公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年第三季度净收入2870万美元，每股收益0.14美元，二季度净收入3490万美元，每股收益0.17美元[4][16] - 2023年第三季度调整后EBITDA为7890万美元，二季度为8040万美元[4][16] - 2023年第三季度运营收入2.217亿美元，较二季度增加830万美元，船队平均TCE费率为17076美元/天，二季度为17664美元/天[17] - 2023年第三季度总运营收入为2.21663亿美元，2023年第二季度为2.13383亿美元，2022年第三季度为2.82049亿美元[60] - 2023年前三季度总运营收入为6.31562亿美元，2022年前三季度为8.63898亿美元[60] - 2023年第三季度净收入为2873.4万美元，2023年第二季度为3489万美元，2022年第三季度为1.04565亿美元[60] - 2023年前三季度净收入为5479.8万美元，2022年前三季度为3.93638亿美元[60] - 截至2023年9月30日，总资产为35.43447亿美元，截至2023年6月30日为34.64281亿美元，截至2022年12月31日为32.57291亿美元[62] - 截至2023年9月30日，总负债为16.59078亿美元，截至2023年6月30日为15.8855亿美元，截至2022年12月31日为13.40258亿美元[62] - 2023年第三季度经营活动提供的净现金为4739.8万美元，2023年第二季度为4554.9万美元，2022年第三季度为9868.1万美元[64] - 2023年前三季度经营活动提供的净现金为1.69466亿美元，2022年前三季度为3.77782亿美元[64] - 2023年第三季度投资活动使用的净现金为8852.5万美元，2023年第二季度为1.84612亿美元，2022年第三季度提供3655.2万美元[64] - 2023年前三季度投资活动使用的净现金为3.96473亿美元，2022年前三季度提供7835.3万美元[64] - 2023年第三季度净利润为28,734千美元，2023年第二季度为34,890千美元，2022年第三季度为104,565千美元[109] - 2023年前三季度净利润为54,798千美元，2022年前三季度为393,638千美元[109] - 2023年第三季度总运营收入为221,663千美元，2023年第二季度为213,383千美元，2022年第三季度为282,049千美元[112] - 2023年前三季度总运营收入为631,562千美元，2022年前三季度为863,898千美元[112] - 2023年第三季度期租等价收入为155,618千美元，2023年第二季度为153,273千美元，2022年第三季度为194,930千美元[112] - 2023年前三季度期租等价收入为440,085千美元，2022年前三季度为653,015千美元[112] 公司船舶业务相关数据关键指标变化 - 2023年第三季度好望角型和巴拿马型/超灵便型船舶报告TCE费率分别为18173美元/天和15389美元/天，整个船队为17076美元/天[4] - 2023年第四季度好望角型船79%可用天数预计TCE费率为23045美元/天，巴拿马型船83%可用天数预计为17275美元/天；2024年第一季度好望角型船12%天数平均费率为21700美元/天，巴拿马型船23%天数平均费率为15600美元/天[4][9][10] - 截至报告日期，公司船队有96艘船，总运力约1420万载重吨，有4艘在建船，相关未偿还合同承诺9420万美元[5] - 2023年前九个月，公司以2.91亿美元收购六艘20.8万载重吨配备洗涤器的船舶，平均净期租等价租金约为每天2.1万美元以上[73] - 2023年前九个月，公司出售Golden Feng和Golden Shui两艘船，总净售价4360万美元，记录减值损失1180万美元；第三季度出售一艘巴拿马型船，净售价1480万美元，记录收益约80万美元[75][76] - 2023年前九个月，六艘Kamsarmax新造船交付，总成本2.192亿美元，其中第三季度为7580万美元；截至9月30日，四艘在建Kamsarmax新造船已资本化成本4470万美元[77][79] - 截至2023年9月30日，公司有八艘船舶为融资租赁，一艘为经营租赁；前三季度分别向SFL还款610万美元和1870万美元[80] - 2023年第三季度好望角型船期租等价收入为100,370千美元，2023年第二季度为97,802千美元，2022年第三季度为115,716千美元[116] - 2023年前三季度好望角型船期租等价收入为265,807千美元，2022年前三季度为396,502千美元[116] - 2023年第三季度巴拿马型、超灵便型和灵便型船期租等价收入为55,248千美元，2023年第二季度为55,471千美元，2022年第三季度为79,214千美元[116] - 2023年前三季度巴拿马型、超灵便型和灵便型船期租等价收入为174,278千美元，2022年前三季度为256,513千美元[116] 公司股权及股息相关情况 - 2023年第三季度回购12.5万股，总价90万美元，每股7.20美元，并将股票回购计划延长一年[4][13] - 宣布2023年第三季度每股0.10美元现金股息，12月13日左右支付[4][15] - 截至2023年9月30日，公司已发行2.01190621亿股普通股，流通股为1.99628293亿股，库存股为156.2328万股[95] - 2023年第三季度，公司以90万美元回购12.5万股；25万份股票期权被行使；向股东支付股息1990万美元，每股0.1美元[95][96] - 2023年11月21日，公司宣布2023年第三季度每股0.1美元现金股息，将于12月13日左右支付[103] 全球干散货市场相关数据 - 2023年第三季度全球干散货船队利用率为84.7%，干散货海运总量12.55亿吨，较二季度增加2.4%，较2022年三季度增加5.4%[31] - 2023年第三季度全球钢铁产量下降4.6%，年初至今较2022年增长2.5%，中国和印度分别增长2.8%和16.4%[33][34] - 2023年第三季度全球铁矿石进口量较二季度增长6.0%，较2022年三季度增长3.8%；中国铁矿石进口量较二季度增长6.7%，自巴西进口量较2022年二季度增长26.2%[33][34] - 2023年第三季度全球煤炭进口量较二季度增长3.2%，较2022年三季度增长6.7%；中国动力煤进口量较二季度增长1.0%，较2022年三季度增长38.9%[36] - 2023年第三季度其他小宗散货贸易量较二季度增长0.8%，较2022年三季度增长6.3%；中国铝产量自俄乌战争开始后迅速增加，近80%的海运铝土矿出口量运往中国[37] - 2023年第三季度重要农产品运输量占海运总量的12.1%，较二季度下降4.5%，较2022年三季度增长4.7%；预计2023年和2024年全球农产品需求分别增长5.3%和4.3%[38] - 2023年三季度末全球干散货船队运力达9.96亿载重吨，季度净增620万载重吨；新造船订单降至770万载重吨，订单占全球船队比例为8.3%，好望角型船订单占比仅5.2%[40] - 预计2023年和2024年全球吨英里需求分别增长3.7%和2.7%，2022年下降0.9%；预计2024 - 2025年市场状况将进一步改善[42] - 2023年全球干散货船队预计增长2.9%，2024年增长2.2%，远低于自然替换水平；2023年前九个月好望角型和巴拿马型新船订单仅1810万载重吨，占年初全球船队的2.9%[44][46] 公司其他投资及债务情况 - 公司持有SwissMarine 15.92%股权，账面价值4720万美元；2023年前三季度分别记录亏损160万美元和收益360万美元，收到股息780万美元[85][86] - 截至2023年9月30日，公司长期债务账面价值和未偿本金分别为14.214亿美元和14.33亿美元，流动部分为1.093亿美元[89] - 截至2023年9月30日，公司有四艘在建船舶，未完成合同承诺为9780万美元，将于2024年第四季度到期[101] 公司船队综合情况 - 自2020年以来公司船队载重吨增加超31%，平均船龄降低约7%，维持行业领先的每日现金盈亏平衡水平，平均为13500美元[47]