财务数据关键指标变化 - 2023财年截至3月31日，公司亏损1500万美元，累计亏损达6080万美元[37] - 2023年3月31日止年度，公司实现年收入3970万美元，且预计随着扩大生产运营投资，成本和费用将显著增加[38] - 截至2023年3月31日财年，公司通过ATM计划出售1565268股普通股，毛收入约490万美元[116] - 截至2023年3月31日，公司主要资本支出账面价值为260万美元，该财年出售9.3英亩土地，毛收入95万美元[117] - 截至2023年3月31日，公司现金余额为60万美元，营运资金为2770万美元，总资产为6350万美元，总负债为3590万美元[161] - 截至2023年3月31日，公司运营信贷额度最高为800万美元，已提取余额为660万美元[161] - 截至2023年3月31日，公司现金余额为600,402美元，营运资金为27,655,892美元，累计亏损为60,790,972美元，股东权益为27,662,006美元，该财年亏损15,043,857美元[182] - 截至2023年3月31日的财年，公司收入为39,695,890美元，较上一财年增长22,459,117美元，增幅130.3%，主要因多交付206辆车[185][186] - 截至2023年3月31日的财年，销售成本为32,445,836美元，较上一财年增长19,085,768美元，增幅142.9%，主要因交付量增加及成本上升[185][188] - 截至2023年3月31日的财年，毛利润为7,250,054美元，较上一财年增长3,373,349美元，增幅87.0%，但毛利率从22.5%降至18.3%[185][188][190] - 截至2023年3月31日，公司员工数为112人，较上一财年增加43人，薪资和管理费用增加1,586,341美元，增幅27.3%[185][191] - 截至2023年3月31日的财年，折旧费用为1,219,223美元，较上一财年增加557,265美元，增幅84.2%，主要因使用权资产和固定资产折旧增加[185][193] - 截至2023年3月31日的财年，产品开发成本为2,090,338美元，较上一财年增加709,237美元，增幅51.4%，主要因保修费用增加[185][195] - 截至2023年3月31日的财年，股份支付费用为3,645,893美元，较上一财年减少2,125,582美元，降幅36.8%，主要因股票期权费用减少和期权forfeited增加[185][197] - 截至2023年3月31日的财年，运输成本为324,773美元，较上一财年增加93,301美元，增幅40.3%，主要因非销售车辆运输和公司车辆费用增加[185][198] - 截至2023年3月31日的财年，利息和增值费用为1,549,769美元，较上一财年增加1,034,101美元，增幅200.5%，主要因有息债务和可变利率增加[185][200] - 2023财年公司其他收入为72,867美元，主要来自物业出售收益；2022财年为364,296美元，来自薪资保护贷款豁免；2021财年无其他收入[185][201] - 2023年3月31日止年度办公费用增加501,070美元，增幅119.5%；2022年3月31日止年度增加94,074美元，增幅28.9%[202] - 2023年3月31日止年度保险费用增加557,160美元，增幅44.8%；2022年3月31日止年度增加647,573美元，增幅108.5%[203][204] - 2023年3月31日止年度专业费用增加269,174美元，增幅22.3%；2022年3月31日止年度增加721,495美元，增幅148.3%[205] - 2023年3月31日止年度销售和营销成本增加131,745美元，增幅19.2%；2022年3月31日止年度增加452,099美元，增幅192.8%[206] - 2023年3月31日止年度旅行、住宿、餐饮和娱乐费用增加106,799美元，增幅16.6%；2022年3月31日止年度增加424,477美元，增幅195.6%[207] - 2023年3月31日止年度资产减记250,832美元；2022年3月31日止年度资产减记较上一年增加561,900美元[209] - 2023年3月31日止年度亏损增加33,937美元，增幅0.2%；2022年3月31日止年度亏损增加7,173,166美元[210] - 