财务数据关键指标变化 - 2023年营业收入163,725.94万元，较2022年增长22.17%[1][39] - 2023年归属于上市公司股东的净利润29,062.84万元，较2022年增长22.67%[1] - 2023年经营活动产生的现金流量净额46,905.68万元，较2022年增长187.84%[1][29] - 2023年末归属于上市公司股东的净资产272,549.84万元，较2022年末增长8.75%[1] - 2023年基本每股收益1.38元/股，较2022年增长23.21%[28] - 2023年加权平均净资产收益率11.11%，较2022年增加1.30个百分点[28] - 2023年研发投入占营业收入的比例6.54%，较2022年增加0.84个百分点[28] - 2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润亏损729.50万元，扣除非经常性损益后的净利润亏损744.47万元[31] - 2023年非经常性损益合计3,010,003.43元[34] - 2023年公司实现营业收入16.37亿元，较上年度增长22.17%，净利润为3.72亿元，较上年度增长34.24%，归属于母公司净利润2.91亿元，较上年度增长22.67%[139] - 2023年研发费用为1.07亿元，较上年同期增长40.11%，主要系北京研发中心建设项目投入使用计提折旧增加，同时公司加大研发力度所致[140] - 2023年经营活动产生的现金流量净额为4.69亿元，较上年同期增长187.84%，主要系公司本期营业收入增加，同时销售现金回款较上年同期增加所致[141] - 2023年投资活动产生的现金流量净额为 - 1.05亿元，净流出减少9232.99万元，主要系公司主要建设项目完工，本期购建固定资产支付的现金较上年同期减少所致[141] - 工业制造行业2023年营业收入16.29亿元，营业成本9.42亿元，毛利率42.20%，营业收入比上年增加22.41%，营业成本比上年增加10.97%，毛利率增加5.96个百分点[143] - 2023年营业成本总额为94,767.62万元，轨道扣件成本68,087.36万元，工程材料成本11,846.96万元，铁路桥梁支座成本7,873.21万元，预应力钢丝及锚固板成本3,759.46万元，轨道部件加工服务成本2,568.29万元[150] - 铁路桥梁支座和轨道部件加工服务2023年总成本分别增长53.80%和131.13%，预应力钢丝及锚固板总成本降低48.47%[151] - 其他流动资产期末余额较期初增长271.36%，固定资产增长58.55%，在建工程减少85.55%，递延所得税资产增长50.40%，其他非流动资产减少89.34%，合同负债减少95.09%，应交税费减少54.07%，递延收益增长133.74%[160] - 其他流动资产增长因待抵扣进项税额增加，固定资产和在建工程变动因募投项目建成投产或使用，递延所得税资产增长因内部交易未实现金额和可抵扣亏损增加，其他非流动资产减少因预付设备款减少，合同负债减少因预收货款履约，应交税费减少因应缴增值税减少，递延收益增长因政府补助增加[160][161] - 货币资金期末受限金额为3,239,973.94元，受限原因为保证金[163] - 报告期投资额为0元，上年同期为4500万元，变动幅度 - 100%[167] - 以公允价值计量的金融资产中，应收款项期初数为3460.270308万元，其他变动为199.849734万元，期末数为3660.120042万元[169] 利润分配情况 - 截至2023年12月31日，公司期末可供分配利润为1229512887.63元，母公司期末可供分配利润为981705935.20元[6] - 期初法定盈余公积余额126828785.58元，为注册资本的60.20%，本年度不再提取法定盈余公积[6] - 公司2023年度拟向全体股东每10股派发现金红利4.50元（含税）[6] - 截至2023年12月31日，公司总股本210666700股，合计拟派发现金红利94800015.00元（含税）[6] - 拟派发现金红利占2023年度归属于母公司股东净利润（290628421.72元）的比例为32.62%[6] - 本年度公司不送红股，不进行资本公积转增股本，剩余未分配利润暂不分配[6] 