公司上市与股权结构 - 公司H股于2023年3月9日在联交所主板上市，全球发售43,211,000股H股，包括12,964,000股香港公开发售及30,247,000股国际公开发售[4][15] - 公司H股于2023年3月9日在联交所上市，发行43,211,000股H股，每股价格为2.9港元[53] - 公司控股股东上海褚岩企业管理合伙企业（有限合伙）由冯雷先生及杜兵先生分别持有52%及48%的份额[29] - 公司于2021年10月批准每股面值为人民币1.0元的股份拆细为16股每股面值人民币0.0625元的股份[53] 财务表现 - 2022年公司税前利润为12千元人民币，较2021年的57,918千元人民币大幅下降[39] - 2022年公司税项支出为-1,381千元人民币，较2021年的7,174千元人民币有所减少[39] - 2022年公司合格研发费用的额外扣除为-8,683千元人民币，较2021年的-12,528千元人民币有所减少[39] - 公司2022年普通权益持有人应占利润为1,393千元，较2021年的50,744千元大幅下降[43] - 公司2022年收入为6,204,473千元人民币，同比下降1.47%[63] - 公司2022年毛利为341,767千元人民币，同比下降14.53%[63] - 公司2022年年内利润为1,393千元人民币，同比下降97.25%[63] - 公司2022年非国际财务报告准则计量经调整净利润为45,109千元人民币，同比下降48.33%[63] - 公司2022年总收入为人民币6,204.5百万元，同比下降1.5%，主要由于疫情管控和封锁导致盈利水平下降[131] - 公司2022年毛利为人民币341.8百万元，同比下降14.5%，毛利率从6.4%下降至5.5%[134] - 公司2022年净利润约为人民币1.4百万元，经调整净利润约为人民币45.1百万元，较2021年减少约48.3%[110] - 公司2022年收入约为人民币6,204.5百万元，较2021年减少约1.47%[109] - 公司2022年毛利约为人民币341.8百万元，较2021年减少约14.53%[110] - 公司2022年收入为6,204,473千元人民币，较2021年的6,297,250千元人民币略有下降[190] - 2022年毛利为341,767千元人民币，较2021年的399,861千元人民币有所下降[190] - 2022年税前利润为12千元人民币，较2021年的57,918千元人民币大幅下降[190] - 2022年年内利润为1,393千元人民币，较2021年的50,744千元人民币大幅下降[190] - 公司2022年经调整利润为人民币45.1百万元，较2021年的87.3百万元减少42.2百万元（48.3%），主要受COVID-19疫情影响[150] - 公司年内利润从2021年的人民币50.7百万元减少至2022年的人民币1.4百万元，同比下降约97.25%[144] - 公司经调整净利润从2021年的人民币87,309千元减少至2022年的人民币45,109千元，同比下降约48.33%[149] 税务与研发 - 公司及其附属公司按中国内地25%的法定税率缴纳所得税，部分附属公司享受20%的优惠税率[38] - 公司2022年合格研发费用的额外扣除为-8,683千元人民币，较2021年的-12,528千元人民币有所减少[39] - 公司2022年税金及附加为41,510千元人民币，较2021年的36,244千元有所增加[164] 股息与股东权益 - 公司截至2022年12月31日止年度未支付或宣派任何股息[41] - 公司未就截至2022年12月31日止年度派付任何股息[180] 物流与货运业务 - 公司通过独立物流合作伙伴网络与托运方进行日常联系，物流合作伙伴成本与货运及货运平台服务直接相关[37] - 公司运营的中国最大数字货运平台之一，截至2022年12月31日，已为超过11,900名托运方及280万名货车司机提供服务，完成超过3800万份托运订单[75] - 2022年公司平台上的结算运费总额（线上GTV）为人民币366亿元，主要托运方客户的年度留存率为92.1%[75] - 公司增加了七个数字货运业务场景，实现了分层次精细化客户服务[66] - 公司优化了内部架构，强化了数据运营中台，并与客户的线下业务深度融合[66] - 