财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度调整后EBITDA为1.277亿美元，环比增长3%（Q4 2022为1.235亿美元），同比增长184%（Q1 2022为4500万美元）[4] - 租赁业务EBITDA为1.076亿美元，航空航天产品业务EBITDA为2740万美元，公司及其他业务EBITDA为负730万美元[4] - 租赁业务EBITDA中，纯租赁部分为9100万美元，环比增长7%（Q4 2022为8500万美元）[5] - 资产出售收益为1650万美元，略低于预期，预计2023年每季度资产出售收益为2500万美元，全年为1亿美元[6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 租赁业务预计2023年EBITDA为3.5亿至4亿美元，不包括资产出售收益[6] - 航空航天产品业务在过去六个季度累计EBITDA为1.2亿美元，预计2023年EBITDA将超过1亿美元[7] - 航空航天产品业务中，模块工厂贡献了三分之二的EBITDA，USM（二手服务模块）贡献了三分之一[23] - 航空航天产品业务的客户粘性较高，没有客户流失，预计未来模块需求将继续增长[26] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空航天产品业务的积压订单迅速增加，主要来自租赁公司、维修组织和航空公司[7] - 租赁业务受益于北半球夏季季节的开始，预计第二季度将继续增长[5] - 航空航天产品业务的客户需求强劲，预计未来模块需求将继续增长，尤其是CFM56发动机市场[30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计2023年EBITDA为5.5亿至6亿美元，目标保持不变[12][14] - 公司正在积极评估出售两艘离岸资产的可能性，预计最佳交易时间为2023年底[21] - 公司正在开发维修相关产品，预计2023年将取得实质性进展[32][33] - 公司计划在未来五年内扩展至其他发动机生态系统，目前正在评估两个候选发动机[30] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对租赁和航空航天产品业务的增长前景持乐观态度，预计未来几个季度将继续增长[14] - 管理层认为，即使宏观经济放缓，航空航天产品业务的需求也不会受到显著影响，因为航空公司已经耗尽了大部分库存[29] - 管理层对CFM56发动机市场的长期前景持乐观态度，预计其生命周期将延长至2030年[30] 其他重要信息 - 公司宣布第32次股息为每股0.30美元，将于2023年5月23日支付[56] - 公司计划将债务与EBITDA比率降至3.5倍，以提升信用评级[46] - 公司预计未来资本支出将增加，主要用于资产收购和库存建设[46][49] 问答环节所有的提问和回答 问题: 2023年EBITDA指引是否仍然有效 - 公司确认2023年EBITDA指引为5.5亿至6亿美元，预计未来几个季度将有上升空间[12][14] 问题: 资产出售收益的波动性 - 资产出售收益通常在每个季度之间波动较大，第一季度通常是最慢的，预计全年将逐步增加[16] 问题: PMA（零件制造批准）的时间表 - PMA的时间表没有变化，预计所有四个产品将在2023年年中准备好提交[18] 问题: 离岸资产的出售计划 - 公司正在积极评估出售两艘离岸资产的可能性，预计最佳交易时间为2023年底[21] 问题: 航空航天产品业务的EBITDA构成 - 航空航天产品业务的EBITDA中，模块工厂贡献了三分之二，USM贡献了三分之一[23] 问题: 客户粘性和模块需求增长 - 航空航天产品业务的客户粘性较高，没有客户流失，预计未来模块需求将继续增长[26] 问题: 宏观经济放缓对航空航天产品业务的影响 - 管理层认为，即使宏观经济放缓，航空航天产品业务的需求也不会受到显著影响，因为航空公司已经耗尽了大部分库存[29] 问题: CFM56发动机市场的长期前景 - 管理层对CFM56发动机市场的长期前景持乐观态度，预计其生命周期将延长至2030年[30] 问题: 维修相关产品的开发进展 - 公司正在积极开发维修相关产品，预计2023年将取得实质性进展[32][33] 问题: 租赁公司和MRO对PMA的接受度 - 租赁公司和MRO对PMA的接受度正在增加，预计未来需求将继续增长[35][36] 问题: 资产收购和库存建设的资本支出计划 - 公司计划增加资本支出，主要用于资产收购和库存建设[46][49] 问题: 资本和流动性管理 - 公司通常保持2500万至5000万美元的现金，并计划在未来几个季度继续优化资本结构[43][46]