财务数据概述 - 截至2022年12月31日止十五个月，公司收入为774,888千港元，较上一年度的528,559千港元有所增长[2] - 该期间毛利为159,709千港元，上一年度为131,508千港元[2] - 除税前溢利为267,735千港元，上一年度亏损356,209千港元[2] - 期内溢利为266,359千港元，上一年度亏损359,353千港元[2] - 本公司普通权益持有人应占基本每股盈利为3.09港仙，上一年度亏损4.51港仙[2] - 截至2022年12月31日，非流动资产总值为3,593,315千港元，较上一年度的3,749,786千港元有所减少[4] - 流动资产总值为1,340,514千港元，上一年度为1,331,877千港元[4] - 流动负债总额为618,890千港元，上一年度为1,277,595千港元[5] - 资产净值为4,260,786千港元，上一年度为3,639,582千港元[5] - 本公司拥有人应占已发行股本为961,310千港元，上一年度为798,279千港元[5] - 客户合约收入从2021年的482,091千港元增至2022年的726,579千港元，其他收入来源从46,468千港元增至48,309千港元，总收入从528,559千港元增至774,888千港元[12] - 除税前期内已售存货成本为523,986千港元，2021年为377,177千港元[13] - 2022年期内税项支出总额为1,376千港元，2021年为3,144千港元[13] - 截至2022年12月31日止十五个月，计算每股基本盈利所用公司普通权益持有人应佔溢利为263,459千港元，所用期内已发行普通股加权平均数为8,515,845,391股；计算每股摊薄盈利所用公司普通权益持有人应佔溢利为155,332千港元，所用期内已发行普通股加权平均数为8,515,971,398股[18] - 截至2021年9月30日止年度，计算每股基本亏损所用公司普通权益持有人应佔亏损为349,589千港元，所用年内已发行普通股加权平均数为7,747,285,685股；计算每股摊薄亏损所用公司普通权益持有人应佔亏损为390,986千港元，所用年内已发行普通股加权平均数为7,747,285,685股[18] - 2022年12月31日应收账款为40,265千港元，减值822千港元，扣除减值后为39,443千港元；2021年9月30日应收账款为56,257千港元，减值2,074千港元，扣除减值后为54,183千港元[18] - 2022年12月31日应付账款为107,718千港元，其中30日内18,000千港元，61 - 90日223千港元，90日以上89,495千港元；2021年9月30日应付账款为82,735千港元，其中30日内12,439千港元，31 - 60日1,071千港元，61 - 90日22千港元，90日以上69,203千港元[20] - 2022年12月31日法定股本为2,000,000千港元，分为20,000,000,000股每股面值0.1港元的普通股；已发行及缴足股本为961,310千港元，共计9,613,098,562股。2021年9月30日法定股本为1,000,000千港元，分为10,000,000,000股每股面值0.1港元的普通股；已发行及缴足股本为798,279千港元，共计7,982,794,562股[24] - 2021年10月1日至2022年12月31日，公司已发行普通股数目从7,982,795千股增至9,613,099千股，已发行股本从798,279千港元增至961,310千港元[25] - 截至2022年12月31日止十五个月，公司收入增加约46.6%至约7.749亿港元[70] - 出行服务分部收入约2.188亿港元，较上一年度的1.048亿港元增加，原因是车载平台授权收入和工程服务外包收入[70] - 销售珠宝产品、钟表及其他商品所得收入约5.078亿港元，较上一年度的3.772亿港元增加，因中国市场气氛改善[70] - 贷款融资之利息收入约4830万港元，较上一年度的4510万港元维持稳定[70] - 本期毛利约为1.597亿港元，上一年度约为1.315亿港元，毛利率降至约20.6%，上一年度为24.9%[71] - 一般及行政费用减少6.6%至约2.753亿港元，上一年度为2.948亿港元[72] - 其他收益╱亏损净额中，按公平值计入损益之金融资产公平值收益约4.393亿港元，上一年度为2190万港元；Ideenion出售事项导致商誉减值约1.078亿港元，上一年度无；收购事项产生的应付或然代价公平值收益约2.749亿港元，上一年度亏损约5600万港元[73] - 公司由上一年度录得亏损约3.496亿港元扭转为溢利约2.635亿港元[74] - 2022年12月31日，集团现金及现金等价项目约5250万港元，上一年度为1.501亿港元[77] - 2022年12月31日，集团流动资产总值及流动负债总额分别约为13.405亿港元及6.189亿港元，上一年度分别为13.319亿港元及12.776亿港元[78] - 集团存货周转期、应收账款周转期及应付账款周转期分别为98日、28日及71日[79] - 2022年12月31日，公司拥有人应占权益约42.754亿港元，上一年度为36.587亿港元[80] - 2022年12月31日，集团资产负债比率约2.1%，上一年度为3.4%[82] - 截至2022年12月31日，集团账面价值约1.201亿港元的永久业权土地及楼宇等已抵押，作为约4620万港元若干银行贷款的担保[84] - 2022年12月31日集团雇员人数为139名，较2021年9月30日的193名减少[97] 财政年度变更 - 公司财政年度结算日由9月30日改为12月31日，本期财报涵盖2021年10月1日至2022年12月31日止十五个月[7] 税务政策 - 香港利得税按16.5%税率准备，符合两级制的附属公司首2,000,000港元应课税溢利按8.25%缴税，其余按16.5%缴税[13] 股息政策 - 公司董事会不建议就截至2022年12月31日止十五个月派付任何末期股息[14] - 董事会不建议就本期支付任何股息[85] 股本变动 - 期间公司以每股0.1港元的代价向Ideal Team