公司深化了与政府监管部门和行业协会的协作配合，推动数字货运新业态监管体系的建立健全[66] - 公司促进了货车司机加入工会组织，将服务和保障拓展到更大范围[66] - 公司2022年完成华南、华中、西南、华东四个区域运营与客户服务中心的建设[117] - 公司2022年与康明斯、江淮汽车、福田汽车、玲珑轮胎等知名卡车行业品牌达成合作[118] - 公司计划深化全链路数字货运服务方案，进入数字货运行业的细分市场[128] - 公司计划整合产业资源和社会资源，构建数字化的货车司机服务体系，并办好第九届“52卡友节”[127] - 公司被安徽省评为制造业数字化模式创新行动方案的典型案例，推动供应链上下游企业数据互通和业务互联[122] - 公司2022年货运服务收入为人民币5,880.15百万元，占总收入的94.8%，同比下降0.8%[131] - 货运平台服务收入为人民币303.584百万元，占总收入的4.9%，同比下降13.1%[131] - 公司2022年货运服务成本为5,813,947千元人民币，较2021年的5,852,945千元略有下降[164] - 公司2022年物流合作伙伴援助成本为15,576千元人民币，较2021年的15,373千元略有增加[164] - 公司2022年其他数字货运业务成本为25,493千元人民币，较2021年的21,030千元有所增加[164] - 公司2022年数字货运平台完成托运订单数量达到930万份，线上GTV达到人民币366亿元[98] - 截至2022年12月31日，公司数字货运平台上的托运方累积数量达到11,997名，较2021年底增加2,374名[98] - 2022年公司数字货运平台上的活跃货车司机数量为406千名，完成了平台上销售订单总量的80%以上[99] - 截至2022年12月31日，公司卡友地带平台新注册的货车司机数量达到3,327千名，较2021年底增加450.2千名[99] - 2022年转化货车司机数量为253千名，自卡友地带转至公司数字货运平台的货车司机百分比由2021年的19.8%增加至2022年的20.4%[94] - 2022年转化货车司机完成的线上GTV为人民币79亿元，完成的运单量为1,696.5千单[91] - 2022年货运服务订单数量为194.6千份，占货运服务托运订单总数的12.6%[91] - 2022年货运平台服务订单数量为1,501.9千份，占货运平台服务托运订单总数的19.5%[91] - 公司线上GTV在2022年第四季度按月环比增长，11月及12月分别增长3.09%及17.3%[112] 应收账款与应付账款 - 2022年贸易应收款项为123,069千元，较2021年的111,879千元有所增加[45] - 2022年应收票据为2,282千元，较2021年的65,663千元大幅减少[45] - 2022年贸易应收款项及应收票据总额为125,351千元，较2021年的177,542千元减少[45] - 2022年预期信用损失为1,406千元，较2021年的1,258千元有所增加[45] - 2022年90天以内的贸易应收款项为115,665千元，较2021年的165,544千元减少[48] - 2022年贸易应付款项为108,695千元，较2021年的113,298千元有所减少[52] - 公司2022年流动资产为人民币2,069.7百万元，较2021年减少489.4百万元（19.1%），主要由于贸易应收款项及应收票据、预付款项等减少[152] - 公司2022年流动负债为人民币1,617.9百万元，较2021年减少509.1百万元（23.9%），主要由于其他应付款项及应计款项、计息银行及其他借款减少[152] - 公司2022年12月31日的流动比率为1.28，较2021年的1.20有所提升[152] - 公司2022年12月31日的现金及现金等价物为人民币520.7百万元，主要来自经营活动所得现金流量净额[158] - 公司2022年其他收入及收益为人民币30,783千元，较2021年的25,782千元有所增加，主要由于银行利息收入和其他政府补助增加[161] - 公司2022年财务成本为人民币3,913千元，较2021年的4,925千元有所减少，主要由于银行贷款及其他借款利息减少[162] - 公司2022年并未抵押任何资产作为银行借款或其他融资活动的抵押品，而2021年抵押资产为85.7百万人民币[171] - 非流动资产总值为103,300，较上期减少0.67%[199] - 