收入和利润（同比环比） - 公司2021年营业收入为32.06亿元人民币，同比增长23.75%[17] - 营业收入320,566.27万元，同比增长23.75%[26] - 营业收入3,205,662,731.90元同比增长23.75%[37] - 公司营业收入320,566.27万元，同比增长23.75%[39] - 归属于上市公司股东的净利润为3.10亿元人民币，同比下降27.24%[17] - 归属于上市公司股东的净利润30,987.36万元，同比下降27.24%[26] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.35亿元人民币，同比下降34.86%[17] - 母公司2021年实现净利润287,119,791.44元[3] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润为3099.06万元人民币[20] - 净利润率10.07%，同比下降6.82个百分点[27] - 基本每股收益为0.36元/股，同比下降28.00%[18] - 加权平均净资产收益率为6.84%，同比减少3.31个百分点[18] - 加权平均净资产收益率6.84%，同比下降3.31个百分点[27] 成本和费用（同比环比） - 营业成本2,362,080,489.67元同比增长30.90%[37] - 营业成本236,208.05万元，同比增长30.90%，主营业务成本232,612.34万元，同比增长30.89%[39] - 主营业务毛利率24.44%，同比下降4.78个百分点[27] - 汽车类产品毛利率24.25%，同比下降4.58个百分点；工业类产品毛利率28.19%，同比下降10.74个百分点[40] - 期间费用率17.30%，同比上升4.06个百分点[27] - 期间费用率17.30%，同比上升4.06个百分点[39] - 研发费用184,432,033.99元同比增长43.51%[37] - 研发投入18,443.20万元，同比增长43.51%，占营业收入比例5.75%[49][51] - 财务费用86,275,645.72元同比大幅增长423.99%[37] - 原材料成本占汽车类产品总成本45.80%，同比上升31.56%[43] 各条业务线表现 - 新能源汽车产品销售收入同比增长约180%[18] - 新能源汽车产品销售收入同比增长约180%[27] - 新能源汽车产品销售收入同比增长约180%[39] - 主营业务收入307,831.82万元，同比增长22.61%，其中外销增长19.97%至2,066,493,817.70元，内销增长28.37%至1,011,824,337.84元[40] - 汽车类产品生产量18,123.59万件，同比增长24.36%；销售量17,209.01万件，同比增长15.70%[41] - 产品收入比重超过7%[28] - 公司产品涵盖汽车雨刮/动力/热管理/转向/制动系统及新能源汽车三电系统[33] - 前五名客户销售额145,801.12万元，占年度销售总额45.48%[45] 各地区表现 - 公司业务均衡覆盖美洲欧洲及亚洲汽车工业发达地区客户包括法雷奥博世麦格纳等全球知名大型跨国汽车零部件供应商及新能源主机厂[34] - 境外资产规模为3.25亿元，占总资产比例4.94%[55] - 公司出口业务比例较大受汇率波动影响可能导致产品价格竞争力降低[74] - 公司境外业务主要以美元欧元定价汇率波动影响以人民币计量的销售收入和财务费用[74] 管理层讨论和指引 - 公司目标2025年新能源汽车产品占比超30% 2030年达70%[30] - 公司新能源汽车产品占比目标2025年超过30%2030年达到70%[31] - 公司目标2025年新能源汽车产品占比超30%，2030年达70%[69] - 公司目标2025年新能源汽车产品占比超过30%[70] - 公司目标2030年新能源汽车产品占比达到70%[70] - 2022年新项目中新能源汽车产品金额占比超过80%[5] - 新能源汽车项目、热管理系统项目、智能驾驶视觉系统项目寿命期内预计新增销售收入占比约70%[28] - 