财务数据关键指标变化（同比） - 公司营业收入出现较大幅度下滑[4] - 公司净利润较上年同期出现较大幅度下降[4] - 营业收入同比下降25.56%至9.47亿元[25] - 归属于上市公司股东的净利润同比下降60.62%至8087.54万元[25] - 扣除非经常性损益的净利润同比下降53.32%至8857.18万元[25] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降73.79%至4772.18万元[25] - 加权平均净资产收益率为3.28%，同比下降8.75个百分点[25] - 资产总额同比下降2.36%至33.35亿元[25] - 2022年营业收入为9.47亿元，同比下降25.56%[193] - 境内收入为9.09亿元，同比下降19.30%[193] - 境外收入为3825.26万元，同比下降73.81%[193] 成本和费用（同比） - 人员成本有所上升[4] - 整体毛利率水平降低[4] - 核心零部件营业成本为1.25亿元，同比大幅增长111.03%[194] - 专业技术服务业毛利率为35.97%，同比下降2.81个百分点[194] - 制造业毛利率为3.59%，同比下降7.43个百分点[194] - 直销模式毛利率为31.54%，同比下降5.78个百分点[194] 各业务线表现 - 零部件制造业务营业收入占比提升较快[4] - 新能源汽车整车设计收入为6.90亿元，同比下降31.65%[193] - 核心零部件收入为1.29亿元，同比大幅增长99.45%[193] - 公司拥有全球首创的电磁式DHT研发生产技术[85] - 电磁式DHT于2022年7月份开始正式量产[94] - 控股子公司四川阿尔特新能源具备多类型电磁式DHT等产品开发生产能力[76] - 公司是我国极少数可向市场独立销售V6发动机的企业[85] - 控股子公司柳州菱特具备V6发动机整机性能开发及可靠性验证能力[78] - 公司推出全尺寸新能源电动皮卡概念车TRUCK-MAD，续航达800km[196] 各地区表现 - 2022年中国汽车行业产销量分别为2702.1万辆和2686.4万辆[10] - 乘用车产销量同比分别增长11.2%和9.5%[10] - 自主品牌乘用车销量达1176.6万辆同比增长22.8%[10] - 汽车出口突破300万辆同比增长54.4%[10] - 2022年中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%[95] - 2022年新能源汽车市场占有率达到25.6%[95] - 新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍[95] - 插电式混动汽车2022年销量151.8万辆，同比增长1.5倍[95] - 中国2022年GDP实现3%增长[10] 技术研发与产品 - 电磁离合器模块成本较液压离合器低20%左右[47] - 电磁离合器模块最快响应时间可低于0.2秒，较传统液压离合器缩短近一半[47] - 电磁离合器模块扭矩范围覆盖10-400Nm，适用A0-C级车[47] - 单档电磁式DHT综合效率高达98%[61] - 电驱动总成平台峰值功率覆盖160-240kW[70] - 四合一动力总成采用双涡轮增压技术并满足国6b-WLTC排放标准[70] - 四合一动力总成续驶里程可提升4%-6%，600km续航车型可节省电约6度[179] - 四合一动力总成相比IGBT功耗可降低60%-80%[179] - 四合一动力总成已完成90余项核心技术专利及软件著作权申报[180] - 全新一代V6发动机采用双可变截面增压器并满足国六b-RDE排放要求[73] - 全新一代V6发动机最大功率260kW，最大扭矩510N·m[181] - SOA架构已搭建50+项智能化场景模型，服务数量达1000+项[182] - SOA架构计划2023年底智能化场景模型达200+，服务数量达5000+项[182] - SOA开发者平台3.0版有望2023年下半年上线[184] - 动力域控制器已完成A样DV摸底试验并进入B样试制试验阶段[185] - 智控平台及智控平台PLUS已完成SOC芯片选型，计划2023年完成方案设计及样件制作验证[161] - 智驾平台采用多传感器融合技术，可满足L3级以上自动驾驶环境感知要求，已在工程样车测试验证[162] - 智能座舱平台面向高端车型实现市场销售零突破，中低端平台已开始研发[163] - 5G T-BOX智能网联终端2022年完成部分基础功能及硬件样机研发，2023年末可提供核心功能样机[163] - RUBIK融合17类关键技术，专利提案达300余项[49] 知识产权与研发能力 - 公司拥有1,312项专利及48项著作权，专利年增长率达49.94%[60] - 发明专利年增长率达37.84%[60] - 公司拥有整车平台研发及应用经验[85] - 公司已成功研发近400款车型[93] - 公司是我国首家在A股上市的独立全栈式汽车研发解决方案供应商[85] 人力资源与团队 - 公司员工总数2160人，其中技术人员1690人占比78.24%[79] - 本科及以上学历员工1587人，占总人数比例73.47%[79] - SDV领域团队规模已接近500人[79] - 公司签约百余位国内外汽车领域资深专家[79] - 公司技术人才流失率较低但行业面临人才荒核心技术人员外流可能影响持续技术创新能力[113] 公司治理与股东结构 - 2022年1月27日董事卢金火因退休离任监事曾晓伐严兵德因股东持股变化离任[128] - 2022年2月9日独立董事廖冠民因个人原因离任同时姜胜被选举为独立董事[128] - 2022年3月31日独立董事罗婷因工作安排离任审计委员会主任委员职务[128] - 2022年5月9日董事沈文春因工作安排离任战略委员会委员职务[128] - 2022年11月25日邱阳聘任为董事会秘书林玲因工作调整不再兼任[128] - 宣奇武出席董事会15次，监事会0次，未委托出席[165] - 张立强出席董事会15次，监事会0次，未委托出席[165] - 徐东权出席董事会0次，监事会15次，未委托出席[165] - 陈士华出席董事会0次，监事会15次，未委托出席[165] - 姜胜出席董事会0次，监事会14次，未委托出席[165] - 公司总股本为501,417,333股[136] - 宣奇武直接持有公司5,549,521股股份[136] - 刘剑直接持有公司2,100,000股股份[136] - 阿尔特投资直接持有公司67,579,530股股份[136] - 宣奇武及其配偶刘剑直接或间接控制公司共计15%股权[136] - 董事兼总经理张立强持股总数8,211,000股，其中2022年资本公积金转增股本及股份减持后持有6,579,000股[147] - 2022年第三次临时股东大会投票通过率21.11%[145] - 2022年第四次临时股东大会投票通过率21.11%[145] 生产运营模式 - 公司采用以销定产适当库存的生产模式[75] 非经常性损益 - 第四季度归属于上市公司股东的净利润为-1337.67万元[43] - 计入当期损益的政府补助为922.48万元[28] - 债务重组损益为817.44万元[28] - 交易性金融资产公允价值变动损失为2376.11万元[28] 投资者关系活动 - 2022年4月28日电话沟通中金公司嘉实基金等机构讨论2022年Q1业绩下滑原因及未来订单情况[116] - 2022年5月10日线上业绩说明会讨论新能源车涨价影响及五菱DHT研发下线情况[116] - 2022年7月7日实地调研中金公司中信建投等机构讨论滑板底盘业务推进及人员招聘计划[116] 股权激励与股份回购 - 限制性股票激励计划已完成两期归属，合计归属股份6,943,125股[62] - 公司已完成两期合计近2亿元股份回购，976.50万股用于员工持股计划[62] - 第三期回购计划使用自有资金8,000万元至1亿元，已回购5,734,154股股份[62] 风险与保密措施 - 公司设置计算机信息系统文件资料会议涉密载体试验车辆接待对外交流等多重保密措施降低泄密风险[114]