流动资产总值为2,069,685，较上期增加23.65%[199] - 现金及现金等价物为520,714，较上期减少28.56%[199] - 贸易应收款项及应收票据为123,945，较上期减少29.68%[199] - 流动负债总额为1,617,866，较上期增加31.45%[199] - 流动资产净值为451,819，较上期增加4.55%[199] - 物业、厂房及设备为65,808，较上期减少7.59%[199] - 使用权资产为6,859，较上期减少26.43%[199] - 无形资产为1,720，较上期增加11.54%[199] - 于联营公司的投资为9,396，较上期增加50.14%[199] 市场与行业趋势 - 中国整车运输市场规模2021年达到人民币4.0万亿元，预计2026年将达到人民币4.5万亿元，2021年至2026年的年复合增长率为2.4%[78] - 2021年中国数字货运平台线上GTV占整车运输市场的渗透率为10.7%，预计到2026年将上升至16.8%，2021年至2026年的年复合增长率为12.0%[79] - 2022年物流费用为人民币17.8万亿元，较2021年增长4.4%，全年物流费用占国内生产总值比重为14.7%，较2021年上升0.1%[81] - 2022年中国累计公路货物运输量较2021年下降5.5%[74] 员工与福利 - 公司2022年雇员福利开支为151,746千元人民币，较2021年的142,537千元有所增加[164] - 公司2022年退休金计划供款及社会福利为32,027千元人民币，较2021年的27,951千元有所增加[164] - 公司2022年以权益结算的股份支付开支为13,307千元人民币，较2021年的19,292千元有所减少[164] - 公司截至2022年12月31日拥有1,020名全职雇员，大部分位于中国[174] 研发与技术创新 - 公司2022年研发开支从2021年的人民币72.8百万元增加至2022年的人民币76.2百万元，增长约4.7%，主要由于研发团队扩充导致员工成本增加[139] - 公司研发“防疫出车助手”小程序并建立全国防疫交流群，覆盖人次超过110,000[104] - 公司联合爱心企业开启“追光—与卡友同行”抗疫特别活动，免费发放防疫物资包20,000份，并向货车司机赠送疫情隔离保障包超30,000份[104] 社会责任与公益活动 - 公司与五个省份的省总工会合作，促进了货车司机网上加入工会组织[105] - 公司2022年引导251,000名货车司机加入广东、湖北、黑龙江、河南及安徽省的工会组织[116] - 公司强调战略定力，坚持构建平衡、互惠的平台生态，集中力量破解行业焦虑，为客户提供增强运力供应链韧性的数字化方案[108] 资金使用与融资 - 全球发售所得款项净额约为63.1百万港元，其中45.0%用于升级和加强数字货运业务[176] - 15.0%的所得款项净额用于扩大卡友地带及卡加车服[176] - 20.0%的所得款项净额用于增强研发力度和技术能力[176] - 10.0%的所得款项净额用于招募额外销售、营销及运营人员[176] - 10.0%的所得款项净额用于营运资金及其他一般公司用途[176] 其他收入与支出 - 公司其他收入及收益从2021年的人民币25.8百万元增加至2022年的人民币30.8百万元，增长约19.4%，主要由于地方政府对高新技术企业的补助增加[135] - 公司销售费用从2021年的人民币153.6百万元减少至2022年的人民币136.2百万元，下降约11.3%，主要由于COVID-19疫情复发导致大部分销售及营销活动被取消[136] - 公司管理费用从2021年的人民币86.7百万元增加至2022年的人民币102.1百万元，增长约17.8%，主要由于全球发售相关的上市开支增加及行政团队扩充[137] - 公司金融及合同资产减值从2021年的人民币9.7百万元减少至2022年的人民币8.5百万元，下降约12.4%，主要由于运费应收托运方的其他款项减少[140] - 公司其他开支从2021年的人民币39.2百万元增加至2022年的人民币44.2百万元，增长约12.8%，主要由于数字货运业务所在地区的附加税退税比例下降[141] - 公司财务成本从2021年的人民币4.9百万元减少至2022年的人民币3.9百万元，下降约20.4%，主要由于公司在2022年内付清了银行贷款及其他借款[142]