财务表现 - 2023年第一季度总收入为2.927亿美元，同比增长2010万美元[145] - 2023年第一季度调整后的EBITDA为1.276亿美元，同比增长8269万美元[147] - 2023年第一季度资产销售收入为1.086亿美元，去年同期为0[145] - 2023年第一季度航空航天产品收入为8511万美元，同比增长7080万美元[145] - 2023年第一季度净收入为2939万美元，去年同期净亏损2.296亿美元[145] - 公司总营收增加2.01亿美元，主要得益于资产销售收入、航空航天产品收入、租赁收入和其他收入的增长[149] - 资产销售收入增加1.087亿美元，主要由于2023年航空租赁部门商业飞机和发动机销售增加[149] - 航空航天产品收入增加7080万美元，主要由于CFM56-7B和CFM56-5B发动机、发动机模块、备件和二手材料库存的销售增加[150] - 租赁收入增加1670万美元，主要由于租赁飞机数量增加以及一艘船舶的每日租赁费率上升[150] - 总费用减少2600万美元，主要由于资产减值费用、运营费用和利息费用的减少[152] - 资产减值费用减少1.216亿美元，主要由于2022年对乌克兰和俄罗斯的飞机和发动机的减值[154] - 营业费用减少4740万美元，主要由于对俄罗斯航空公司的制裁导致信用损失准备减少[175] - 销售成本增加9220万美元，主要由于资产销售增加以及资产销售收入的毛额呈现[175] - 调整后EBITDA增加1430万美元，主要由于上述变化[180] - 资产销售收益为1.537亿美元，较去年同期的5440万美元大幅增加[190] 资产与负债 - 公司总资产为24亿美元，总股本为7420万美元[130] - 公司仍有4架飞机和1台发动机在乌克兰，8架飞机和17台发动机在俄罗斯，保险价值约为2.74亿美元[132] - 航空租赁部门拥有和管理334个航空资产，包括93架商用飞机和241台发动机[161] - 航空租赁设备的利用率为75%，飞机平均剩余租赁期为44个月，发动机平均剩余租赁期为10个月[162] - 债务义务总额为21亿美元，其中未来12个月内需支付的利息为1.421亿美元[198] - 租赁义务总额为270万美元，其中未来12个月内需支付的金额为80万美元[199] 战略与运营 - 公司更新了企业战略，将飞机和发动机的销售作为常规活动的一部分，从2022年第三季度开始计入收入[148] - 公司完成了基础设施业务的剥离，FTAI Infrastructure支付了7.303亿美元的股息，用于偿还债务[135] - 公司预计通过现有现金、未使用的借款能力或未来融资以及当前运营产生的净现金流来满足短期流动性需求[201] - 公司预计运营子公司将产生足够的现金流以覆盖运营费用和债务本息支付[201] - 公司可能通过现有现金、运营产生的现金流和未来发行证券来满足长期流动性需求或追求战略机会[201] 风险与对冲 - 由于俄罗斯入侵乌克兰，公司确认了1.228亿美元的减值费用，涉及未从乌克兰和俄罗斯收回的租赁设备[131] - 公司的主要利率风险与其定期贷款安排相关[205] - 公司已将其循环信贷协议修改为使用SOFR作为LIBOR的替代利率[206] - 假设公司不对浮动利率债务的利率波动进行对冲，2023年3月31日，利率每增加/减少100个基点，将导致未来12个月内利息支出增加/减少约80万美元[209] 股东回报 - 公司在过去12个月内宣布了1.257亿美元的普通股现金股息和2720万美元的优先股现金股息[200] - 股东分红为3670万美元，较去年同期的3950万美元有所减少[190] 投资与现金流 - 现金用于投资为1.67亿美元，较去年同期的2.844亿美元有所减少[190]