智能驾驶视觉系统项目寿命期内预计新增销售收入占比约为70%[52] - 2021年公司新项目寿命期内预计新增销售收入创新高[72] - 新能源汽车项目在2021年新项目中占比继续提高[72] - 公司持续推进精益生产项目并扩展精益组线范围[73] - 公司采用以销定产模式通过ERP系统管理日/周/月度滚动生产计划[33] - 公司客户为全球跨国汽车零部件供应商及新能源主机厂采用直销模式[33] - 公司具备多品种小批量多批次生产模式的技术与管理经验[31] - 公司采用扁平化组织架构将信息管理系统融入日常经营管理建立涵盖技术研发产品开发采购制造等综合管理体系[34] - 公司导入了MES系统并与现有ERP管理系统对接是国内率先建[34] - 公司通过智能制造和数字化制造系统形成产品生产效率稳步提高产品废品率持续降低制造成本逐步减少[34] - 公司运行ERP信息管理系统实现规范化流程化管理[114] - 公司对子公司实施重大事项事前报告制度加强管控[115] 资产和负债变化 - 2021年末总资产为65.71亿元人民币，同比增长16.15%[17] - 公司资产总额657,120.30万元同比增长16.15%[36] - 2021年末归属于上市公司股东的净资产为45.62亿元人民币，同比增长4.34%[17] - 归属于母公司所有者权益456,242.99万元同比增长4.34%[36] - 负债总额192,897.47万元同比增长59.49%[36] - 资产负债率29.35%[36] - 资产负债率29.35%，同比上升7.97个百分点[27] - 货币资金减少至13.29亿元，占总资产比例从34.31%降至20.22%，同比下降31.56%[54] - 存货增加至7.67亿元，占总资产比例从8.21%升至11.67%，同比上升65.05%[54] - 在建工程增加至3.19亿元，占总资产比例从0.97%升至4.85%，同比上升479.95%[54] - 交易性金融资产减少至96.24万元，占总资产比例从0.60%降至0.01%，同比下降97.18%[54] - 应收款项融资减少至1859.24万元，占总资产比例从1.47%降至0.28%，同比下降77.58%[54] - 其他流动资产增加至4.63亿元，占总资产比例从0.84%升至7.04%，同比上升872.54%[54] - 短期借款增加至7.96亿元，占总资产比例从0.07%升至12.11%，同比上升19256.96%[55] - 受限货币资金为5257.80万元，主要用于信用证及银行承兑汇票保证金[57] 现金流变化 - 经营活动产生的现金流量净额为4.81亿元人民币，同比下降34.99%[17] - 经营活动现金流量净额481,393,870.39元同比下降34.99%[37] - 投资活动现金流量净额-1,581,113,494.79元同比下降255.54%[37] 产能和项目进展 - 柳州生产基地基本完成交付[28] - 爱柯迪智能制造科技产业园项目及墨西哥北美生产基地预计2022年下半年竣工[28] - 安徽马鞍山新能源汽车三电系统零部件及结构件智能制造项目正在设计规划中[28] - 公司拥有1250T至4400T等多种规格大型压铸机[72] - 新工厂计划2022年导入3500T和6100T/8400T大型压铸机[72] - 柳州生产基地计划2022年上半年实现量产[72] - 爱柯迪科技产业园及墨西哥基地计划2022年下半年交付投产[72] - 安徽马鞍山工厂按计划2022年开工建设[72] - 汽车轻量化铝合金精密压铸件项目累计投入10278.39万元[64] - 汽车轻量化项目募集资金累计投入6487.22万元[64] 行业趋势和市场环境 - 2022年1-2月汽车行业产量较2019年同期增长10%[5] - 新能源汽车渗透率持续提升[29] - 汽车行业面临芯片短缺及原材料价格持续高位影响[29] - 2021年全年汽车产销呈现稳中有增态势[29] - 2021年全球电动汽车销量达650万辆 同比增长109% 占全部乘用车销量9%[30] - 2021年中国汽车销量2627.5万辆 同比增长3.8% 结束连续三年下降[30] - 2021年中国新能源汽车销量352.1万辆 同比增长近1.6倍 