公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年3月31日，公司总资产为148.13亿美元，较2023年12月31日的146.13亿美元增长1.37%[12] - 2024年第一季度，公司总运营收入为22.32亿美元，较2023年同期的21.96亿美元增长1.64%[16] - 2024年第一季度，公司总运营费用为23.98亿美元，较2023年同期的23.82亿美元增长0.67%[16] - 2024年第一季度，公司运营亏损为1.66亿美元，较2023年同期的1.86亿美元减少10.75%[16] - 2024年第一季度，公司净亏损为1.32亿美元，较2023年同期的1.42亿美元减少7.04%[16] - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为8.85亿美元，较2023年12月31日的2.81亿美元增长214.95%[12] - 截至2024年3月31日，公司股东权益为39.77亿美元，较2023年12月31日的41.13亿美元减少3.31%[14] - 2024年第一季度，公司基本每股亏损为1.05美元，较2023年同期的1.11美元减少5.41%[16] - 2024年第一季度，公司其他综合收益为0.5亿美元，较2023年同期的2.3亿美元减少78.26%[18] - 2024年第一季度，公司综合净亏损为1.27亿美元，较2023年同期的1.19亿美元增加6.72%[18] - 2024年第一季度公司净亏损1.32亿美元，2023年同期为1.42亿美元[23] - 2024年第一季度经营活动提供净现金2.92亿美元，2023年同期为2.22亿美元[23] - 2024年第一季度投资活动提供净现金3.18亿美元，2023年同期为0.6亿美元[23] - 2024年第一季度融资活动使用净现金0.05亿美元，2023年同期为1.14亿美元[23] - 2024年第一季度现金及现金等价物净增加6.05亿美元，2023年同期为1.68亿美元[23] - 2024年第一季度净亏损1.32亿美元，基本和摊薄每股亏损均为1.05美元；2023年同期净亏损1.42亿美元，基本和摊薄每股亏损均为1.11美元[66] - 截至2024年3月31日，累计其他综合损失为2.94亿美元，较2023年12月31日的2.99亿美元有所减少[67] - 2024年第一季度公司总运营收入为22.32亿美元，2023年同期为21.96亿美元[74] - 2024年第一季度公司总运营支出为23.98亿美元，2023年同期为23.82亿美元[74] - 2024年第一季度公司税前亏损1.78亿美元，2023年同期亏损1.99亿美元[74] - 2024年第一季度公司调整后航空集团税前利润率为 - 7.0%，综合利润率为 - 8.0%；2023年同期分别为 - 5.2%和 - 9.1%[74] - 2024年3月31日公司合并总资产为148.13亿美元，2023年12月31日为146.13亿美元[75] 业务线收入与成本数据关键指标变化 - 2024年第一季度客运收入20.04亿美元，2023年同期为19.84亿美元[35] - 2024年第一季度递延收入余额为26.33亿美元，2023年同期为25.43亿美元[39] 资产与债务数据关键指标变化 - 截至2024年3月31日，有价证券成本基础和公允价值为14亿美元，差异主要源于利率变化[41] - 2024年3月31日，各类有价证券公允价值总计13.93亿美元，较2023年12月31日的15.1亿美元有所下降[42] - 2024年3月31日，固定利率债务估计公允价值为13.46亿美元，2023年12月31日为13.82亿美元[47] - 2024年3月31日，长期债务总计25.65亿美元，较2023年12月31日的24.71亿美元增加，加权平均固定利率为3.3%，加权平均可变利率为6.8%，全债务组合有效加权平均利率为4.6%[49] - 2024年第一季度，公司新增债务1.95亿美元，还款1.02亿美元[50] - 截至2024年3月31日，未来五年长期债务本金还款总计25.8亿美元[52] - 截至2024年3月31日，公司有三个信贷安排，总计6.26亿美元[53] 福利成本数据关键指标变化 - 2024年第一季度，合格设定受益计划净定期福利成本中，服务成本为700万美元，利息成本为2700万美元，资产预期回报为 - 3200万美元[54] 飞机相关业务数据关键指标变化 - 公司B737飞机交付延迟，部分原定于2025年交付的B737 - 10飞机推迟到2026年[55] - 截至2024年3月31日，未来飞机相关承诺和其他承诺的最低合同付款总计分别为50.97亿美元和15.88亿美元[56] - 截至2024年3月31日，公司飞机订单方面，B737 firm订单80架、期权及其他权利105架，E175 firm订单7架、期权及其他权利7架，总计firm订单87架、期权及其他权利112架，2024 - 2030年订单总数199架[58] - 阿拉斯加航空B737 - 800和B737 - 900ER飞机发动机维护合同分别到2026年和2032年，地平线航空E175飞机发动机维护合同分别到2033年和2039年[59] 法律诉讼与合同责任数据关键指标变化 - 维珍集团起诉阿拉斯加航空，要求其每年支付800万美元最低年度特许权使用费至2039年，合同可能承担的责任在1000万美元至1.6亿美元之间[60] - 2024年4月15日，阿拉斯加航空面临私人反垄断诉讼，原告认为其收购夏威夷航空违反美国反垄断法[61] 股票回购与认股权证数据关键指标变化 - 2015年8月董事会授权10亿美元股票回购计划，截至2024年3月31日，公司已回购1170万股，花费7.09亿美元[62] - 2024年第一季度，2015年回购计划回购561,086股，花费2100万美元；2023年同期回购413,554股，花费1800万美元[63] - 公司根据《CARES法案》向美国政府授予了145.5437万份购买ALK普通股的认股权证，2020年因贷款额外发行42.708万份，截至2024年3月31日，共有188.2517万份认股权证流通在外，加权平均行权价为39.06美元，总公允价值为3000万美元[63][64] 公司运营部门评估数据关键指标变化 - 阿拉斯加航空集团有阿拉斯加航空和地平线航空两个运营航空公司，历史上有三个可报告运营部门，2024年第一季度管理层开始评估内部报告的变化，可能影响可报告部门[69][70][72] 各业务线总资产数据关键指标变化 - 2024年3月31日主线业务总资产为201.4亿美元，2023年12月31日为199.37亿美元[75] - 2024年3月31日地平线业务总资产为13.82亿美元，2023年12月31日为13.52亿美元[75] - 2024年3月31日合并及其他业务总资产为 - 67.09亿美元，2023年12月31日为 - 66.76亿美元[75] 公司市场风险数据关键指标变化 - 公司市场风险与2023年年报披露相比无重大变化[145] 公司收购与补偿数据关键指标变化 - 因航班事故和飞机停飞，公司一季度获波音1.62亿美元现金补偿，季度末后又获6100万美元供应商信用备忘录[28] - 2023年12月2日公司拟10亿美元现金收购夏威夷控股，已获其股东批准，待监管机构最终批准[30] 公司整合成本数据关键指标变化 - 2024年第一季度公司产生800万美元整合成本，预计后续还会产生[32]