财务数据关键指标变化 - 公司资产负债表上记录的净确定寿命无形资产为154,717美元（截至2021年12月31日）[114] - 公司资产负债表上记录的商誉为266,752美元（截至2021年12月31日）[115] - 公司高级无抵押信贷额度未偿还借款约为1.575亿美元[246] - 利率上升150个基点将使公司年利息支出增加约170万美元[246] - 公司融资租赁债务总额为1415.9万美元[247] 运营成本与费用 - 公司网络（枢纽和终端）成本大部分为固定成本，货运量或每磅收入下降将直接影响运营利润率[105] - 冬季恶劣天气会导致运营成本增加，降低燃油效率和收入[110] - 若无法获得足够租赁运力提供商，需以更高成本向第三方承运人购买运输服务，从而增加运营成本[98] - 公司依赖燃油附加费计划来抵消燃油价格波动影响，该费率基于美国能源部发布的全国平均油价每周设定[122] - 卡车行业责任保险成本及事故赔偿中位数出现显著增长[139] - 公司可能因保险成本上升而决定停止某些保险或提高免赔额[139] - 合规成本增加或违反法规可能导致重大罚款或处罚[142] 业务运营与风险 - 2021年公司约47.5%的采购运力来自租赁运力提供商[97] - 劳动力市场紧张时，公司可能难以招聘和保留足够的货运处理员[97] - 客户合同通常允许在30至60天内取消，缺乏长期合约保障[105] - 公司业务受季节性影响，第一和第二季度传统上表现最弱[109] - 公司业务高度依赖信息技术系统，这些系统是增长战略和竞争优势的关键组成部分[124] - 公司曾于2020年12月15日发生勒索软件事件，导致客户服务延迟并产生意外成本[128] - 监管机构若将租赁运力提供商重新分类为雇员而非独立承包商，可能导致公司承担额外负债和持续费用[103][104] 客户与收入构成 - 2021年公司前十大客户贡献了约35%的收入，无单一客户贡献超过10%[106] 增长战略 - 公司增长战略包括收购，2021财年完成了四项收购[102] 保险与自留风险 - 零担业务车辆责任险自留风险为每起事故/事故3,000美元（0至3,000美元层）[134] - 整车业务车辆责任险自留风险为每起事故/事故2,000美元（0至2,000美元层）[134] - 零担业务车辆责任险保单期限累计自留风险为6,000美元（3,000至5,000美元层）[134] - 零担、整车和多式联运业务车辆责任险保单期限累计自留风险为2,500美元（5,000至10,000美元层）[134] - 多式联运业务车辆责任险自留风险为每起事故/事故1,000美元（0至1,000美元层）[134] - 公司第三方责任保险每次事故免赔额为100美元[136] - 公司工伤自保保留额为每次事故500美元[136] - 公司自保范围涵盖货物损失、员工医疗费用、人身伤害、工伤赔偿和财产损失[139] - 公司面临因索赔数量显著增加而影响盈利的风险[136]