2023年3月31日止年度每股亏损下降0.05美元，降幅7.2%；2022年3月31日止年度每股亏损增加0.26美元，增幅60.5%[211] - 2023年3月31日公司现金余额为600,402美元，营运资金为27,655,892美元；截至2023年7月21日，运营信贷额度已提取约100万美元，现金余额约150万美元[218][219] - 2023年3月31日止年度公司共发行1,568,590股普通股，其中1,565,268股通过ATM发行，3,322股来自期权行使；2022年3月31日止年度共发行2,255,478股普通股[220][221] 各条业务线数据关键指标变化 - 截至2019年3月31日财年，公司交付14辆巴士；截至2020年3月31日财年，交付68辆巴士；截至2021年3月31日财年，交付74辆巴士；截至2022年3月31日财年，交付93辆车辆；截至2023年3月31日财年，交付299辆车辆，创纪录年收入3970万美元，较上一年增长130%[107][108][111][112][114] - 公司在亚洲与合同制造商合作生产EV Stars车型，最终组装在加州波特维尔进行，2023年3月31日财年完成首批两辆符合“购买美国货”标准的EV Stars交付[162] 公司历史发展 - 2011年6月17日，公司完成400万股普通股首次公开发行，总收益40万加元，6月21日股票在TSX Venture Exchange开始交易[99] - 2013年7月3日，公司更名为“Oakmont Minerals Corp.”，其普通股于7月8日在TSX Venture Exchange以“OMK”为代码开始交易，公司拥有150项矿权，总面积1250公顷[100] - 2014年12月23日，公司与GreenPower Motor Company Inc.合并，更名为“GreenPower Motor Company Inc.”，普通股按2:1进行合并，12月30日以“GPV”为代码在TSX Venture Exchange开始交易[101] - 2013年，Blackrock Resources Ltd.通过反向收购GP GreenPower Industries Inc.，发行47,534,402股普通股，7月22日更名为“GreenPower Motor Company Inc.”[102] - 2015年5月，公司普通股获美国OTCQB批准交易，交易代码为“GPVRF”[103] - 2015年11月，公司与Greater Victoria Harbour Authority和CVS Cruise Victoria Ltd.签订意向书，2018年2月交付EV 550双层巴士[104] - 到2016年年中，公司提供长度从30英尺到45英尺的一系列公交巴士、45英尺长途客车、45英尺双层巴士和校车[104] - 2016年12月，加州空气资源委员会向波特维尔市拨款950万美元，用于部署10辆GreenPower EV 350 40英尺公交巴士和安装11个充电站，车辆于2018 - 2019年分批交付[105] - 2018 - 2022年公司与Creative Bus Sales合作，2022年起其为加州GreenPower BEAST Type D和Nano BEAST Type A校车独家经销商[106] - 2020年4月，EV Star通过联邦交通管理局的阿尔图纳巴士测试，总分为92.2分[109] - 2020年8月28日，公司完成普通股合并，股票在纳斯达克上市，美国首次公开募股186万股普通股，同时私募配售2.5万股普通股，筹集毛收入3770万美元[110] - 2022年，公司与西弗吉尼亚州签署谅解备忘录，州政府将提供工人培训和招聘支持，最高350万美元就业激励金，同意购买最高1500万美元车辆；2月与Workhorse Group签订销售1500辆EV Star CC的合同[113] 公司产品情况 - EV Star续航可达150英里，有6种配置；EV250续航可达160英里；EV350续航可达212英里；EV550续航可达175英里；BEAST续航可达150英里；Nano BEAST续航可达150英里[121][123][124][125][128][129] - 公司电池组采用即插即用式购买，可灵活使用不同电池化学性质的电池[130] - 公司EV Star于2020年4月完成阿尔图纳测试，获得92.2分，是中型客车有史以来的最高分之一[156] 