445.48%[88] - 应收款项融资年末余额为7217.09万元，占总资产2.79%，较上期增长37.84%[89] - 一年内到期的非流动资产年末余额为251.94万元，较上期减少73.19%[89] - 其他流动资产年末余额为1730.92万元，占总资产0.67%，较上期减少57.28%[89] - 长期应收款年末余额为1253.66万元，占总资产0.48%，较上期增长199.