财务表现 - 公司2024年第一季度净亏损为9460万美元，运营亏损为1.459亿美元，部分被5130万美元的其他收入抵消[7] - 公司第一季度调整后EBITDA亏损为1.1亿美元，主要反映了运营支出[2] - 公司净亏损从2023年第一季度的113,393千美元减少至2024年第一季度的94,587千美元[10] - 公司经营活动产生的净现金流出从2023年第一季度的708,546千美元减少至2024年第一季度的106,635千美元[10] - 公司投资活动产生的净现金流入为12,628千美元，而2023年第一季度为净现金流出19,129千美元[10] - 公司融资活动产生的净现金流入为538千美元，较2023年第一季度的422千美元有所增加[10] - 公司调整后的EBITDA从2023年第一季度的75,391千美元改善至2024年第一季度的110,373千美元[11] 资金与投资 - 公司现金及短期投资总额为9.24亿美元，资金主要用于飞机认证和制造运营[2] - 公司现金及现金等价物从2023年12月31日的204,017千美元减少至2024年3月31日的110,548千美元[9] - 公司短期投资从2023年12月31日的828,233千美元减少至2024年3月31日的813,340千美元[9] - 公司总资产从2023年12月31日的1,269,435千美元减少至2024年3月31日的1,164,357千美元[9] 生产与产能 - 公司计划在2024年底前将生产速率提升至每月一架飞机，并在加州Marina扩建生产设施，目标年产能提升至25架[3] - 公司在俄亥俄州Dayton的新设施预计今年晚些时候投入使用，目标年产能提升至500架[3] - 公司在加利福尼亚州Marina的工厂扩建项目已破土动工[15] 研发与测试 - 公司已完成超过1500次全尺寸eVTOL飞行测试，并成功完成预生产飞行测试计划[2] - 公司第一季度研发支出为1.156亿美元，主要用于支持飞机认证和原型机制造[8] 合作与协议 - 公司与美国空军扩大合作，计划在2025年向MacDill空军基地交付两架飞机，合同价值1.31亿美元[6] - 公司在阿布扎比与三个政府部门签署多边协议，支持电动空中出租车生态系统的开发[2] 认证与合规 - 公司成为首家获得FAA最终适航标准的电动空中出租车公司，并提交了多个系统级测试计划[4] 商业计划 - 公司计划在2025年开始商业运营，并预计在2025年实现首次收入[13]