燃油附加费收入变化 - 2024年和2023年第一季度，公司燃油附加费收入分别约为2160万美元和2830万美元[67] 卡车运输服务收入变化 - 2024年第一季度，卡车运输服务收入（不含燃油附加费）降至1.022亿美元，较2023年第一季度的1.252亿美元下降18.4%[69] 物流和经纪服务收入变化 - 2024年第一季度，物流和经纪服务收入（不含燃油附加费）降至5880万美元，较2023年第一季度的6830万美元下降13.9%[77] 净收入变化 - 2024年第一季度，所有部门净收入约为30万美元，占收入（不含燃油附加费）的0.2%，2023年同期净收入为520万美元，占比2.7%[80] 卡车运输服务部门运营比率变化 - 2024年第一季度，卡车运输服务部门运营比率从2023年的99.3%增至104.2%[76] 物流和经纪服务部门运营比率变化 - 2024年第一季度，物流和经纪服务部门运营比率从2023年的88.8%增至93.9%[79] 公司现金流量情况 - 2024年前三个月，公司经营活动产生现金960万美元，投资活动使用现金980万美元，融资活动使用现金2040万美元[82] 公司资产采购资金情况 - 2024年前三个月，公司利用手头现金、分期付款票据和信贷额度为约2180万美元的创收设备和其他资产采购提供资金[83] 卡车运输服务成本占比变化 - 2024年第一季度，卡车运输服务中，工资和福利占收入（不含燃油附加费）的比例从2023年的36.2%增至40.5%[70] 物流和经纪服务成本占比变化 - 2024年第一季度，物流和经纪服务中，租金和采购运输占收入（不含燃油附加费）的比例从2023年的82.4%增至86.1%[78] 公司未来资产采购计划 - 2024年剩余时间公司预计购买约519辆新卡车和1196辆新拖车，净资本支出约8250万美元[84] 公司循环信贷额度情况 - 2024年3月31日，公司循环信贷额度未偿还预付款约10万美元，可用借款额度为5990万美元，利率为SOFR加1.35%（2024年3月31日为6.68%）[86] 贸易应收账款变化 - 贸易应收账款从2023年12月31日的8060万美元增至2024年3月31日的9230万美元[87] 预付费用和存款变化 - 预付费用和存款从2023年12月31日的1320万美元降至2024年3月31日的1080万美元[88] 收入设备变化 - 收入设备从2023年12月31日的6.892亿美元降至2024年3月31日的6.755亿美元[89] 土地变化 - 土地从2023年12月31日的2310万美元增至2024年3月31日的3650万美元[90] 应付账款变化 - 应付账款从2023年12月31日的6270万美元降至2024年3月31日的3870万美元[91] 长期债务变化 - 长期债务和长期债务的当期到期部分合计从2023年12月31日的2.617亿美元增至2024年3月31日的2.716亿美元[92] 有价股权证券变化 - 有价股权证券的账面价值从2023年12月31日的4320万美元增至2024年3月31日的4580万美元，市场价格下降10%将使账面价值减少约460万美元[98] 风险因素影响 - 假设公司循环信贷额度下有1800万美元的可变利率债务在整个财年未偿还，SOFR假设提高100个基点将导致约18万美元的额外利息费用；基于2023年燃料消耗，柴油燃料平均年价格每加仑上涨10%将使年度燃料费用增加820万美元；基于2023年以比索计价的支出，汇率上涨10%将使年度运营费用增加90万美元[99][101][102] - 基于2023年以比索计价的支出，汇率上涨10%将使公司年度运营费用增加90万美元[102] 公司披露控制和程序情况 - 截至2024年3月31日，公司披露控制和程序设计合理且有效[104] 公司财务报告内部控制情况 - 2024年第一季度末，公司财务报告内部控制无重大影响的变化[106] 公司自保情况 - 公司对超过200万美元的某些汽车责任索赔层进行自保，并为此类索赔预留准备金[109] 公司股票回购情况 - 公司股票回购计划多次延期和扩大，2023年7月董事会重新授权回购50万股普通股，自重新授权以来已回购24,934股，2024年第一季度未回购[111] 公司董事或高管交易安排情况 - 2024年第一季度，公司董事或高管未采用或终止“规则10b - 5 - 1交易安排”或“非规则10b - 5 - 1交易安排”[112]