业绩表现 - 公司2023年上半年亏损扩大至79,710.60万元，净利润亏损81,351.09万元[3] - 公司连续多年亏损，尽管采取多项措施改善业绩，但原材料价格波动、客户销量稳定性等因素仍对业绩造成不利影响[4] - SIRO公司处于投产初期亏损阶段，预计2023年下半年继续亏损，给公司带来14,498.78万元的投资损失[4] - 公司2023年上半年营业收入达到69.85亿元人民币，同比增长33.74%[15] - 归属于上市公司股东的净利润为-7.97亿元人民币，较上年同期下滑[15] - 公司研发投入占营业收入的比例为3.92%，较上年同期下降2.53个百分点[15] - 公司归属于上市公司股东的净资产为113.04亿元人民币，较上年度末下降5.93%[15] - 公司扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-7.00%，较上年同期下降4.02个百分点[15] - 公司归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润下滑原因包括销售库存产品、政府补助减少、投资股票浮亏等[16][17] - 公司经营活动产生的现金流量改善主要源于收入增长和客户回款效率提高[18] 新能源汽车产业 - 公司2023年上半年全球新能源汽车销量持续增长，中国新能源汽车市场占有率达28.3%[19] - 公司在2023年上半年全球动力电池装机量排名第9位，国内动力电池产业持续增长[20] - 公司主要从事新能源车用动力电池及整车电池系统、储能电池及系统的研发、生产和销售，致力于提供清洁能源解决方案[21] 技术研发 - 公司核心技术“新型软包动力电池解决方案”进入产业化，支持整车充电10min续航400km[23] - 公司在报告期内持续投入研究开发，产品性能持续提升，重点产品已顺利进入产业化、量产阶段[24] - 公司开发的高性能LMFP电池产品具有行业领先的循环寿命，应用于乘用车、商用车等市场[25] - 公司研发投入总额占营业收入比例下降至3.92%，研发投入资本化的比重不适用[26] - 公司开发的高能量密度、高倍率电芯用新型正负极材料产品设计需求具有更高能量密度、快速充电性能[27] - 公司开发的新型隔膜材料满足高能量密度、高安全性要求，提升锂离子电池的能量密度和安全性能[28] - 公司开发的新一代电解液产品保证动力电池的循环和安全性能，应用于乘用车等市场领域[29] - 公司开发的全性固态电池技术实现产业化，能量密度和安全性达到行业领先水平[30] - 公司开发的超快充电动力电池技术达到行业领先水平，满足高端车型乘用车长续航、超快充的使用要求[31] 公司治理 - 公司股票上市后锁定期限延长6个月的情况[104][105] - 公司股票上市后不转让或回购持有的股份的规定[104][106] - 公司股票上市后减持股份的相关规定[107][108][109][110] - 公司将严格遵守关于所持股份锁定事项的承诺[111][113][118][119][121][122] - 减持公司股份的方式应符合相关法律、法规、规章的规定[112][113][115][118][119][122] - 减持价格不低于发行价[111][116][122] - 减持的股份数量不超过所持有公司股份总数的25%[111][116][122] 公司发展 - 公司在市场不稳定情况下，上半年实现收入同比增长超过30%，但仍低于预期，部分客户提货放缓导致收入增长疲软[41] - 公司在国内新能源行业发展的背景下，积极开发新平台、深化与国内外整车企业的合作，为未来新能源产业发展做好准备[41] - 公司加强定价机制，优化产供销体系，陆续交付去年积压大量存货给客户[42] - 公司产能加速释放，但上半年客户订单下调导致工厂产能利用率下降[42] - 公司继续深入研发，推出全新动力电池解决方案SPS，预计明年量产后能带来产品性能提高[42] - 公司磷酸铁锂电池研发进入中试阶段，将应用于储能、中重型商用车等市场[42] - 公司重点推进固态电池四代产品研发，已完成第一代半固态电池产业化并顺利装车[43]