集团整体财务数据关键指标变化 - 集团营业额从2021年的126.45亿元增至2022年的185.67亿元，增加约59.22亿元，上涨47%[2] - 2022年度归属公司权益持有人的本年溢利为14.61亿元，2021年度归属权益持有人的本年亏损为49.85亿元[2] - 2022年基本及摊薄每股收益分别为30.65分和30.60分，2021年基本及摊薄每股亏损均为104.68分[2] - 2022年营业总额为185.67亿元，2021年为126.45亿元[3] - 2022年经营成本为151.58亿元，2021年为167.34亿元[3] - 2022年总毛利为34.09亿元，2021年亏损40.89亿元[3] - 2022年除税前溢利为27.53亿元，2021年亏损45.27亿元[3] - 2022年资产合计682.50亿元，2021年为593.89亿元[6] - 2022年负债合计346.80亿元，2021年为294.67亿元[7] - 2022年权益合计335.70亿元，2021年为299.22亿元[8] - 2022年12月31日，集团流动负债超过流动资产约22.08亿元，未使用的银行授信额度约为386.21亿元[11] - 2022年已发行普通股加权平均数为4,767,408千计，每股基本盈利为30.65分/股；2021年已发行普通股加权平均数为4,762,692千计，每股基本亏损为104.68分/股[30] - 2022年公司权益持有人应占溢利为1,461,118千元，计算摊薄每股盈利的普通股加权平均数为4,774,130千计，每股摊薄盈利为30.60分/股；2021年公司权益持有人应占亏损为4,985,386千元，计算摊薄每股盈利的普通股加权平均数为4,762,692千计，每股摊薄亏损为104.68分/股[31] - 2022年其他收益为235,543千元，其他利得为112,301千元，总计347,844千元；2021年其他收益为390,867千元，其他利得为12,828千元，总计403,695千元[22][23][24] - 2022年所借和用于在建船舶之资金的资本化年利率为2.41%至3.00%，2021年无[25] - 2022年财务费用为993,999千元，2021年为826,672千元[26] - 2022年所得税费用合计为964,255千元，2021年为139,800千元[27] - 2023年3月30日管理层提议就2022年度利润派发期末股息715,616,000元，相当于每股0.15元[29] - 2022年公司主营业务收入185.7亿元，同比增加46.8%；主营业务成本151.6亿元，同比增加28.8%；毛利率同比增加11.5个百分点[42] - 2022年公司归属上市公司股东净利润14.6亿元，同比增加129.3%；税息折旧及摊销前利润（EBITDA）66.3亿元，同比增加862.6%[42] - 2022年公司主营业务成本约151.6亿元，同比下降9.4%，剔除船舶减值损失影响后，同比增长28.8%[49] - 2022年公司经营活动产生的现金净额约41.29839亿元，较2021年的33.35953亿元增加约24%[52] - 2022年12月31日净债务权益比率为77%，较2021年12月31日的73%增长4%[56][57] - 截至2022年12月31日，货币资金余额为42.39339亿元，比上年末增加7.1545亿元，涨幅20%[56] - 2022年12月31日应收账款、应收票据及合同资产中9.47977亿元以美元计值，2021年为2.07988亿元[59] - 2022年12月31日应付账款及应付票据中8.43056亿元以美元计值，2021年为8.79196亿元[62] - 2022年12月31日利率掉期合约名义本金金额合计约7.34232亿美元（约合人民币51.13632亿元），2021年为5.0735亿美元（约合人民币32.34711亿元）[64] - 2022年12月31日银行及其他计息贷款即期部分为70.18242亿元，2021年为76.47436亿元[67] - 2022年12月31日银行及其他计息贷款非即期部分为207.46728亿元，2021年为126.67077亿元[67] - 2022年12月31日银行抵押贷款150.90234亿元及银行无抵押贷款73.8178亿元以美元计值，2021年分别为131.30514亿元和64.64953亿元[68] - 2022年12月31日应收第三方账款及票据为5.43923亿元，2021年为3.69222亿元[58] - 2022年12月31日应付第三方账款及票据为8.91755亿元，2021年为9.60141亿元[61] - 2022年末公司债券年初金额为2538514千元，利息费用88286千元，本金还款2500000千元，利息偿付126800千元[69] - 2022年末，美元及港元对人民币升值或贬值1%，年度税前溢利将增加或减少695.3万元人民币[74] - 2022年末，利率增加或减少100个基点，集团年度税后溢利将减少或增加1.31亿元人民币[76] - 2022年集团投资活动现金流出约62.56亿元，其中船舶建造进度款等开支约44.35亿元[77] 各业务线数据关键指标变化 - 2022年油品运输业务营业额为157.4505亿元，业绩为24.66067亿元；2021年营业额为105.73854亿元，业绩亏损39.88708亿元[18] - 2022年LNG业务营业额为172.47983亿元，业绩为27.52801亿元；2021年营业额为114.13598亿元，业绩亏损47.40965亿元[18] - 2022年除税前溢利为27.52847亿元，2021年除税前亏损为45.27308亿元[18] - 2022年12月31日，油品运输分部资产为462.43327亿元，LNG分部资产为194.58471亿元，其他分部资产为2.548284亿元[20] - 