财务业绩：收入和利润（同比环比） - 营业收入101.02亿元人民币同比下降39.69%[21] - 归属于上市公司股东净利润亏损4.74亿元人民币同比下降147.64%[21] - 扣非净利润亏损6.71亿元人民币同比下降174.18%[21] - 第四季度实现归属于上市公司股东净利润591.79万元人民币[24] - 基本每股收益-0.24元/股同比下降144.44%[23] - 加权平均净资产收益率-3.99%同比减少13.18个百分点[23] - 营业收入100.16亿元，同比下降39.69%[97][100] - 归属上市公司股东净利润为-4.74亿元[82] - 航空运输业务毛利率为-2.53%，同比下降15.82个百分点[101] 财务业绩：成本和费用（同比环比） - 营业成本102.73亿元，同比下降28.66%[97][100] - 航空燃油成本21.80亿元，同比下降49.98%，占总成本21.22%[106] - 租赁折旧费用27.69亿元，同比增长7.96%，占总成本26.96%[106] - 销售费用同比下降37.08%至4.25亿元，主要因疫情导致代理手续费等减少[113] - 研发费用同比下降12.20%至4853.93万元，研发投入总额占营业收入比例0.48%[113][115] 现金流状况 - 经营活动现金流量净额6.13亿元人民币同比下降77.61%[21] - 经营活动现金流量净额同比下降77.61%至6.13亿元，因航班量减少及退票增加[115] - 投资活动现金流量净额-5.90亿元，同比改善93.82%[97] - 投资活动现金流量净额同比改善93.82%至-5.90亿元，因减少飞机投资[115] 非经常性损益及政府补助 - 政府补助1.10亿元人民币计入非经常性损益[25] - 金融资产公允价值变动收益9,262.62万元人民币[26] - 非经常性损益合计为1.97亿元人民币，较2019年的9000万元增长119%[27] 投资与金融资产 - 交易性金融资产期末余额为1.45亿元人民币，当期变动3248万元，对利润影响2455万元[28] - 其他权益工具投资期末余额达53.59亿元人民币，对当期利润影响6808万元[28] - 公司交易性金融资产期末余额1.45亿元，较期初增长28.9%[148] 运力与运营指标 - 可用座位公里下降23.61%至3,116,671.84万人公里[74] - 收入客公里下降32.60%至2,343,460.57万人公里[74] - 乘客总人数下降28.62%至15,716.85千人[75] - 国际航线客座率下降22.42个百分点至56.54%[75] - 货物及邮件载运率上升1.28个百分点至23.15%[75] - 国际货运收入吨公里逆势增长39.88%至7,046.35万吨公里[75] - 飞机日利用率下降2.62小时至8.05小时[76] - 综合载运率下降8.35个百分点至61.93%[75] - 可用座位公里同比下降23.61%至311.67亿，客座率下降10.04个百分点至75.19%[132] - B787系列每客公里收益同比上升60.71%至0.90元，A320系列下降22.00%至0.39元[132] - 公司运营机队72架，其中A320系列日利用率8.06小时，B737系列8.25小时[132][133] - 公司B787系列飞机2020年客公里收益为0.90元，较2019年0.56元增长60.7%[140] - 公司A320系列飞机2020年客公里收益为0.39元，较2019年0.5元下降22%[139] 机队相关 - 公司机队规模为78架飞机（72架空客A320系列+6架波音787）[33] - 公司及子公司共拥有98架飞机，平均机龄为5.29年[61] - 公司机队由空客A320系列窄体飞机和波音B787系列宽体机组成，九元航空机队由波音B737系列飞机组成[62][63] - 2019年底公司开始引进A320neo机型（164座）与A321neo机型（207座）[63] - B787系列飞机是双通道双发超远程324座客机[63] - A320系列是单通道双发中短程158和190-198座客机，B737系列是单通道双发中短程189座客机[63] - 公司通过退租机龄较长的租赁飞机保持机队年轻化[64] - 机队规模包括72架空客A320系列和6架波音B787系列飞机[78] - 九元航空运营20架波音737系列飞机[78] - 