收入和利润（同比） - 2020年总营收为187.285亿美元，较2019年的255.997亿美元下降26.8%[92] - 2020年净利润为12.984亿美元，较2019年的23.879亿美元下降45.6%[92] - 2020年稀释后每股收益为3.74美元，较2019年的6.87美元下降45.6%[92] - 2020年卡车、零部件及其他业务净销售额为171.543亿美元，较2019年的241.197亿美元下降28.9%[92] - 2020年金融服务收入为15.742亿美元，较2019年的14.800亿美元增长6.4%[92] - 2020年卡车部门净销售额为131.648亿美元，较2019年的199.895亿美元下降34%[118] - 2020年卡车部门税前利润为5.814亿美元，较2019年的19.049亿美元下降69%[118] - 2020年零部件部门净销售额为39.129亿美元，较2019年的40.249亿美元下降3%[123] - 2020年零部件部门税前利润为7.993亿美元，较2019年的8.308亿美元下降4%[123] - 金融服务收入增至15.742亿美元，同比增长6%[127] - 金融服务税前收入降至2.231亿美元，同比下降25%[127][129] - 2020年总税前收入为16.579亿美元，较2019年的30.992亿美元下降[146] - 公司2020年净收入为12.984亿美元，较2019年的23.879亿美元下降45.6%[187] - 公司2020年总税前收入为16.579亿美元，较2019年的30.992亿美元下降46.5%[187] - 卡车、零部件及其他业务2020年净销售额为171.543亿美元，较2019年的241.197亿美元下降28.9%[187] - 金融服务业2020年税前收入为2.231亿美元，较2019年的2.989亿美元下降25.4%[187] - 公司2020年每股基本收益为3.74美元，较2019年的6.88美元下降45.6%[187] - 2020年净利润为12.984亿美元，较2019年的23.879亿美元下降约46%[198] 成本和费用（同比） - 2020年研发费用为2.739亿美元，较2019年的3.266亿美元下降16.1%[100] - 零部件SG&A费用降至1.927亿美元，占销售额百分比从5.2%降至4.9%[125] - 零部件毛利率从27.8%降至27.3%[125] - 金融服务SG&A费用降至1.222亿美元，占收入百分比从9.3%降至7.8%[134] - 应收款项损失拨备增至2880万美元，同比增长87%[135] - 其他销售及行政管理费用（SG&A）降至5560万美元，2019年为8400万美元[143] - 2020年投资收入降至3590万美元，2019年为8230万美元，主要因美国投资收益率下降[144] - 2020年和2019年，因设备市场价值低于残值导致折旧费用分别增加9990万美元和6580万美元[173] - 折旧及租赁单位运营费用在2020年、2019年和2018年分别为7.765亿美元、7.216亿美元和6.869亿美元[212] 各业务线表现 - 2020年卡车交付总量为133,300辆，较2019年的198,800辆下降33%[114] - 金融服务部门收入占比从6%升至8%[126] - 新贷款和租赁总额降至50.187亿美元，同比下降11%[127] - 金融保证金从3.525亿美元降至3.353亿美元[131] - 租赁保证金从9880万美元降至3880万美元[133] - 2020年信贷重组（TDR）修改金额大幅增加至7470万美元，而2019年为250万美元[139] - 金融服务业务2020年年度化税前平均资产回报率为1.4%，低于2019年的2.0%[142] - 2020年RVG卡车销售作为经营租赁的收入为1.042亿美元，低于2019年的1.597亿美元[208] - 租赁收入在2020年、2019年和2018年分别为8.023亿美元、7.982亿美元和7.971亿美元[212] 现金流和投资 - 2020年资本投资为5.695亿美元，较2019年的7.439亿美元下降23.5%[100] - 截至2020年12月31日，公司根据2018年批准的股票回购计划已回购1.1亿美元股票[91] - 2020年宣布的每股现金股息为1.98美元，较2019年的3.58美元下降44.7%[92] - 2020年税后期初权益回报率为13.4%，较2019年的27.8%下降14.4个百分点[100] - 2020年运营活动产生的净现金为29.872亿美元，较2019年的28.603亿美元增加1.269亿美元[149] - 2020年制造业物业、厂房和设备投资为5.588亿美元，2019年为7.34亿美元[155] - 公司2020年综合收入为13.482亿美元，略高于净收入[190] - 2020年经营活动产生的净现金为29.872亿美元，略高于2019年的28.603亿美元[198] - 2020年投资活动使用的净现金为18.758亿美元，较2019年的22.074亿美元有所减少[198] - 2020年融资活动使用的净现金为18.085亿美元，而2019年为提供8340万美元[198] - 2020年支付现金股息12.398亿美元，高于2019年的11.386亿美元[198] 资产和负债 - 截至2020年12月31日，公司现金及现金等价物为35.396亿美元，较2019年的41.751亿美元减少[147] - 截至2020年12月31日，公司现金及现金等价物为34.05亿美元，较2019年的40.073亿美元下降15.0%[193] - 截至2020年12月31日，公司总资产为282.6亿美元，较2019年的283.611亿美元基本持平[193] - 