市场占有率13.4%[30] - 汽车重量每降低100kg 燃油车每公里节约0.5L燃油[30] - 汽油车减重10%与20% 能效分别提升3.3%与5.0%[30] - 电动车减重10%与20% 能效分别提升6.3%与9.5%[30] - 单车铝用量目标：2020年190kg 2025年250kg 2030年350kg[30] - 2025年中国新能源汽车销量占比目标达20%[30] - 2021年全球汽车市场总销售量仅增长4%[30] - ADAS市场规模预计2020年达700亿元2025年突破1500亿元[31] - 新能源汽车ADAS市场规模预计2020年350亿元2025年突破1000亿元[31] - 电驱动系统集成化趋势推动壳体设计从分体式向一体化发展[31] - 一体化压铸技术可减少车身零件数量并降低车重减少电池成本[31] - 铝合金部件在汽车视觉系统/电动助力转向/电子控制单元应用扩大[31] - 2021年全球电动汽车销量达650万辆，同比增长109%，占全部乘用车销量的9%[58] - 2021年中国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%[58] - 2021年中国新能源汽车销量超350万辆，市场占有率提升至13.4%[58][59] - 电动车减重10%与20%时，能效分别提升6.3%与9.5%[58] - 中国规划2025年单车铝用量目标为250kg，2030年达350kg[58] - 预计2025年中国ADAS市场规模突破1500亿元，其中新能源汽车ADAS市场规模突破1000亿元[59] - 中国新能源汽车2021年产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长近1.6倍[59] - 2020年ADAS市场规模达700亿元，其中新能源汽车ADAS市场规模为350亿元[59] - 2021年全球电动汽车销量650万辆同比增长109%[67] - 全球电动汽车销量占全部乘用车销量9%[67] - 2021年中国汽车销量2627.5万辆同比增长3.8%[67] - 中国新能源汽车销量超350万辆市场占有率13.4%[67] - 全球汽车市场总销售量2021年仅增长4%[67] - 2021年中国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和352.1万辆，同比增长近1.6倍[69] - 2021年中国新能源汽车销量占汽车市场总销量的13.4%，较2020年提升约8个百分点[69] - 汽车重量每降低100kg，燃油车每公里可节约0.5L燃油，减重10%和20%时能效分别提升3.3%和5.0%[68] - 电动车减重10%和20%时，能效分别提升6.3%和9.5%[68] - 中国单车铝用量目标：2020年190kg、2025年250kg、2030年350kg[68] - 预计2025年中国新能源汽车销量占比达20%[69] - ADAS市场规模2020年达700亿元，2025年突破1500亿元[69] - 新能源汽车ADAS市场规模2020年350亿元，2025年突破1000亿元[69] - 中国汽车产业碳排放目标2035年比峰值降低20%[68] - 2021年乘用车使用环节碳排放占比74%，制造环节占比26%[130] - 欧盟要求2025年新登记乘用车CO₂排放量较2021年95g/km减少15%至81g/km[130] - 欧盟要求2030年新登记乘用车CO₂排放量较2021年减少37.5%至59g/km[130] - 中国2025年新车油耗目标为4.6L/100km，2030年3.2L/100km，2035年2.0L/100km[130] - 汽油车减重10%可降低3.3%油耗，柴油车减重10%可降低3.9%油耗[130] - 电动车减重10%提升6.3%能效，减重20%提升9.5%能效[130] 技术研发和能力 - 公司具备自主模具和加工夹具开发能力产品生产所用模具和加工夹具由公司自主设计和生产[34] - 公司生产工序涵盖模具加工夹具等工装设计开发集中熔炼产品压铸等汽车零部件制造整个环节[34] - 