公司业务架构调整 - 2022年第一季度公司重新调整运营部门，目前通过三个运营部门和一个非运营部门开展业务[124] - 2020年第一季度公司合并原制造部门和服务部门，2022年第一季度又将其拆分为两个独立部门[138] - 2020年第四季度公司关闭Jennings工厂和Lake Charles工厂，并将Jennings工厂转租给第三方[138] 公司业务收购与出售 - 2021年4月19日公司出售船厂部门运营资产和部分建筑合同，预计2022年第四季度结束剩余船厂部门运营[125] - 2021年12月1日公司收购Dynamic Industries的服务和工业人员配备业务[126] - 2021年第二季度公司完成船厂交易，预计2022年第四季度结束船厂部门运营[138] 油价波动情况 - 2008年以来油价大幅波动，2020年新冠疫情使油价降至20年低点，2022年2月俄乌冲突使油价涨至8年高点[127] 公司财务关键指标（整体） - 截至2022年6月30日，公司现金余额总计4080万美元[133] - 2022年和2021年Q2新项目中标额分别为3553.4万美元和1819.2万美元，主要与服务部门的海上服务工作和制造部门的小规模制造工作有关[144][148] - 2022年和2021年Q2收入分别为3590.2万美元和2426.8万美元，增长47.9%，主要因服务部门收入增加1190万美元[147][148] - 2022年和2021年Q2毛利润分别为167.2万美元（占收入4.7%）和122.1万美元（占收入5.0%）[147][149] - 2022年和2021年Q2一般及行政费用分别为434.5万美元和308.8万美元，增长40.7%，主要因MPSV纠纷相关法律和咨询费增加[147][150] - 2022年和2021年Q2其他（收入）支出净额分别为收入320.6万美元和40万美元[147][151] - 2022年6月30日和2021年12月31日积压订单分别为1550.6万美元和1707万美元，预计2022年6月30日的积压订单将在2022年确认为收入[144] - 2022年和2021年利息净支出分别少于0.1百万美元和0.1百万美元，2022年支出减少主要因2021年有额外支出项[153] - 2022年和2021年新项目中标额分别为6310万美元和2970万美元，主要与服务部门的离岸服务工作和制造部门的小规模制造工作有关[174] - 2022年和2021年营收分别为6460万美元和4810万美元，增长34.4%，主要因服务部门营收增加、制造和造船厂部门营收减少[174] - 2022年和2021年毛利润分别为130万美元（占营收1.9%）和120万美元（占营收2.6%）[175] - 2022年和2021年一般及行政费用分别为850万美元和590万美元，增长43.9%，主要因MPSV合同纠纷的法律和咨询费用增加[176] - 2022年和2021年其他（收入）费用净额分别为收入280万美元和90万美元[177] - 2022年和2021年利息（费用）收入净额分别为费用10万美元和30万美元，2022年费用减少主要因2021年有额外费用项目[180] - 2022年和2021年净亏损分别为449.9万美元和2136.6万美元，亏损减少1686.7万美元[173] - 2022年和2021年营收分别为550万美元和830万美元，下降33.8%[192] - 2022年和2021年总亏损分别为50万美元（占营收9.0%）和190万美元（占营收23.5%）[192] - 2022年和2021年一般及行政费用分别为170万美元和50万美元，增长280.4%[193] - 2022年6月30日，公司现金、现金等价物和受限现金总计4082万美元[202] - 2022年6月30日，公司营运资金为5400万美元，包含4080万美元现金等及180万美元待售资产[204] - 2022年和2021年上半年经营活动净现金使用量分别为1390万美元和1140万美元[206] - 2022年和2021年上半年投资活动净现金提供量分别为50万美元和4320万美元[209] - 2022年和2021年上半年融资活动净现金使用量分别为40万美元和10万美元[210] 各业务线关键指标 - 