公司服务收入及业务占比情况 - 2023年公司服务收入达147亿美元，涵盖商品、多式联运、煤炭和货运四大业务[12] - 2023年商品业务运输260万车皮，占比43%，收入87亿美元，占比59%[12] - 2023年多式联运业务运输280万单位，占比45%，收入21亿美元，占比14%[12] - 2023年煤炭业务运输75.5万车皮，占比12%，收入25亿美元，占比17%[12] - 2023年货运业务收入8.82亿美元，占比6%[12] - 2023年其他收入占公司总收入的4%[13] - 公司2023年服务收入达147亿美元，主要业务包括商品、多式联运、煤炭和货运，分别创收87亿美元（占比59%）、21亿美元（占比14%）、25亿美元（占比17%）和8.82亿美元（占比6%），其他收入占4%[12][13] 公司员工情况 - 截至2023年12月公司有超2.3万名员工，其中约1.77万名是铁路工会成员[14] - 截至2023年12月31日，公司约23%的员工和37%的管理层具有多元化背景[16] - 截至2023年12月，公司有超23000名员工，其中约17700名是铁路工会成员[14] - 截至2023年12月31日，公司约23%的员工和37%的管理层具有多元化背景[16] 公司安全指标情况 - 2023年FRA人身伤害频率指数为0.89，2022年为1.01，同比改善[15] - 2023年FRA个人伤害频率指数为0.89，2022年为1.01，同比有所改善[15] 公司面临的风险情况 - 新立法、监管变化或政府行动可能影响公司盈利或限制自主议价能力[30] - 公司受多监管机构管辖，新规则或增加运营成本、影响营收和效率[31] - 公司运输危险材料，违规或法规变化会带来不利影响，可能增加成本和事故风险[32] - 公司面临各类索赔和诉讼，最终费用可能超保险覆盖或与储备有差异[34] - 公共卫生危机影响公司业务，降低需求、造成供应链中断和员工隔离[35][36] - 公司依赖信息技术系统，数据泄露等事件会带来运营和声誉问题[37] - 网络或供应链限制会影响服务、效率和货运量[41] - 恐怖主义、战争或相关法规变化会导致公司运营中断、成本增加和收入减少[44] - 恶劣天气等自然事件会造成业务中断和超保险覆盖的支出[46] - 公司面临其他运输商竞争，替代运输方式改进或法规变化会影响竞争力[48] - 全球经济、能源市场变化会影响公司需求、营收和盈利能力[49][50] - 公司面临气候变化和排放相关法律法规风险，或影响运营和财务结果[56] - 公司受广泛环境法律法规约束，违规可能被罚款或制裁[57] - 公司运营受美加各级法律法规监管，STB新规或对公司财务状况、运营结果和流动性产生重大不利影响[22][24] - 公司面临新立法、监管变化等风险，可能影响盈利或限制自主议价能力[30] - 公司受多监管机构管辖，新规则或增加运营成本、影响收入和效率，违规将面临处罚[31] - CSXT运输危险材料，违规或法规变化可能带来重大处罚和运营成本增加[32] - 公司面临各类索赔和诉讼，最终赔偿可能超保险覆盖或与储备有差异[34] - 疫情及防控措施可能影响公司业务，导致需求下降、供应链中断和员工隔离[35][36] - 公司依赖信息技术系统，数据泄露、网络攻击等事件可能造成运营困难和损失[37] - 网络或供应链限制可能影响服务、运营效率和货运量[41] - 恐怖主义、战争或相关法规变化可能导致公司运营中断、成本增加和收入减少[44] - 恶劣天气或自然灾害可能导致业务中断和支出超保险覆盖[46][47] - 公司定期依靠资本市场发行长期债务工具、商业票据和银行融资，资本市场不稳定或中断、利率大幅上升等可能限制公司获取资本并增加融资成本[51] - 关键资源不可用、关键铁路行业供应商中断、集体谈判协议谈判失败、气候变化及相关法规、违反环境法律法规等因素可能对公司运营效率、财务状况等产生负面影响[51][53][54][55][57] 公司网络安全措施情况 - 公司实施网络安全框架，开展相关评估和测试[60][61] - 