截至2020年12月31日，公司股东权益为103.9亿美元，较2019年的97.061亿美元增长7.0%[195] - 公司2020年留存收益为110.052亿美元，较2019年的103.985亿美元增长5.8%[195] - 2020年末现金及现金等价物为35.396亿美元，较2019年末的41.751亿美元下降15%[198] - 2020年留存收益为110.052亿美元，较2019年的103.985亿美元增长约6%[200] - 2020年与RVG相关的卡车资产预计返还价值为6.279亿美元，负债为6.641亿美元[207] - 2020年末售后零件退货负债为1.42亿美元，资产为6220万美元[209] - 贸易及其他应收款中的客户贸易应收款在2020年和2019年分别为9.427亿美元和10.55亿美元[222] - 其他应收款（主要为增值税应收款等）在2020年和2019年分别为2.548亿美元和2.511亿美元[222] - 商誉在2020年和2019年分别为11.88亿美元和10.91亿美元，增长归因于货币折算[241] 管理层讨论和指引 - 2021年北美卡车行业零售销量预计为250,000至280,000辆，相比2020年的216,500辆增长约15.5%至29.3%[106] - 2021年欧洲16吨以上卡车注册量预计为250,000至280,000辆，相比2020年的230,400辆增长约8.5%至21.5%[106] - 2021年PACCAR零部件销售额预计将比2020年增长7-9%[107] - 2021年平均盈利资产预计将比2020年增长4-6%[108] - 2021年资本支出预计为5.75亿至6.25亿美元，研发支出预计为3.5亿至3.75亿美元[109] 风险因素 - 半导体短缺短期影响公司向经销商和客户交付产品的能力[55] - 金融服务业竞争可能导致利润率下降或市场份额减少[57] - 新冠疫情导致经济活动中断，可能增加融资组合逾期率和信贷损失[64] - 公司使用衍生金融工具对冲利率风险，但利率上升仍可能增加借贷成本[59] - 环境法规变化可能导致研发和制造成本上升[71] - 信息技术系统中断或数据泄露可能引发诉讼并影响公司声誉[61] - 涉及LIBOR的零售贷款和租赁合同余额约1.48亿美元，占PFS资产不足1%[69] - LIBOR基准利率每10个基点差异可能导致税前利润减少约160万美元[70] - 金融服务部门设备残值和卡车部门残值担保总额为24.2亿美元，若全球二手车价值下降10%，2021至2025年将分别增加折旧费用约8070万、7060万、5560万、2260万和1290万美元[174] - 截至2020年12月31日，30天以上逾期账款率为0.5%，若逾期率提高100个基点至1.5，信贷损失可能增加200万至3600万美元[180] - 过去两年保修费用占卡车、零部件及其他净销售额和收入的比例在1.7%至2.2%之间，若2020年保修费用率提高0.2%，保修费用将增加约3400万美元[181] - 利率立即上升100个基点将导致现金等价物和可销售债务证券公允价值损失2690万美元，固定利率贷款损失1.057亿美元，但固定利率定期债务和利率互换将带来1.243亿美元和1420万美元收益，净收益590万美元[184] - 外汇汇率不利变动10%将导致外汇合约公允价值损失1.552亿美元，但会被对冲风险敞口价值变动大部分抵消[184] 其他重要内容 - 英国工厂占公司全球卡车产量约10%[65] - 公司在全球拥有4座美国卡车工厂、3座欧洲卡车工厂及11座零部件配送中心[78] - 2020年12月31日全球零售贷款和租赁账户逾期30天以上比率降至0.5%，2019年同期为0.7%[140] - 2020年第四季度公司修改了1860万美元的逾期账户使其转为当期，2019年同期为170万美元[141] - 公司合同现金承诺总额为113.54亿美元，其中借款为108.66亿美元，购买义务为1.674亿美元，债务利息为2.336亿美元，租赁负债为0.428亿美元，其他义务为0.442亿美元[164] - 与金融服务部门相关的借款和定期债务利息总现金承诺为111.0亿美元[166] - 公司其他承诺总额为23.768亿美元，包括贷款和租赁承诺8.234亿美元，残值担保15.431亿美元，信用证0.103亿美元[167] - 2020年和2019年环境活动相关支出分别为190万美元和130万美元[169] - 卡车、零件及其他业务的信贷损失拨备在2020年和2019年均为0.06亿美元[225] - 信贷损失净冲销额在2020年、2019年和2018年分别为0美元、0.03亿美元和0.01亿美元[225] - 2020年合同修改平均延长约3个月，2019年延长约5个月[229] - 超过90天逾期的融资应收款在2020年及2019年末均未计提利息[213] - 公司对因信用原因修改且给予让步的贷款或融资租赁归类为不良债务重组[228] - 公司衍生品组合的资产头寸为20.5百万美元，这是其对交易对手潜在违约的最大风险敞口[244] - 采用新信用损失准则后，公司净财务及其他应收款减少6.2百万美元，从12,086.0百万美元调整为12,079.8百万美元[250] - 采用新信用损失准则对留存收益产生4.6百万美元的累积影响，从10,398.5百万美元调整为10,393.9百万美元[250] - 公司采用新信用损失准则对递延税及其他负债产生1.5百万美元的累积影响，从790.2百万美元调整为788.7百万美元[250] - 公司采用新信用损失准则对其他资产产生0.1百万美元的累积影响，从715.0百万美元调整为715.1百万美元[250]