机队总规模98架，平均机龄5.29年[80] - 2021年预计净增飞机17架，机队总规模将达115架（吉祥89架，九元26架）[81] - 公司现有6架787-9宽体机（324座，29个公务舱+295经济舱），2021年787机队计划达到8架[171] - A320机型为158座位，A320neo为164座，A321neo机型为207座[171] - 九元航空引进全新波音B737系列飞机（189座位）[171] - 公司机型由空客A320系列和波音B737系列窄体机组成，正引进波音787系列宽体机[191] 业务表现：客运 - 航空客运收入为93.75亿元，占总收入92.81%[82] - 航空客运收入93.75亿元，同比下降42.40%[102] - 2020年2月可用座位公里同比下降近60%，承运人数下降超75%[34] - 无限升舱卡销售1.28万套，完成6.1万次升舱；吉祥畅飞卡销售4.4万套，兑换机票超33万张[37] - 旅客运输总量1571.69万人次，其中上海两场348.56万人次[39] - 九元航空2020年旅客运输总量达393.37万人次，同比减少17.64%[41] 业务表现：货运 - 货运包机执飞400余班，货邮总量超4000吨，货运毛利同比增长0.61%[35] - 航空货运收入为6.20亿元，占总收入6.13%[82] - 航空货运收入6.20亿元，同比大幅增长107.08%[102] - 九元航空2020年执行货运包机9班，货运总量80吨[84] 子公司表现 - 九元航空有限公司总资产为47.32亿元，净资产为9.91亿元，营业收入为18.77亿元，净亏损为1.99亿元[157] - 上海吉祥航空物流有限公司总资产为1.13亿元，净资产为3318.64万元，营业收入为2.91亿元，净利润为499.11万元[154] - 上海吉祥航空香港有限公司总资产为27.88亿元，净资产为1051.33万元，营业收入为9516.81万元，净利润为7758.26万元[155] - 上海吉道航企业管理有限公司总资产为27.57亿元，净资产为5.91亿元，营业收入为0元，净利润为2562.77万元[156] - 上海淘旅行网络科技有限公司总资产为297.91万元，净资产为-4206.95万元，营业收入为24.29万元，净亏损为674.13万元[159] - 公司全资子公司上海吉宁文化传媒有限公司2020年净利润为381.85万元[150] 行业环境与对比 - 全民航2020年运输总周转量798.5亿吨公里，同比下降38.3%[43] - 全民航2020年旅客运输量41776.8万人次，同比下降36.7%[44] - 全民航2020年货邮运输量676.6万吨，同比下降10.2%[45] - 全民航2020年正班客座率72.9%，较往年83.2%大幅下滑[46] - 全民航2020年正班载运率66.5%，较往年71.6%-73.5%明显下降[46] - 国内航线2020年旅客运输量40820.3万人次，同比下降30.3%[44] - 国际航线2020年旅客运输量956.6万人次，同比下降87.1%[44] - 港澳台航线2020年旅客运输量96.1万人次，同比下降91.3%[44] - 2020年全球航空业净亏损1185亿美元[160] 战略与规划 - 公司双品牌战略为吉祥航空与九元航空，双枢纽为上海主基地与广州主基地[165] - 九元航空立足大湾区，运力主要投放于广州、海口、贵阳等地[59] - 九元航空运营波音737单一机型，航线网络覆盖大湾区，国内航线超110条，覆盖25个省级行政区[166] - 九元航空新开国际航线1条（日本），累计获得12国航权批复[166] - 公司定位为最优成本结构模式，持续推进《吉祥航空成本控制实施方案》[173] - 公司建立体验经济场景细分体系，开发洲际航线配套产品等新产品[175] - 公司打造具有品牌宣传功能的值机区及贵宾厅，提升高端旅客服务体验[177] - 公司推进数据中台建设，助推数字化转型[178] - 公司完善九元航空自有的订座系统、离港系统，保证系统数据安全[178] - 公司未来三年飞机及相关设备资本开支计划总额为5.8亿美元，其中2021年2.5亿美元，2022年1.5亿美元，2023年1.8亿美元[142] 安全与运营管理 - 2020年安全飞行27.07万小时，起落12.12万架次[86] - 安全生产费用支出19.5亿元[86] - 