服务部门2022年和2021年新项目奖励分别为2310万美元和880万美元，收入分别为2220万美元和1030万美元，收入增长115.8%[155][156] - 制造部门2022年和2021年新项目奖励分别为1170万美元和980万美元，收入分别为1080万美元和1120万美元，收入减少3.6%[158][159] - 造船厂部门2022年新项目奖励为80万美元，2022年和2021年收入分别为300万美元和310万美元，收入减少5.1%[162][163] - 公司部门2022年和2021年新项目奖励（消除项）分别为 - 8.5万美元和 - 38.1万美元，收入（消除项）分别为 - 8.5万美元和 - 38.1万美元，变化均为增加29.6万美元[167] - 已终止运营业务2021年有收入650万美元，2022年无收入，减少650万美元[169][170] - 服务部门2022年和2021年毛利润分别为320.4万美元（占收入14.4%）和159.8万美元（占收入15.5%）[155] - 制造部门2022年毛亏损140万美元（占收入12.6%），2021年毛利润70.6万美元（占收入6.3%）[158][159] - 造船厂部门2022年和2021年毛亏损分别为20万美元（占收入5.5%）和100.5万美元（占收入32.1%）[162][163] - 已终止运营业务2021年毛利润为10万美元（占收入1.0%）[169][170] - 服务部门2022年和2021年新项目中标额分别为4250万美元和1520万美元，营收分别为4280万美元和1780万美元，增长140.9%[183] - 制造部门2022年和2021年新项目中标额分别为2000万美元和1550万美元，营收分别为1650万美元和2300万美元，减少28.4%[187] - 造船厂部门2022年新项目中标额为83.3万美元，2021年为0；2022年和2021年营收分别为546.5万美元和825.9万美元[191] - 2022年新项目奖励为80万美元，来自两个四十辆车渡轮项目的变更订单[192] 公司业务发展与战略 - 公司业务发展聚焦陆上模块、管道系统和结构制造，以及海上风电基础等结构制造，但短期内海上风电业务机会不大[139] - 公司有多个战略举措，包括多元化海上服务客户群、支持客户能源转型等[141] 公司运营影响因素 - 公司运营受新项目中标延迟、新冠疫情相关措施、员工缺勤和流动等因素影响[140] 公司会计政策 - 公司关键会计政策和估计自2021年12月31日以来无变化[141] 公司债务与融资 - 公司与汉考克惠特尼银行的信用证额度最高为2000万美元，2022年6月30日已使用170万美元[211] - 截至2022年6月30日，公司有1.108亿美元未偿还的担保债券，其中5000万美元与有争议的MPSV项目有关，5580万美元主要与活跃保留的造船厂合同有关[212] - 2022年第二季度，公司续签财产和设备保险，并达成240万美元的短期保费融资安排，年利率4.3%，分十期等额支付；截至2022年6月30日的六个月内已偿还本金20万美元，剩余本金余额为220万美元[213] - 2020年4月17日，公司获得1000万美元的PPP贷款；2021年7月28日，该贷款及应计利息获910万美元豁免，产生910万美元收益；2021年7月29日，公司偿还剩余贷款及应计利息[214] - 公司有一份有效期至2023年11月27日的暂搁注册声明，可在提交招股说明书补充文件后不时发行最高2亿美元的债务或股权证券，或两者结合[216] 公司资产情况 - 船厂交易完成后，剥离的船厂合同约占公司积压订单的90%，期限至2024年[132] - 截至2022年6月30日，公司有180万美元待售资产，但无法保证能成功出售或收回账面价值[217] 公司资本支出与资金需求 - 预计2022年剩余时间资本支出约为100万 - 200万美元，不包括飓风艾达造成损失可能产生的资本性支出[218] - 公司认为截至2022年6月30日的现金、现金等价物和短期投资至少能满足未来十二个月的运营、营运资金、资本支出和偿债等资金需求，但无法保证财务预测能实现[219] 公司表外安排情况 - 公司未参与任何未在资产负债表中列示且可能对财务状况、经营成果和现金流等产生影响的表外安排[220]