Ventures Limited配发及发行1,655,232,000股普通股，收购Sino Partner Global Limited已发行股本的86.06%，代价股份公平值为521,399,000港元[21] - 2021年10月5日，Able Catch Limited等认购公司本金额为85,800,000港元的可换股债券，年利率9%，到期日为2024年10月5日，初步换股价每股0.55港元[22] - 2021年10月18日，桦龙控股有限公司认购公司本金额为78,000,000港元的可换股债券，年利率9%，到期日为2024年10月18日，初步换股价每股0.55港元[23] - 2022年3月10日公司股东周年大会批准将法定股本由1,000,000,000港元增加至2,000,000,000港元[24] - 2022年，公司以约7,908,000港元购回并注销24,928,000股股份[25] - 2023年1月11日，公司全资附属公司Castle Riches有条件同意购买WM Motor Global Investment Limited全部已发行股本，代价为20.2327亿美元（相当于约158.5371亿港元），将通过配发及发行代价股份的方式结算[95] 业务出售与收购 - 2023年2月22日，公司完成出售Ideenion集团全部已发行股本，总代价为15,000,000欧元（约124,350,000港元）[26] - 胜达行出售事项预计2023年6月30日或之前完成，总代价为408,000,000港元[27] - 2022年5月24日，公司附属公司明丰投资有条件同意出售Sinoforce集团全部已发行股本，总现金代价为5000万港元，该出售事项于2022年6月14日完成[88] - 2022年12月23日，公司有条件同意出售Ideenion全部已发行股本，总代价为1500万欧元（相当于约1.2435亿港元），该出售事项于2023年2月22日完成[89][90] - 2022年12月30日，明丰有条件同意出售胜达行全部股本，总代价为4.08亿港元，该出售事项须待公司独立股东通过普通决议案后方可作实[91][92] - 公司出售全资附属公司Ideenion Automobil AG全部已发行股本，总现金代价为1500万欧元（约1.244亿港元）[61] - 公司出售部分钟表批发业务，总现金代价为5000万港元，所得款项用于开发高性能顶级超跑和豪华智能电动乘用车等[63] - 公司出售部分借贷业务，总现金代价为4.08亿港元，出售后将集中精力及资源寻求智能出行行业机遇[64] 行业市场情况 - 2022年全球纯电动及插电式混合动力电动乘用车交付达1,050万辆，同比增长55%，中国占全球销量及产量分别约59%及64%[28] - 2022年中国纯电动及插电式混合动力电动乘用车销量同比增长82%，达610万辆以上[29] - 中国新能源汽车车辆购置税免税期延长至2023年底[30] - 预计2023 - 2030年顶级超跑市场将以10.5%的复合年增长率增长，2030年将达到317.8亿美元[31] - 预计2023 - 2028年全球豪华汽车市场将以4.90%的复合年增长率增长，2028年将达到6,145.9亿美元[32] - 2022年全球汽车工程服务外包市场价值达848.7亿美元，预计2023 - 2030年复合年增长率将达到11.2%[33] - 全球电动乘用车市场规模将从2022年的2787.5亿美元扩大到2023年的3657.2亿美元，复合年增长率为31.2%，预计到2027年将达到10836.5亿美元[65] 公司业务进展 - 期间向客户交付四辆Apollo IE汽车[35] - Apollo EVO项目在2021年进博会亮相，为下一代收藏级顶级超跑设定新基准[36] - 2022年6月，Apollo IE及Apollo EVO项目在德国纽博格林赛道获顶级超跑界成员欢迎[37] - Apollo EVision S概念车在2021年进博会亮相，公司宣布进军豪华智能电动乘用车细分市场[39] - 公司推出G2J先进工程原型车，目前正在进行最终测试[41][42] - 公司发布Apollo EV战略计划，一款新的AFMG智能豪华纯电动汽车预计2023年亮相[43] - 公司借助战略合作伙伴开发先进的豪华出行生态系统[45] - 公司与意大利品牌DeTomaso签订车载平台授权协议，并在期间收取授权收入[46] - 公司完成平板动力总成A样品研发和测试，将寻找合作伙伴产业化开发[47] - 公司在2021年进博会等活动展示多个创新项目[48] - 汽车工程服务外包分部为传统整车厂和新兴电动车品牌提供服务[49] - 集团投资的EV Power运营超7800个充电站及超3.7万个充电桩（或7万个充电舱），覆盖全国50多个城市[75] 公司战略与定位 - 2022年威马汽车成为公司最大股东，随后经验丰富管理团队加入董事会[34] - 威马汽车成为公司重要战略生产伙伴，公司正式进入豪华电动乘用车市场[34] - 公司借助Apollo品牌DNA，以威马汽车为战略生产伙伴，专注开发豪华智能电动乘用车及未来出行相关技术和服务[68] - 公司将携手战略伙伴创建先进出行生态系统，为未来出行设立新标准[69] - 威马汽车成为公司最大股东及战略生产伙伴，公司后续收购其全资附属公司全部已发行股本[53][54] 公司名称与分类变更 - 公司自2022年8月26日起更名为“Apollo智慧出行集团有限公司”[50] - 公司自2022年9月30日起被纳入恒生行业分类系统“非必需性消费—汽车—汽车”类别[52] 公司管理与团队 - 公司引进高管团队，多位资深人士加入[55][56] - 公司全资附属公司与上海联和投资等订立注资协议，款项用于开发生产车型等[58][59] 股份回购详情 - 2022年公司根据股份回购授权，在联交所购回24,928,000股股份，总代价约7,908,000港元[99] - 3月至9月各月股份回购详情：3月回购672,000股，总代价245千港元；4月回购3,816,000股，总代价1,280千港元；5月回购3,000,000股，总代价1,004千港元；6月回购7,396,000股，总代价2,391千港元；7月回购