严重差错万时率较2019年下降28.6%[86] - 公司推进安全管理数字化，通过QAR数据深度应用实现风险量化预警[168] - 公司建立完善的安全管理体系（SMS），由多个职能部门负责风险防控[179] - 公司2020年以"零发现项""零观察项"通过IOSA远程审计[67] - 公司2020年新增机长69人，副驾驶119人，其他飞行员88人[144] 采购与供应商 - 前五名客户销售额12.66亿元，占年度销售总额12.53%[109] - 前五名客户销售额总计126,588.45万元，占年度销售总额12.53%[110] - 前五名供应商采购额总计366,953.27万元，占年度采购总额35.72%[111] - 公司自2013年底开始采取自建航材库、自主采购航材模式[66] - 公司采用"航材小时包修服务"替代自主采购高价周转件模式[66] 财务风险与外汇 - 短期借款同比增长83.00%至62.40亿元，因疫情增加融资规模[117] - 公司合并口径负债总额214.65亿元，其中带息债务139.21亿元[185] - 美元债务余额6.11亿美元，人民币兑美元汇率变动1%将导致净利润增加或减少1542.74万元[186] - 航油消耗量为70.2万吨，平均采购价格上涨或下降5%将导致净利润减少或增加约8100万元[184] - 公司关注航空业政策变化风险，涉及市场准入、航权开放、航线布局等方面[180] 其他收入与补贴 - 公司2020年航线补贴收入为6.10亿元人民币，同比增长50.3%[135] - 公司2020年飞机修理费用为5.3亿元人民币，飞机及发动机折旧金额为27.7亿元人民币[143] 租赁与资产 - 公司通过自购或融资租赁引进3架320系列飞机，通过经营性租赁引进4架320系列飞机[137] - 公司B737系列飞机经营租赁17架，2020年收入飞行小时数为48,133.43小时[134] 股东回报与分红 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.00元（含税）[2] - 扣除回购股份后，公司共计派发196,076,111.70元（含税）[2] - 2020年度公司不以资本公积转增股本[2] - 2020年度现金分红方案为每10股派发现金红利1.00元（含税），共计派发196,076,111.70元[197] - 2020年归属于上市公司普通股股东的净利润为-473,783,520.86元，现金分红占净利润比例为-41.38%[198] - 2019年现金分红196,614,415.70元，占当年归属于上市公司普通股股东净利润的19.77%[198] - 2018年度未进行现金分红[198] - 2020年现金分红金额为52,002,164.55元人民币[199] - 现金分红比例为-10.98%[199] 公司治理与承诺 - 公司确认不存在控股股东非经营性资金占用情况[4] - 公司确认不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况[4] - 公司确认不存在半数以上董事无法保证年度报告真实性的情况[4] - 东航产投承诺股份限售期为36个月[200] - 上市公司承诺提供材料真实准确完整并承担法律责任[200] - 董事监事及高管承诺提供材料真实准确完整并承担法律责任[200] - 董事监事及高管承诺在立案调查期间暂停转让股份[200] - 股份锁定申请需在收到立案通知后两个交易日内提交[200] - 锁定股份可用于投资者赔偿安排[200] - 所有承诺均被报告为及时严格履行[200] 股本与回购 - 截至2020年12月31日，公司总股本1,966,144,157股[2] - 公司已回购股份数为5,383,040股[2] - 公司总股本1,966,144,157股，截至2021年3月31日已回购股份5,383,040股[197] 审计与报告 - 公司2020年年度报告经大华会计师事务所出具标准无保留意见审计报告[2] - 报告期指2020年1月1日至2020年12月31日[10] 未分配利润 - 未分配利润相关情况不适用披露[199] 社会责任 - 免费承运防疫物资300余万件（超119吨），采购捐赠物资超100万件[38] - 为医护人员办理敬医金卡11602张，敬医银卡2459张[38] - 九元航空2020年推出"安心飞"产品，全年累计销量为5200余张[41]