公司产品以中小型零部件为主具有产品数量巨大品种繁多多批次多家客户工厂发运等特点[34] - 公司子公司优耐特模具2017年6月和2019年3月连续被中国铸造协会评为中国压铸模具生产企业综合实力20强[34] - 公司子公司优耐特模具2021年5月被铸造工程杂志社评选为第三届中国压铸模具生产企业成长之星[34] - 公司拥有AEO高级认证资格可享受中国海关较低进出口货物查验率优先通关放行等便利措施[34] - 公司2021年1月获工信部"5G+工业互联网"试点示范项目[28] - 公司2021年6月入选浙江省"未来工厂"试点企业名单[28] - 公司采用伺服电机实现无极变速定位，降低能耗[131] - 公司实施集中熔炼技术，提高燃烧效率并回收余热[131] - 公司通过机器换人战略推广智能化生产线，精简生产用工[131] - 公司推进精益数字化工厂建设，设备OEE实时监控减少空转能耗[131] 风险因素 - 原材料铝合金价格波动若短期剧烈波动且产品价格调整滞后将影响当期经营业绩[74] - 汽车行业受宏观经济影响若经济恶化将对公司生产经营和盈利能力造成不利影响[74] - 全球汽车产销量增长导致行业产能扩张竞争加剧传统产品价格水平下滑[74] - 国际贸易保护主义抬头及全球贸易摩擦增加可能导致境外业务波动[74] - 新冠肺炎疫情若持续蔓延将对全球汽车产业链造成冲击影响公司经营业绩[75] - 公司资产规模和生产规模不断扩大管理跨度延伸增加管理成本和经营风险[75] - 海外生产基地存在政治经济法律文化差异若管理不善将影响公司业绩[75] - 新技术与新材料替代需长期验证若未能抓住行业机遇将带来负面影响[75] 公司治理和股东结构 - 公司2021年召开2次股东大会，其中年度股东大会出席股东及代理人15人，临时股东大会出席16人[81][82] - 公司董事、监事和高级管理人员2021年税前报酬总额为894.75万元[84] - 董事长兼总经理张建成持股71,095,216股，年度报酬126.54万元[84] - 副董事长持股情况未披露，但明确未在公司关联方获取报酬[84] - 董事兼常务副总经理俞国华持股225,000股，年度报酬110.98万元[84] - 董事兼副总经理董丽萍持股减少25,000股至169,500股，年度报酬85.38万元[84] - 财务总监奚海军持股减少56,200股至168,800股，年度报酬80.96万元[84] - 监事会主席阳能中持股减少103,100股至84,400股，年度报酬61.96万元[84] - 董事会秘书付龙柱持股减少18,700股至56,300股，年度报酬49.92万元[84] - 离任董事王振华持股11,475,505股，离任前年度报酬37.73万元[84] - 公司回购注销阳能中已获授但尚未解除限售的限制性股票7.5万股[85] - 限制性股票回购注销已于1月28日完成[85] - 公司董事张建成在宁波爱柯迪投资管理有限公司担任董事长自2015年1月[87][88] - 公司董事盛洪在领拓集团香港有限公司担任董事自2013年11月[87][88] - 公司董事俞国华在宁波爱柯迪投资管理有限公司担任董事自2015年1月[87][88] - 公司董事张建成在宁波优耐特模具有限公司担任董事自2020年4月[88] - 公司董事盛洪在IKD MEXICO,S.A.de C.V.担任副董事长自2014年9月[88] - 公司董事盛洪在爱柯迪股份有限公司上海分公司担任负责人自2017年1月[88] - 公司董事俞国华在宁波爱柯迪精密部件有限公司担任执行董事兼总经理自2015年12月[88] - 公司董事董丽萍在爱柯迪汽车零部件销售有限公司担任执行董事兼总经理自2021年8月[88] - 公司独立董事吴晓波在杭州海康威视数字技术股份有限公司担任独立董事自2021年3月[88] - 公司独立董事吴晓波在优刻得科技股份有限公司担任独立董事自2020年6月[88] - 公司董事、监事及高级管理人员年度应付报酬总额为人民币894.75万元[90] - 公司董事、监事及高级管理人员年度实际获得报酬总额为人民币894.75万元[90] - 副总经理盛洪因换届选举离任[91] - 董事王振华因换届选举离任[91] - 董事董丽萍因