公司基本信息 - 公司中文简称为铁科轨道，法定代表人为李伟，注册地址为北京市昌平区富生路11号院[20] - 董事会秘书为许熙梦，证券事务代表为张蕾，联系电话均为010 - 51529198，传真均为010 - 51529151[21] - 公司股票为A股，在上海证券交易所科创板上市，股票简称为铁科轨道，代码为688569[23] - 公司聘请的境内会计师事务所为中兴财光华会计师事务所（特殊普通合伙），办公地址在北京市西城区阜成门外大街2号22层A24，签字会计师为陈海龙、缪良玉[25] - 报告期内履行持续督导职责的保荐机构为中信建投证券股份有限公司，办公地址在北京市朝阳区安立路66号4号楼，签字保荐代表人为陈强、汪浩吉，持续督导期间为2020年8月31日至2023年12月31日[25] - 公司注册地址于2006年设立时为北京市昌平区科技园区中兴路10号B211室，2009年变更为北京市昌平区沙河镇沙阳路南24号，2023年变更为北京市昌平区富生路11号院（实际坐落未变）[20] - 公司办公地址为北京市昌平区富生路11号院，邮政编码为102206，网址为www.bjtkgd.com，电子信箱为bjtkgd@163.com、tkgdir@bjtkgd.com[20] - 公司披露年度报告的媒体有《上海证券报》《中国证券报》《证券日报》《证券时报》《经济参考报》，证券交易所网址为www.sse.com.cn，年度报告备置地点为公司证券部[22] 各条业务线数据关键指标变化 - 铁科天津“年产1800万件高铁设备及配件项目”弹条、螺栓车间2023年6月投产，12月批量化生产，2023年度主营业务收入21864.54万元，主营业务利润1855.74万元[40] - 2023年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标金额84,054.34万元[68] - 轨道扣件2023年营业收入12.52亿元，营业成本6.81亿元，毛利率45.60%，营业收入比上年增加26.34%，营业成本比上年增加14.49%，毛利率增加5.63个百分点[143] - 预应力钢丝及锚固板2023年营业收入5656.57万元，营业成本3759.46万元，毛利率33.54%，营业收入比上年减少42.50%，营业成本比上年减少48.47%，毛利率增加7.71个百分点[143] - 铁路桥梁支座2023年营业收入9025.19万元，营业成本7873.21万元，毛利率12.76%，营业收入比上年增加46.80%，营业成本比上年增加53.80%，毛利率减少3.97个百分点[143] - 2023年轨道扣件生产量374.50万套，销售量450.80万套，库存量138.87万套，生产量比上年减少8.41%，销售量比上年增加18.09%，库存量比上年减少35.46%[146] - 已签订与雄安高速铁路有限公司的高铁扣配件重大销售合同，合同总额4.70亿元，截至报告期未履行金额4.70亿元[148] 产品与技术相关 - 高铁扣件适用于时速250 - 350公里高速铁路，重载扣件适用于30t轴重重载铁路[45][47] - 弹条Ⅳ型、Ⅴ型，WJ - 7型、WJ - 8型高铁扣件可满足250 - 350km/h运营条件[46] - 弹条Ⅵ型、Ⅶ型，WJ - 12型重载扣件可满足最大轴重25 - 30吨重载铁路运营条件[47] - 2023年公司引进超融合平台，开展SRM系统平台建设，“弹条制造数字化转型项目”获评典型案例[42] - 公司轨道扣件包括高铁扣件、重载扣件等多种类型[49] - CRTSIII型无砟轨道板采用双向先张预应力体系技术，设置φ10.00mm螺旋肋钢丝和配套锚固板[51] - 公司现有普通桥梁支座和智能测力桥梁支座，智能测力桥梁支座技术国内领先且已应用于港珠澳跨海特大桥等项目[52] - 公司工程材料包括轨道板用复合掺合料、粘度改性材料等，轨道板用复合掺合料应用于潍烟高铁[56] - 粘度改性材料应用于潍烟高铁、郑济高铁[56] - 铁路隧道用止水带应用于西康高铁、金建高铁[57] - 铁路混凝土桥梁梁端弹性体防水装置应用于汕汕铁路、金甬铁路[57] - 公司轨道部件加工服务指对轨道部件中的弹性垫板硫化加工服务[58] - 公司掌握高铁扣件设计核心技术，如高铁扣件系统技术等多种技术[72][73] - 