船队运营与管理 - 公司拥有并运营48艘Supramax/Ultramax干散货船，总载重吨位为2,877,107吨，平均船龄为8.8年[158] - 公司租赁了3艘Ultramax船，剩余租赁期限不到一年[157] - 公司通过间接全资子公司Eagle Bulk Management LLC进行船队的商业和战略管理[158] - 公司专注于Supramax/Ultramax干散货船，认为其相对于其他类型的干散货船具有尺寸、操作和地理优势[162] - 公司采用主动的船东-运营商模式，直接与货物利益方建立合同关系[163] 财务表现 - 2021年第一季度净收入为980万美元，每股收益为0.84美元，而2020年同期净亏损为350万美元，每股亏损为0.34美元[194] - 2021年第一季度净收入和航次收入为9660万美元，较2020年同期的7440万美元增长，主要由于市场需求恢复和租船费率上升[195] - 2021年第一季度净租船收入为6147万美元，较2020年同期的4177万美元增长，主要由于市场需求恢复[193] - 2021年第一季度运营活动产生的净现金流为1433万美元，相比2020年同期的-1242万美元显著改善，主要由于COVID-19经济复苏带来的租船费率上升[210] - 公司2021年第一季度投资活动净现金流为-5338万美元，主要用于购买三艘Ultramax船舶（4770万美元）和预付四艘新船的首付款（470万美元）[211] - 公司2021年第一季度融资活动净现金流为3092万美元，主要来自新Ultraco债务循环贷款5500万美元的收益[212] - 截至2021年3月31日，公司现金及现金等价物（包括受限现金）为8071万美元，较2020年12月31日的8885万美元有所下降[215] 船队运营效率 - 2021年第一季度船队利用率为99.4%，较2020年同期的99.2%有所提升[184] - 2021年第一季度船队运营天数为4,622天，较2020年同期的4,831天有所下降，主要由于2020年下半年出售了五艘船[184] - 2021年第一季度船队运营费用为2150万美元，较2020年同期的2370万美元下降，主要由于船队规模减少[198] - 2021年第一季度租船费用为850万美元，较2020年同期的600万美元增加，主要由于租船天数和租船费率上升[201] - 2021年第一季度折旧和摊销费用为1250万美元，与2020年同期持平[202] - 2021年第一季度公司船队拥有天数为4,199天，较2020年同期的4,550天下降，主要由于船队规模减少[184] 干船坞支出与计划 - 公司2021年第一季度干船坞支出为480万美元，较2020年同期的520万美元有所下降[220] - 公司预计2021年第二季度干船坞相关支出为260万美元，预计停租天数为173天[221] - 公司预计2021年第三季度干船坞相关支出为290万美元，预计停租天数为250天[221] - 公司预计2021年第四季度干船坞相关支出为190万美元，预计停租天数为182天[221] - 公司预计2022年第一季度干船坞相关支出为140万美元，预计停租天数为131天[221] 市场环境与影响 - COVID-19大流行导致全球经济活动显著放缓，干散货需求下降，导致2020年租船费和航运收入下降[170] - 2021年第一季度，公司平均每日BSI（Baltic Supramax Index）为16,363美元，较2020年第四季度增长52%[171] 公司战略与计划 - 公司计划通过保持高效和高质量的干散货船队来推动股东增长[160] - 公司计划在干散货领域进行机会性投资，以推动股东增长[160] - 公司计划通过保持具有竞争力的成本结构来应对所有经济周期[160] - 公司计划继续投资于岸上运营和流程开发[160] 利息支出与债务 - 公司2021年第一季度利息支出为830万美元，同比下降9.8%，主要由于挪威债券债务减少和新Ultraco债务贷款利率下降[207]