收入和利润（同比环比） - 2022年第二季度卡车运输服务收入（不含燃油附加费）同比增长37.4%至1.347亿美元[109] - 2022年前六个月卡车服务收入（不含燃油附加费）同比增长37.8%至2.597亿美元，而2021年同期为1.884亿美元[118] - 2022年前六个月物流和经纪服务收入（不含燃油附加费）同比增长51.4%至1.392亿美元[132] - 2022年前六个月净收入为4810万美元，占收入（不含燃油附加费）的12.1%，而2021年同期为2730万美元（占9.7%）[136] 成本和费用（同比环比） - 2022年第二季度薪资和福利占收入比例从2021年的32.3%降至29.6%[110] - 2022年第二季度运营用品和费用占收入比例从2021年的9.1%降至6.6%[111] - 2022年第二季度租金和采购运输占收入比例从2021年的23.1%升至25.5%[112] - 2022年第二季度折旧占收入比例从2021年的14.5%降至11.2%[114] - 2022年第二季度保险和索赔占收入比例从2021年的3.2%升至5.4%[115] - 薪资和福利占收入比例从2021年前六个月的33.5%降至2022年同期的29.2%[119] - 运营物资和费用占收入比例从2021年前六个月的9.9%降至2022年同期的6.5%，主要因柴油燃料平均价格下降[120] - 租金和采购运输成本占收入比例从2021年前六个月的22.9%增至2022年同期的25.9%，第三方承运商费率上升[121] - 折旧占收入比例从2021年前六个月的15.1%降至2022年同期的11.3%，收入增长稀释固定成本[122] 业务线表现 - 卡车运输服务收入（不含燃油附加费）占2022年第二季度总收入的66.4%，2021年同期为67.5%[96] - 2022年第二季度燃油附加费收入为3440万美元，2021年同期为1610万美元[98] - 卡车服务部门运营比率从2021年第二季度的84.0%改善至2022年第二季度的79.7%[116] 管理层讨论和指引 - 公司宣布2比1的股票分割，以100%股票股息形式支付[99] - 公司目前未使用任何衍生金融工具来管理利率或商品价格风险[149] - 公司未通过外汇远期合约、期权或互换对冲汇率风险，因主要收支均以美元结算[154] - 截至2022年6月30日，公司披露控制与程序被评估为有效且设计合理[156] - 2022年第二季度期间，公司财务报告内部控制未发生重大变更[158] 风险敏感性分析 - 公司持有的可交易股票证券市值从2021年12月31日的3940万美元降至2022年6月30日的3760万美元[151] - 可交易股票证券市场价格每下跌10%，将导致其账面价值减少约370万美元[151] - 假设公司信用额度中有100万美元浮动利率债务，LIBOR每上升100个基点，将导致年度利息支出增加约1万美元[152] - 基于2021年燃油消耗量，柴油年均价格每上涨10%，公司年度燃油费用将增加520万美元[153] - 墨西哥分支机构的运营支出和资本采购受美元与墨西哥比索汇率波动影响，汇率每上涨10%，年度运营费用将增加20万美元[154] - 敏感性分析未考虑经济整体恶化或公司可能采取的额外缓解措施的影响[150] 现金流和资本活动 - 2022年前六个月现金运营活动产生7490万美元，资本支出使用8140万美元[138] - 收购Metropolitan Trucking的资产和负债，总资产为7985.9万美元，其中应收账款1082.1万美元，设备6872.2万美元，总现金支付6431.7万美元[91] 非营业收入 - 非营业收入从2021年第二季度占收入的1.8%降至2022年第二季度占收入的1.6%，主要由于可交易权益证券市值减少320万美元[117]