财务数据关键指标变化 - 2024年第一季度净亏损2530万美元，2023年第一季度为2580万美元，净亏损有所下降[2] - 2024年第一季度研发费用为2750万美元，2023年第一季度为2150万美元，主要受与巴西航空工业公司的主服务协议推动[2] - 2024年第一季度销售、一般及行政费用升至650万美元，2023年第一季度为620万美元，主要因员工人数增加及巴西eVTOL工厂相关成本上升[2] - 2024年第一季度因衍生品公允价值获得630万美元收益，2023年第一季度为220万美元亏损[2] - 2024年第一季度运营和资本支出使用现金3590万美元，2023年第一季度为1990万美元，研发费用是现金消耗增加的主要原因[2] - 2024年预计总现金消耗在1.3亿至1.7亿美元之间，2022年为5990万美元，2023年为9470万美元[6] - 截至2024年第一季度，公司已在项目中投入3590万美元[6] 产品研发与测试计划 - 计划在2024年建造多达5架额外原型机，并在下半年启动首架原型机测试，2025年增加额外原型机飞行测试[5] 生产基地规划 - 选定巴西圣保罗州陶巴特市前巴西航空工业公司场地作为首个生产基地，预计年产量最高达480架[6] 认证进展 - 预计巴西民航局（ANAC）将在2024年公布最终认证基础[3] 业务订单情况 - 公司与12个客户签订服务与运营解决方案非约束性合同，客户意向订购约1000架eVTOL，预计前五年带来潜在收入9.35亿美元[9] - 公司eVTOL订单总量达2900架，非约束性积压订单价值约145亿美元，当前客户有30个，无客户占总订单超14%[9] - 订单客户行业分布为航空公司40%、直升机运营商27%、租赁公司15%、拼车平台14%，来自13个国家，美洲占近三分之二[9] 软件业务情况 - 公司Urban ATM软件Vector已有16个客户，预计今年推出可测试试用的运营版本[8][9] 模拟测试情况 - 去年11月公司与Flexjet在英国进行模拟测试，涉及18次飞行、26条不同路线[9] 供应商合作 - 4月14日公司指定韩国航空航天工业有限公司为eVTOL吊架供应商[7] 产品特性 - 公司eVTOL预计航程60英里（约100公里），采用电动马达，设计注重安全、效率、环保[10] 公司活动安排 - 公司高级管理层将参加5月21 - 23日的Wolfe Research第17届年度全球交通与工业会议和7月22 - 26日的范堡罗航展[13] 财务评估指标 - 公司使用非GAAP财务指标评估财务状况，包括自由现金流和总流动性[13] 供应链合作 - 公司与DHL供应链签署谅解备忘录，优化供应链至服务中心，关注电池运输、存储和处置[9] 前瞻性陈述说明 - 本新闻稿包含符合1995年《私人证券诉讼改革法案》定义的前瞻性陈述[15] - 前瞻性陈述可通过“可能”“将”等类似词汇识别[15] - 除历史事实陈述外，关于公司计划、目标等的陈述均为前瞻性陈述[15] - 前瞻性陈述基于公司当前目标、信念和预期，存在重大风险和不确定性[15] - 这些风险和不确定性在公司最新10 - K年报和10 - Q季报等文件中有提及[15] - 可能存在公司目前未意识到的影响前瞻性陈述事项的因素[15] - 除非法律要求，公司无义务公开更新或补充前瞻性陈述[15] - 任何前瞻性陈述仅截至发布日期或陈述中指明的日期有效[15] 联系方式 - 投资者关系联系邮箱为investors@eveairmobility.com [15] - 媒体联系邮箱为media@eveairmobility.com [15]