2021年12月31日，油品运输分部资产为444.18031亿元，LNG分部资产为139.73544亿元，其他分部资产为0.997362亿元[20] - 2022年12月31日，油品运输分部负债为241.62945亿元，LNG分部负债为105.05909亿元，其他分部负债为0.0010838亿元[20] - 2021年12月31日，油品运输分部负债为211.35306亿元，LNG分部负债为83.2454亿元，其他分部负债为0.0006808亿元[20] - 2022年12月31日，集团油轮船舶账面净值为336.83815亿元，2021年为331.20413亿元[20] - 2022年12月31日，集团LNG船舶账面净值为109.01939亿元，2021年为78.29086亿元[20] - 2022年国内营业额为5,892,937千元，业绩为1,292,503千元；国际营业额为12,673,858千元，业绩为2,116,296千元[21] - 2022年公司运输量（不含期租）17436万吨，同比增加4.2%；运输周转量（不含期租）5367.9亿吨海里，同比增加5.7%[42] - 2022年内贸原油运输收入31.83亿元，同比增加6.9%；成本23.44亿元，同比增加15.2%；毛利率26.4%，同比减少5.3个百分点[43] - 2022年内贸成品油运输收入26.01亿元，同比增加0.6%；成本21.57亿元，同比增加3.1%；毛利率17.1%，同比减少2.1个百分点[43] - 2022年外贸原油运输收入78.16亿元，同比增加95.2%；成本72.20亿元，同比增加46.3%；毛利率7.6%，同比增加30.9个百分点[43] - 2022年外贸成品油运输收入21.44亿元，同比增加113.3%；成本15.58亿元，同比增加31%；毛利率27.3%，同比增加45.7个百分点[43] - 2022年外贸油运运输收入113.6亿元，同比增加97.7%；运输毛利14.6亿元，同比增加218.0%；毛利率12.9%，同比增加34.4个百分点[45] - 2022年国内运输收入58.93亿元，同比增加3.9%；成本46.00亿元，同比增加9.2%；毛利率21.9%，同比减少3.8个百分点[44] - 2022年公司完成内贸油运运输收入58.9亿元，同比增加3.9%；运输毛利12.9亿元，同比减少11.4%；毛利率21.9%，同比减少3.8个百分点[47] - 2022年公司LNG运输板块贡献归母净利润6.67亿元，同比增加0.5%；参与投资的LNG运输船舶达62艘，同比增加15艘[48] - 2022年油轮运输成本中燃料费55.73264亿元，同比增长73.2%；LNG运输成本中船员费1.67568亿元，同比增长73.1%[50] - 合营公司CLNG公司，公司持股比例50%，运输周转量736.4亿吨海里，营业收入10.72741亿元，净溢利9.34821亿元[51] - 联营公司上海北海船务股份有限公司，公司持股比例40%，运输周转量183.5亿吨海里，营业收入19.66091亿元，净溢利5.48087亿元[51] 行业市场情况 - 全球约80%的石油通过油轮运输[32] - 2022年原油轮吨海里需求同比上涨3.8%，成品油轮吨海里需求同比上涨7.1%[37] - 2022年全球VLCC船队规模同比增加39艘，交付42艘，拆解3艘，新签造船订单仅2艘[37] - 2022年上半年波交所测算VLCC中东至中国（TD3C）航线理论日收益仅11天为正值，最低至 -24,517美元/天；第四季度平均日收益达61,364美元/天[37] - 黑海至地中海相关航线日收益高至约20万美元/天[38] - 波交所原油代表航线西非至欧洲（TD20）、科威特至新加坡（TD8）全年平均日收益29,021美元/天、25,841美元/天，较2021年分别上升741%[38] - 2022年，波罗的海成品油轮运价指数（BCTI）上涨约216%[38] - 9 - 11月中东装期VLCC船位达到月均22条以上水平[46] - 2023年全球石油产量将增加120万桶/天，需求将达1.019亿桶/天，较2019年平均水平增加140万桶/天，需求增量200万桶/天近半来自中国[80] - 2023年航空煤油需求将恢复至2019年90%水平[80] - 2023年原油轮、成品油轮运力增速为2%和0.5%，分别较2022年降低3.2%和2.1%[80] - 2023年原油吨海里贸易同比增长6.6%，成品油吨海里贸易同比增长11.8%[80][81] - 2022 - 2027年，LNG贸易年均复合增长率预计可达6.8%，2023年全球LNG贸易量预计为4.19亿吨，到2027年将达5.59亿吨[84] - 截至2022年12月31日，全球LNG船队规模达739艘、约1.1亿立方米，323艘订单中57艘2023年交付，266艘2024 - 2028年交付[84] 公司运力情况 - 截至2022年12月31日，公司共有油轮运力159艘，2334万载重吨[34] - 截至2022年12月31日，公司共参与投资62艘LNG船舶，已投入运营40艘，677万立方米；22艘待交付，373万立方米[34] - 截至2022年末公司油轮运力159艘、2334万载重吨，同比减少7艘、189万载重吨；运营LNG船舶40艘、677万立方米[42] - 2022年集团接收2艘油轮36.9万载重吨、2艘LNG船舶34.8万立方米，处置3艘油轮47.8万载重吨[77] - 2022年末集团油轮船队合计173艘、2417万载重吨，LNG船舶船队合计40艘、677万立方米[78][79] - 2023年公司预计新增LNG船舶2艘、25.4万立方米，投入使用油轮159艘、2334万载重吨，LNG船舶42艘、702.4万立方米[87] 公司未来规划 - 油轮业务巩固领先优势，LNG和新能源运输优先大力发展[86