公司掌握轨道扣件制造核心技术，包括弹条制造技术等多种技术[75][76][77] - 轨道扣件检测核心技术由快速检测技术、组装性能检验技术、垫板刚度检验技术和多工位疲劳试验技术等组成[80] - 公司多项生产技术实现自动化，提升生产效率和产品质量稳定性，如全自动化粉末渗锌技术、弹条热处理技术等[78] - 2023年公司共申请专利59项，其中发明专利22项、实用新型专利31项、软件著作权6项[86] - 2023年公司共获得专利59项，其中发明专利17项、实用新型专利36项、软件著作权6项[86] - 截至2023年12月31日，公司共拥有专利309项，其中发明专利66项、实用新型专利233项、外观设计专利1项、软件著作权9项[86] - 地震断裂带高速铁路特殊调整扣件技术获1项专利授权，专利号：ZL202222857276.4[83] - 弹条自动收集技术申请实用新型专利并已授权，专利号：ZL202320016621.3[83] - 轨距挡板注塑工艺技术模具部分申请实用新型专利并已授权，专利号：ZL202223326779.5；注塑部分申请发明专利并已授权，专利号：ZL202211592450.5[84] - 可调角度扣件疲劳试验技术申请发明专利并已授权，专利号：ZL202310001286.4[84] - 中频加热连续送料技术申请实用新型专利并已授权，专利号：ZL202222598642.9[84] - 铁建所无偿授予公司弹条IV型、弹条V型、WJ - 7型、WJ - 8型四种型号高铁扣件产品设计技术为期50年的非独家使用权[130] 研发投入与项目情况 - 本年度费用化研发投入为107,098,946.43元，上年度为76,439,421.76元，增长40.11%[89] - 本年度研发投入合计为107,098,946.43元，上年度为76,439,421.76元，增长40.11%[89] - 本年度研发投入总额占营业收入比例为6.54%，上年度为5.70%，增加0.84个百分点[89] - 费用化研发投入增长40.11%，原因是北京研发中心建设项目投入使用计提折旧增加且公司加大研发力度[90] - 人造道砟轨道线路铺设项目预计总投资8,000.00万元，本期投入1,151.63万元，累计投入2,323.14万元[92] - 3D打印技术在铁路道线路岔辙叉制造中的应用项目预计总投资3,000.00万元，本期投入562.62万元，累计投入1,510.96万元[92] - 3D打印技术在扣件高分子材料部件制造中的应用前期研究项目预计总投资1,500.00万元，本期投入303.86万元，累计投入771.93万元[92] - 超低刚度扣件高减振技术研究项目预计总投资2,400.00万元，本期投入215.29万元，累计投入998.37万元[92] - 新一代高速铁路扣件系统研发项目预计总投资8,000.00万元，本期投入630.13万元，累计投入2,268.91万元[92] - 玄武岩纤维在高分子材料扣件部件中的应用项目预计总投资1,500.00万元，本期投入129.55万元，累计投入606.17万元[93] - 轨道减振用聚氨酯弹性垫板项目投入893.20，已开发出成套装备并能稳定批量生产[94] - 弹条用弹簧钢性能与工艺研究项目投入649.70，已结题，优化了制造工艺[94] - 螺旋道钉成型工艺开发项目投入171.30，已结题，完成搓丝成型工艺[94] - 弹条用弹簧钢疲劳特性研究项目投入271.70，处于试验阶段[94] - 高铁用弹条疲劳特性研究项目投入241.20，已结题，获得疲劳特性曲线等[94] - 实验室可视化管理系统项目投入170.00，已结题，建立了管理系统[94] - 3D打印用混凝土材料的研究项目投入200.00，已结题，提高了工作效率[94] - 基于车辆 - 轨道系统缩尺试验平台的高铁轮轨周期性磨耗产生机理研究项目投入110.00，已结题[94] - 时速400公里扣件系统性能优化提升技术研究项目投入110.00，已结题，研发出适用扣件系统等[95] - 装配式轨道非线性减振机理及关键技术研究项目投入20.00，已结题，进行了隔振元件及结构体系研究[95] - 高速铁路上承式梁端伸缩装置产品开发投入90.00，完成整套产品试制，进度达51.06%[96] - 轨道工程新型减振降噪装置应用示范投入408.00，处于试验阶段，进度达222.98%[100] - 高性能二氧化碳基