公司与第三方合作提供安全运营中心管理服务[62] - 公司实施了评估、识别和管理重大网络安全风险的流程，与第三方合作提供托管服务，建立了网络安全治理体系[60][62][66] 公司轨道及场站运输量情况 - 截至2023年12月，公司轨道总里程为35489英里，其中单主线轨道19671英里，其他主线轨道5652英里，终端和调车场9270英里，会让线和道岔896英里[73] - 公司部分场站和终端年运输量：Waycross, GA为930651，Bedford Park Intermodal Terminal (Chicago)为926845，Nashville, TN为645352等[74] - CSXT铁路网络服务26个州、哥伦比亚特区以及加拿大安大略省和魁北克省，总轨道里程超过约20000路线英里，2023年12月总轨道里程为35489英里[72][73] - 2023年Waycross, GA的年度货运量为930651，Bedford Park Intermodal Terminal (Chicago)为926845，Nashville, TN为645352等[74] 公司运输网络和走廊情况 - 公司运营主要集中在I - 90、I - 95、东南走廊和煤炭网络四大运输网络和走廊[76] - I - 90走廊连接芝加哥和中西部与纽约和新英格兰的大都市地区，是公司主要的运输路线，承载商品、多式联运和煤炭三大主要铁路市场的货物[77] - CSX的I - 95走廊连接东南部和中大西洋及东北部城市，主要运输食品、消费品、金属和化学品[78] - 东南部走廊连接芝加哥、圣路易斯等西部门户与东南部城市和市场，可高效处理预计的多式联运、汽车和一般商品运输量[78] - CSX煤炭网络连接阿巴拉契亚山区和伊利诺伊盆地的煤矿与东南部、东北部和中大西洋的工业区及港口设施，国内煤炭市场过去十年显著下降，出口煤炭仍有波动[79] - 公司运输的出口煤炭大多用于炼钢，国内煤炭主要用于发电[79] 公司机车及设备情况 - 截至2023年12月，公司拥有或长期租赁超3500台机车，约68%的自有机车处于现役状态[82] - 公司拥有或长期租赁的设备包括46596辆货运车厢和19230个集装箱，总计65826个单位，其中敞篷车18978辆（占比41%）、多层平板车11095辆（占比24%）等[85] - 公司拥有3569台机车，其中货运机车3160台（占比89%）、调车机车234台（占比6%）、辅助机组175台（占比5%）[83] - 截至2023年12月31日，公司拥有或长期租赁的设备中约89%处于活跃服务状态[84] - 截至2023年12月，公司拥有或长期租赁超3500台机车，其中约68%的自有机车处于活跃服务状态[82] - 2023年12月，公司自有或长期租赁的机车中，货运机车3160台占比89%，平均年龄23年；调车机车234台占比6%，平均年龄46年；辅助单元175台占比5%，平均年龄30年，总计3569台[83] - 截至2023年12月31日，公司拥有或长期租赁的铁路设备中约89%处于活跃服务状态[84] - 2023年12月，公司拥有或长期租赁的设备中，敞车18978台占比41%，多层平板车11095台占比24%，敞顶漏斗车6215台占比13%，有盖漏斗车6088台占比13%，棚车3059台占比7%，平板车575台占比1%，其他车586台占比1%，货运车小计46596台，集装箱19230个，设备总计65826个[85] - 任何时候，CSXT系统上约三分之二的铁路车辆非公司所有或租赁[85] 公司主要运营子公司情况 - 公司主要运营子公司CSXT拥有约20000英里的铁路网络，服务美国密西西比河以东26个州、哥伦比亚特区以及加拿大安大略省和魁北克省[7] 公司竞争对手情况 - 公司的主要竞争对手包括诺福克南方铁路等其他铁路公司、公路运输公司，以及少量的驳船、轮船和管道运输[19][20] 公司财产情况 - 公司的财产主要包括轨道及其相关基础设施、机车、货车和设备[71] 公司创收设备情况 - 公司创收设备主要包括货运车和集装箱，不同类型设备用于运输不同商品[87][88]