财务表现 - 本集团截至2023年6月30日止六个月的收入约为3.225亿港元，较2022年同期减少约12.0%[13] - 本集团截至2023年6月30日止六个月，本公司普通股东应占亏损约610万港元[13] - 公司收入为205,457千港元，较去年同期185,947千港元增长10.5%[15] - 公司毛利为12,400千港元，较去年同期6,386千港元增长94.2%[15] - 公司期内溢利为1,005千港元，较去年同期2,982千港元减少66.3%[15] - 本公司截至二零二三年六月三十日止六个月的每股基本及摊薄盈利为1,005千港元，较去年同期有显著增长[56] - 本公司截至二零二三年及二零二二年六月三十日止六个月未派发或宣派股息[58] - 本集团截至二零二三年六月三十日止六个月的整体收益约为322,500,000港元，较去年同期减少约12.0%[71] 会计准则影响 - 本集团未应用本会计期间尚未生效的任何新订準則或解释[29] - 香港财务报告准则第17号对保险合同无重大影响[29] - 香港会计准则第8号修订对财务报表无重大影响[30] - 香港会计准则第12号修订对遞延税项有影响，但不影响整体遞延税项余额[31] - 本集团在修订前已确认相关遞延税项，修订后分别确认有关遞延税项的暂时差额[32] - 香港会计准则第12号修订引入暂时强制豁免，适用于第二支柱所得税，对遞延税项会计有影响[34] - 香港特别行政区政府修订條例将影响强制性公積金供款及长期服務金，政府将推出補贴计划[36] - 香港会计师公会指引将影响强積金供款的会计处理，本集团已决定变更会计政策以符合指引[38] - 本集团预计在年度财务报表中追溯应用香港会计师公会指引[40] - 应用香港财务报告修订对本集团财务表现及披露概无重大影响[41] 业务表现 - 二零二三年中期，裕程物流集团有限公司空运货物转运服务收入为205,457千港元，较去年同期185,947千港元增长10.5%[44] - 空运货物转运服务收入占比最大，达到203,024千港元，海运货物转运服务收入为2,433千港元[44] - 二零二三年上半年，裕程物流集团有限公司空运货物转运分部收入为317,518千港元，海运货物转运分部收入为4,992千港元[45] - 分部业绩指各分部呈报的毛利，空运货物转运分部业绩为32,454千港元，海运货物转运分部业绩为913千港元[49] - 出口收入占据主导地位，空运货物转运出口收入为317,360千港元，海运货物转运出口收入为4,992千港元[49] - 本集团来自欧洲的收入最高，达到95,368千港元，亚洲为17,560千港元，北美洲为196,910千港元[51] - 客户A为主要客户之一，空运货物转运分部收入为85,095千港元[52] - 利息收入为84千港元，其他收入为488千港元[52] - 融资成本方面，计息借款利息为414千港元，租赁负债利息为33千港元[53] 资金状况 - 公司截至二零二三年六月三十日止六个月的贸易应收款项为161,165千港元，较去年同期有所增加[60] - 贸易应收款项中，30日内的账龄为75,811千港元，31至60日为64,993千港元，61至90日为18,380千港元[61] - 公司截至二零二三年六月三十日止六个月的贸易应付款项为92,863千港元，较去年同期有所增加[62] - 贸易应付款项中，30日内的账龄为61,058千港元，31至60日为23,671千港元，61至90日为2,102千港元[63] - 公司截至二零二三年六月三十日止六个月的计息借款为29,936千港元，较去年同期有所增加[64] - 计息借款的加权平均实际利率分别约为3.43%和4.36%[65] - 计息借款抵押物包括租赁物业、银行存款和政府担保[66] 风险管理 - 公司管理层采取措施限制信贷风险，定期审查债务人的可收回金额[99] - 公司政策是监控即期和预期流动资金需求，确保足够的现金和银行融资支持运营需求[100] - 公司目前没有针对利率风险进行对冲政策，因为管理层预计在报告期末不会面临重大利率风险[101] - 公司在香港和中国的交易主要以港元、美元和人民币计价，外汇风险主要来自金融资产和负债以外币计价[103] 公司治理 - 公司持股总数为112,500,000股，占比37.5%[116] - 公司已于2020年12月11日通过购股权计划批准，有效期为10年，截至2023年6月30日尚未行使购股权，最高可授出30,000,000股本公司股份，占比10%[118] - 公司主席与首席执行官由同一人担任，董事会认为此安排有利于提供