营业收入与增长 - 截至2023年9月30日止九个月，公司营业收入为187,521千港元，同比增长92.7%[3][5] - 公司截至2023年9月30日的营业收入为1.875亿港元，同比增长超过90%[32] - 锂电池销售为138,435千港元，同比增长65.2%，占总营业收入的73.8%[5] - 电池测试服务收入为8,728千港元，同比增长323.2%[5] - 网约车服务收入为37,820千港元，同比增长446.1%[5] - 公司期内全面收入总额为169,586千港元，较去年同期的61,683千港元大幅增长175.1%[3] - 浙江锂离子电池厂贡献了公司约78.5%的营业收入[32] 亏损与财务成本 - 公司期内亏损为70,017千港元，较去年同期的76,177千港元亏损有所收窄[3] - 公司截至2023年9月30日止九个月的本公司拥有人应占亏损为57,671,000港元[10] - 公司截至2023年9月30日止九个月的每股基本亏损为0.0059港元[10] - 公司拥有人应占亏损为5770万港元，较去年同期的7100万港元亏损有所减少[32] - 公司财务成本为7,273千港元，同比增长23.5%，主要由于银行借款利息增加[7] - 公司其他经营开支为7,834千港元，较去年同期的50,787千港元大幅减少，主要由于金融资产亏损减少[6] 锂离子电池业务 - 公司锂离子电池厂自2018年起已向多个高端车型提供电池，包括沃尔沃和领克的PHEV车型[12] - 公司锂离子电池厂的最大年产能为2,000,000千瓦时三元锂离子电池[13] - 公司锂离子电池厂的首条500,000千瓦时软包电池生产线自2018年起已开始量产[13] - 公司锂离子电池业务面临产能较低和平均成本较高的问题，导致大型整车厂不愿给予较大订单[12] - 公司锂离子电池业务正在与汽车、商用车辆、电动自行车制造商及能源储存领域的新客户进行洽谈[12] - 山东衡远新能源年产能为磷酸铁锂离子电池150,000千瓦时或三元锂离子电池225,000千瓦时[14] - 浙江锂离子电池制造厂房专注于生产PHEV车型的锂离子电池，PHEV占中国新能源汽车总销量约20%[37] 网约车与电池共享业务 - 网约车业务Caocao品牌在法国拥有约500,000名已下载应用程式的用户及150,000名注册用户[15] - 公司收购的法国网约车服务Caocao拥有约50万已下载应用的用户和15万注册用户，确认营业收入为3780万港元[33] - 电池共享业务GETI在2023年9月拥有448个换电站及165名套餐用户[16] - 公司在中国江苏省的电池共享业务GETI拥有448个换电站和165名套餐用户，确认营业收入为250万港元[33] - 公司已完成收购吉行国际科技有限公司的控股权益，计划扩展其网约车服务至法国其他城市及欧洲其他国家[37] 投资与收购 - 公司以人民币20,000,000元出售吉递（中国）能源科技有限公司及杭州吉递实业有限公司100%股权[17] - 公司向巴西SAM项目累计投资约159,270,000美元，其中80,960,000美元用于前期工作[18] - 8号区块项目预计总投资30.1亿美元，首十八年每吨铁精粉运营成本为18.9美元[19] - 巴西8号区块项目的环境许可审批程序取得正面进展，公开听证会共有约1,150人出席[20][21] - 公司拟以约3.5亿美元总代价收购珠峰香港约38.75%的权益，并额外提供最高不超过6亿美元的计息资金用于安赫莱斯锂盐湖项目建设及运营[22] - 安赫莱斯锂盐湖项目资源量为205万吨碳酸锂当量，平均锂浓度约490mg/L，平均镁锂比3.8:1，项目总投资约7亿美元，每吨碳酸锂成本约为5000美元[24] - 阿里扎罗锂盐湖项目资源量可能达到1000万吨碳酸锂当量以上，公司享有同等条件下合作优先权[24][25] - 公司与西藏珠峰就珠峰香港的投资及合作方案仍在磋商中，已基本完成珠峰香港及其附属公司的业务及财务尽职审查[25] - 公司已物色两个阿根廷锂盐湖项目相关投资机会，并已与西藏珠峰资源股份有限公司订立意向书[38] - 公司正在检视非洲及巴西的锂云母和锂辉石项目，探讨承包或合作开采的可能性[38] 销售与购买协议 - 公司与浙江吉利订立销售框架协议，预计2023年销售协议期间销售年度上限为50,000千元人民币，2024年为235,000千元人民币，2025年为155,000千元人民币[28] - 公司与浙江耀宁订立购买框架协议，将向浙江耀宁购买锂离子电池、模组及相关产品[29] - 公司与浙江耀宁科技集团签订购买框架协议，2023年购买年度上限为4200万人民币[31] - 公司计划通过购买框架协议确保获得大量且供应稳定的锂离子电池及相关产品[30] 新能源汽车市场 - 中国新能源汽车销售量在2022年达到690万辆，占新车销售总量的25.6%[36] - 预计到2025年，中国新能源汽车新车销售量将达到500万辆，占新车销售总量的20%左右[36] 公司治理与股权结构 - 公司董事贺学初持有80,399,189股，占公司总股本的0.82%[40] - 公司董事刘伟持有9,002,000股，占公司总股本的0.09%[40] - 公司董事燕卫民持有30,000,000股，占公司总股本的0.30%[40] - 公司董事陈振伟持有1,000,000股，占公司总股本的0.01%[40] - 李書福通过吉利集團有限公司收购洪橋資本有限公司68.86%的股份，获得公司法定控制权[45] - 李書福及其一致行动人士拥有公司约62.40%的权益[45] - 李書福直接和间接持有公司61.61%的股份，总计6,071,568,675股[47] - 吉利集團有限公司持有公司41.28%的股份，总计4,067,829,000股[47] - 洪橋資本有限公司持有公司41.25%的股份，总计4,065,000,000股[47] - 吉利國際（香港）有限公司持有公司18.78%的股份，总计1,850,675,675股[47] - 浙江吉利控股集團有限公司持有吉利國際（香港）有限公司100%的权益[48] - 公司修订了组织章程大纲及细则，以符合最新法例和监管规定[49] - 公司审核委员会认为截至2023年9月30日的未经审核业绩符合会计准则和规定[52] 财务指标与现金状况 - 公司截至2023年9月30日的毛利率为16.2%，较去年同期的29.8%有所下降[33] - 公司截至2023年9月30日的现金及现金等价物余额为1.535亿港元[35] - 公司资本负债比率为3.1%，较2022年12月31日的3.2%略有下降[35] 税务情况 - 公司巴西附属公司SAM的企业所得税税率为34%[9] - 公司中国附属公司的企业所得税税率为25%[9] - 公司法国附属公司的企业所得税税率为25%[9]