疏浚业务收入来源 - 2023年公司约75%的疏浚收入来自与联邦机构或根据联邦机构合同运营的第三方签订的39份不同合同[33] 担保相关数据 - 投标保证金金额通常为服务提供商投标金额的20%，范围一般在100万至1000万美元之间；付款保证金通常为合同价值的100%[36] - 投标担保通常为服务提供商投标金额的2%至5%；履约和预付款担保通常各为合同价值的5%至20%[38] 市场份额情况 - 截至2023年12月31日的三年期间，公司和其他三家公司约占其国内资本、海岸保护、维护以及河流和湖泊相关投标市场的66%[39] 船只资产变动 - 公司于2024年2月接收了一艘6500立方码的耙吸式挖泥船“加尔维斯顿岛号”投入运营，2022年6月行使合同选择权建造第二艘6500立方码的耙吸式挖泥船“阿米莉亚岛号”，预计2025年交付[42] - 2023年公司淘汰了一艘机械挖泥船[44] - 公司拥有13艘容量在5000至8800立方码之间的泥驳船，2022年投入使用三艘8800立方码的新泥驳船，2023年对这三艘泥驳船进行售后回租交易，产生了2950万美元的现金收入，并淘汰了三艘泥驳船[45][46] - 2023年公司接收了两艘多功能通用船只“哈特拉斯角号”和“卡纳维拉尔角号”[47] 船只规格参数 - 公司的液压挖泥船，较小的河流和湖泊船只管道尺寸为10英寸至22英寸，总功率在365至3200马力之间；其他液压挖泥船管道尺寸为18英寸至30英寸，总功率在1900至16650马力之间[43] 员工雇佣情况 - 截至2023年12月31日，公司在美国雇佣了364名全职受薪和非豁免员工，2023年平均雇佣约596名小时工以满足国内项目需求[58] - 2023年12月31日，公司雇佣2名外国公民和1名当地员工管理中东业务[60] 工会协议情况 - 公司与美国多个工会签订集体谈判协议，与国际运营工程师工会地方25分会的主合同和附属合同将于2024年9月30日到期，与海员国际工会的协议将于2026年2月到期[63] 法规要求 - 美国法规要求从事疏浚作业的船只至少75%由美国公民拥有[64] 公司高管信息 - 公司高管包括67岁的Lasse J. Petterson、52岁的Scott Kornblau等7人[71] 长期优先票据情况 - 2021年5月，公司私募发行3.25亿美元利率5.25%的2029年到期无担保优先票据，赎回之前发行的3.25亿美元利率8%的票据，2023年12月31日，长期优先票据账面价值3.25亿美元，公允价值2.763亿美元，假设利率下降10%，公允价值将增至2.871亿美元[274] 浮动利率债务情况 - 2023年12月31日，公司有9000万美元浮动利率债务，加权平均利率6.71%，假设利率上升10%，年利息成本将增加约60万美元[275] 燃料成本及对冲情况 - 柴油燃料约占公司合同收入成本的12%，基于2024年预计国内燃料消耗，燃料价格每加仑上涨约10%，扣除2023年12月31日已有的燃料商品合同影响后，燃料费用将增加50万美元[276] - 2023年12月31日，公司有未完成的安排对冲部分国内疏浚工作燃料采购价格，占预计国内燃料需求的约87%，合同剩余1300万加仑，固定价格在每加仑2.35 - 2.90美元之间，合同公允价值负债290万美元，远期燃料价格变动10%，燃料对冲公允价值将变动340万美元[276]