收入与利润情况 - 2022年度总收入为11.41461624亿元，2021年度为16.0571225亿元[2][4] - 2022年度航空业务收入为3.6114亿元，2021年度为5.1858亿元；非航空业务收入为7.8032亿元，2021年度为10.8713亿元[2] - 2022年度股东应占净亏损为1.55298891亿元，2021年度股东应占纯利为7.65131573亿元[2][4] - 2022年度每股亏损为0.33元，2021年度每股盈利为1.62元[2][5] - 2022年度集团净亏损约1.9亿元，2022年12月31日流动负债约60.0亿元，超过流动资产约55.2亿元[10] - 2022年公司营业收入为11.41亿元，2021年为16.06亿元，同比下降28.91%[17] - 2022年公司投资亏损1234.35万元，2021年为1751.72万元，亏损幅度有所收窄[18] - 2022年归属母公司普通股股东合并净亏损155298891元，基本每股亏损0.33元；2021年合并净利润765131573元，基本每股收益1.62元[23] - 2022年董事会建议不分配中期和末期现金股利，2021年亦为零[24] - 2022年航空业务总收入3.61亿元，同比降30.36%，其中旅客服务费、地面服务费、飞机起降及相关收费均下降[30] - 2022年非航空业务收入7.80亿元，同比降28.22%，占总收入68.36%[31] - 2022年特许权收入4.54亿元，同比降32.04%；酒店收入7193.16万元，同比降21.07%；租金收入7015.08万元，同比增8.54%；货运及包装收入6532.58万元，同比降25.49%；贵宾室收入3240.06万元，同比降58.50%[33] - 2022年营业成本、销售费用及管理费用合计12.08亿元，同比增21.82%，主要因二期扩建项目投入使用[39] - 2022年财务费用8815.42万元，同比增6677.85万元，因二期扩建项目投入使用及新增借款[40] - 2022年信用减值损失1207.31万元，主要是应收账款计提拨备[41] - 2022年投资亏损1234.35万元，包括海航集团重整及海航机场控股处置联营公司相关损失[41] - 2022年集团经营活动现金净流入1.74亿元，同比下降78.99%[42] - 2022年集团投资活动现金净流出1.06亿元，主要用于支付二期扩建项目工程款[42] - 2022年集团筹资活动现金净流出1.26亿元，主要因偿还贷款利息[42] - 2022年末集团资产负债率为58.58%，较2021年末下降0.41%[44] - 2022年海航机场控股集团主营亏损，但处置联营公司获收益，录得归属股东净利润2.6亿元[48] - 2022年度集团净亏损约1.9亿元，截至2022年12月31日合并财务报表净流动负债为55.2亿元[83] 运营数据 - 2022年处理旅客吞吐量1116.22万人次，飞机起降105675架次，货邮吞吐量124372.70吨[2] - 截至2022年末，美兰机场运营始发航线227条，通航城市122个，较2021年新开国内航线46条、地区航线1条，新开通国内航点10个、地区航点1个[28] - 2022年美兰机场运营5条国际货运航线，航线网络覆盖多国，境外货运航点达6个[28] - 2022年旅客吞吐量1116.22万人次，同比降36.29%；飞机起降架次105,675架次，同比降23.94%；货邮吞吐量124,372.70吨，同比降16.18%[29] - 2022年美兰机场加大航司在海口运力投放，8月中州航空落户海南自贸港，11月与吉祥航空签署合作协议[28] - 美兰机场行李全流程跟踪系统上线，基本节点识别率达99.4%以上[49] - 站前综合体项目总建筑面积31.53万平方米，业态功能齐全[50] - 2022年GTC运行公交班线6条，发车74071次，保障旅客514574人次[50] - 美蘭機場酒店本年度客房入住率為56.25%，接待住客約29.60萬人次，較上一年度同期分別降低14.87%及17.64%[51] - 站前綜合體項目有稅商業區總建築面積約7.8萬平方米，零售商業區面積約12,859平方米、餐飲區面積約3,180平方米[51] - 截至2023年2月28日止两个月，美兰机场旅客吞吐量较2022年同期大幅增长，逐步恢复到2019年同期正常运营水平[14] 资产与负债情况 - 2022年末货币资金为1.19427073亿元，2021年末为2.12123485亿元[6] - 2022年末应收账款为2.6726556亿元，2021年末为3.09474896亿元[6] - 2022年末固定资产为72.879158亿元，2021年末为75.2386076亿元[6] - 2022年末无形资产为10.50102401亿元，2021年末为10.66972506亿元[6] - 2022年末资产合计为106.39551304亿元，2021年末为111.35347327亿元[6] - 2022年流动负债合计60.00013258亿元，非流动负债合计23.3018065亿元，负债合计62.33031323亿元[8] - 2022年股东权益中股本47.3213亿元，资本公积86.4890722亿元，盈余公积24.6394231亿元，其他综合收益1.3624269亿元，未分配利润281.1320624亿元[8] - 2022年归属公司股东权益合计440.9442846亿元，少数股东权益 - 0.2922865亿元，权益合计440.6519981亿元[8] - 2022年负债及权益总计1063.9551304亿元，净流动负债552.0007673亿元，总资产减流动负债463.9538046亿元[8] - 截至2022年12月31日，公司对海口美兰的应付款余额约为13.5亿元[14] - 公司已提取尚未归还的银团贷款余额为19.4亿元，海口美兰已提取尚未归还的银团贷款余额为32.0亿元[14][15] - 2022年末应收账款379760127元，坏账准备112494567元，净额267265560元；2021年末应收账款453400873元，坏账准备143925977元，净额309474896元[25] - 