公司设施情况 - 公司主要生产和装配设施位于加州波特维尔，占地50000平方英尺，另有约20000平方英尺空间用于生产、存储和办公[134] - 2022年7月公司租赁加州托伦斯18000平方英尺卡车车身制造设施，8月接管西弗吉尼亚州南查尔斯顿80000平方英尺制造设施用于北美校车制造[135] - 公司主要生产和组装设施位于加州波特维尔，占地5万平方英尺，另有约2万平方英尺空间用于生产、存储和办公[163] - 2022年7月公司承担加州托伦斯1.8万平方英尺卡车车身制造设施的租赁，2022年8月获得西弗吉尼亚州南查尔斯顿8万平方英尺制造设施的使用权[164] - 公司企业办公室位于加拿大温哥华，面积869平方英尺，当前年租金为每平方英尺30.50加元，租约2023年10月31日到期[168] - 公司美国运营、销售和营销办公室位于加州兰乔库卡蒙加，月租金18,012美元，租约2025年1月到期[169] 公司面临风险 - 2023年4月，公司收回27辆EV Stars和10辆EV Star CC，5月该客户向公司及子公司提出索赔[45] - 公司目前将大部分车辆制造外包给亚洲第三方制造商，车辆从制造商运往北美设施存在运输风险[46] - 公司面临多项法律诉讼，包括对前首席执行官和董事的索赔、前员工公司的违约索赔等，截至2023年3月31日均未解决[45] - 公司车辆依赖特定政府项目的代金券，若项目资金未获批或发放延迟，将对业务产生重大不利影响[43] - 公司大部分电动汽车销售集中在加利福尼亚州，该州补贴或激励措施的减少或取消将对业务产生重大负面影响[44] - 公司经营所在行业资本密集，若电动巴士销售收入不足以满足现金需求，需筹集额外资金，但融资可能无法按可接受条件获得[39] - 公司依赖关键人员，若失去任何一名关键人员的服务，可能对运营产生不利影响，且难以找到合适替代者[50] - 公司产品依赖供应商，许多为单一来源供应商，若供应商无法按要求交付组件，可能导致生产延迟和技术部件获取困难[56] - 中美贸易协定对中国输美数百亿美元商品加征关税，增加公司进口巴士成本，影响毛利率、盈利能力和财务状况[69] - 自2020年秋季以来，因国际贸易增长强劲、全球贸易失衡等因素，公司航运成本显著增加[70] - 供应链单一或有限，可能导致交付失败、组件短缺，影响产品交付和公司经营[58] - 供应链变化可能导致产品成本增加，若无法控制和降低供应商成本，经营业绩将受影响[59] - 若无法有效管理未来增长，可能影响车辆营销和销售，对公司业务和财务状况产生不利影响[61] - 公司招聘有经验的电动汽车制造和维修人员面临竞争，可能无法吸引和留住高素质人才[64] - 公司业务可能受劳工和工会活动影响，员工工会化可能增加生产成本，影响毛利率和财务结果[65] - 公司可能面临产品责任或保修索赔，成功的索赔可能导致巨额赔偿和负面宣传[67] - 全球经济状况不确定性可能导致客户推迟购买产品和服务，影响产品需求和公司经营[68] 公司股权相关 - 公司是“新兴成长型公司”，可享受多项报告要求豁免，但不确定这是否会使普通股对投资者吸引力降低[80] - 公司成为“大型加速申报公司”的触发条件包括财年总收入达10亿美元、首次出售普通股后五年、三年内发行超10亿美元非可转换债务等[83] - 公司授权发行无面值普通股和优先股数量不限，董事会有权决定发行及股份特殊权利和限制，发行可能导致普通股账面价值或市场价格下降[84] - 若任一纳税年度公司75%或以上的总收入为被动收入，或至少50%的季度平均资产用于产生被动收入，将被认定为“被动外国投资公司”[90] 公司期权计划 - 2023年2月21日生效的2023计划，可向美国人员授予激励性股票期权或非股票期权奖励，激励性股票期权首次可行权时对应股票在授予日的总公允市值，任一公历年度内美国纳税期权持有人不得超10万美元[227] - 2022年4月19日采用的2022计划，2023年2月21日进一步批准，取代2019计划，期权滚动计划，基于绩效奖励固定计划，期权行权或结算可发行股份不超公司不时已发行和流通股份的10%，基于绩效奖励可发行股份不超2467595股[228] - 截至2023年3月31日，2023计划未发行股票期权，2022计划未发行基于绩效的奖励[227][228] - 2019年5月14日，公司用滚动股票期权计划（2019计划）取代2016计划，2