2022年末应付账款361617182元，2021年末为344481547元[27] - 2022年底资产总额106.40亿元，同比减4.45%，其中流动资产4.80亿元，占4.51%；非流动资产101.60亿元，占95.49%[38] - 截至2022年12月31日，银团贷款人有权要求集团提前偿还已提取尚未偿还银团贷款余额19.4亿元，及承担共同还款承诺偿还海口美兰已提取尚未归还银团贷款余额32.0亿元[83] 融资与贷款情况 - 银团贷款额度78亿元，2022年12月31日累计放款本金51.8亿元，累计偿还本金0.4亿元，公司已提取未还本金19.4亿元，海口美兰已提取未还本金32.0亿元[11] - 2020年11月公司一笔约3.8亿元银行短期借款逾期支付，2022年1月已全部偿还本息[12] - 2023年二期扩建项目获得海南省发改委批复的地方政府专项债券额度7亿元[14] - 2022年11月，公司获得某国内商业银行新增2亿元的意向性融资额度[14] - 公司与母公司以土地及楼宇作抵押，借入78亿元银团贷款用于机场二期扩建项目[43] 仲裁与法律事项 - 截至2022年12月31日，仲裁事项要求公司就H股认购协议赔偿最高不超69.62亿港元，案件仍在仲裁中[12] - Aero Infrastructure Holding Company Limited就新H股认购协议争议对公司提起仲裁，裁决结果未出具[69] 租赁与协议事项 - 2023年1月4日公司获批与母公司订立资产租赁协议，租赁期3年，年租金约5.57亿元[12] - 2022年11月9日公司与母公司订立租赁协议，承租美兰机场相关运营和配套资产，协议为期三年，自2023年1月1日起至2025年12月31日止，机坪租赁协议及新货站租赁协议自起租日起终止[58] 税收情况 - 2022年和2021年无香港利得税拨备，适用企业所得税税率均为15%[20][21] - 2022年递延所得税为 - 45793705元，2021年为 - 37682419元[21] 人员与培训情况 - 2022年12月31日，集团僱用1,296人，同比增加143人，主要因二期擴建項目投入使用[56] - 本年度集团共完成培训172项，參訓人數達9,354人次[56] - 2022年1月至12月公司养老保险金供款比例为16%，截至2022年12月31日止年度退休金供款约为人民币36,507,944元，2021年约为人民币27,068,457元，本年度较上一年度大幅增加是因雇员人数增加[57] 股权结构情况 - 公司总发行股本为473,213,000股，其中内资股246,300,000股占比52%，H股226,913,000股占比48%[70] - 海口美兰国际机场有限责任公司等持有237,500,000股内资股，占已发行内资股96.43%，占总股本50.19%[72] - ARC Capital Holdings Limited等持有32,788,500股H股，占已发行H股14.45%，占总股本6.93%[73] - UBS Group AG持有25,016,517股H股，占已发行H股11.02%，占总股本5.29%[73] - 海南省发展控股有限公司持有海南机场集团有限公司100%权益[74] - 海南机场集团有限公司持有海南机场实业投资有限公司56.00%权益[74] - 海南机场实业投资有限公司持有母公司46.81%权益[74] 未来规划与发展 - 美兰机场将按《海南省「十四五」综合交通运输规划》要求，推进「四型机场」建设及美兰机场三期扩建项目建设，打造全省综合交通核心枢纽和航空区域门户枢纽[60] - 公司将把握利好政策机遇，统筹运输生产恢复，提高运行保障能力，提升安全服务管理水平，挖掘盈利潜力等[60] - 美兰机场二期扩建项目已投入运行一年，受疫情影响「双航站楼、双跑道」运行潜能未充分释放[61] - 美兰机场于2022年11月起陆续恢复部分国际及地区客运航线，2023年初政策调整为民航客运市场带来利好[61] - 公司力争2023年底前美兰机场二线口岸具备封关硬件条件[62] - 2023年公司将继续推进国际及地区客运航线恢复工作，推动第七航权政策落地[62] - 2023年公司将继续推动时刻扩容申请及三期扩建项目筹备工作[62] - 2023年公司将建立核心风险管理机制，细化绩效指标体系[63] - 2023年公司将持续探索调整“双楼运行”的设备保障模式，完善应急保障和联动机制[64] - 2023年公司将继续推进美兰机场容量评估工作，通过航班时刻扩容支持海南自贸港建设[64] - 2023年公司将完善服务品牌体系顶层设计，打造服务体系拳头产品[65] - 2023年公司将成立打造面向“两洋”航空枢纽专班，制定“1+7+N”总体实施方案[66] 企业治理与合规情况 - 公司核数师将业绩公告财务数字与经审核合并财务报表核对一致，但未发出核证[67] - 董事会建议不派发2022年度末期股息，因2023年公司资金需求量较大[68] - 截至2022年12月31日，公司董事、监事或主要行政人员概无相关权益或淡仓记录[78] - 截至2022年12月31日，公司或附属公司无相关安排使董监获得股份或债权证利益[79] - 2022年度公司或附属公司无购买、出售或赎回上市证券行为[80] - 截至2022年12月31日，董事会包括4名独立非执行董事，审核委员会由3名独立非执行董事组成[84] - 全体董事及监事在2022年度遵守证券交易标准[85] - 公司董事长兼总裁安排偏离企业管治守则，但董事会认为该安排有效率且不会损害权力平衡[86] - 公司2022年年报将于2023年4月28日或之前寄给股东，并可在相关网站浏览[87] 政策影响情况 - 2022年度受疫情影响，美兰机场旅客吞吐量较2021年度明显下降，集团营业收入和经营活动现金净流入大幅减少并出现经营性亏损[12] - 2023年1月8日中国政府对新冠病毒感染实施「乙 類 乙 管」政策，民航局取消相关调控措施，受理航班恢复和增班申请，对区域经济和全球贸易带来利好[59]