英国业务财务占比 - 2021财年约15%的收入来自英国业务，约13%的非燃油成本与英国业务相关[76] 汇率影响 - 截至2021年6月30日，自公投以来英镑兑美元和欧元分别贬值约7%和11%，2022财年剩余时间里，欧元/英镑汇率每变动1便士，公司收入将受约100万欧元影响[80] 飞机采购与交付 - 公司向波音订购210架737 - 8200飞机，原定于2019年4月开始交付，2021年6月收到首架飞机[82] - 2019 - 2021年，因安全问题波音737 - 8200飞机交付延迟至2021年6月[141] 业务规划目标 - 公司计划未来4至5年将预订客运量提高至约2亿人次/年[84] 员工薪资协议 - 2021财年，公司与员工和工会达成工作保护和临时减薪协议，减薪幅度高达20%，工资将在3 - 5年内恢复[92] 业务外包情况 - 公司将发动机大修和“可旋转”维修工作外包给符合欧洲监管标准的外部承包商，还将部分机场的乘客、飞机和地面处理服务外包给外部服务提供商[95] 人员依赖情况 - 公司的成功在很大程度上取决于高级管理团队及关键人员的努力和能力[96] 预订系统风险 - 公司的航班预订通过网站、移动应用和全球分销系统进行，已建立应急程序，但预订引擎或相关系统重大故障仍可能导致大量预订损失[97] - 公司要求所有乘客使用互联网值机，该系统故障可能影响服务改进和成本降低工作，也可能导致消费者转向其他提供标准值机服务的航空公司[98] 衍生品交易风险 - 公司进行了重大衍生品交易以对冲部分飞机购置相关债务义务，但这些交易使公司面临一定风险[72] 国家援助偿还 - 2014 - 2020年，欧盟委员会判定公司与8个机场的协议存在国家援助，要求偿还约3200万欧元[101] 全球最低企业税率 - 2021年7月，131个国家支持经合组织引入至少15%的全球最低企业税率的提案[105] 社会保险缴纳 - 2012年立法规定员工和雇主在员工所在地缴纳社会保险，现有员工可享10年豁免至2022年[107] 运营模式转变 - 2019 - 2021财年，公司从单一航空公司运营模式转变为五家航空公司运营模式[109] 机队飞机新增 - 公司新增29架租赁的空客飞机到以波音为主的机队中[110] 乘客补偿条例 - 欧盟第261/2004号条例要求航空公司对被拒登机、航班取消或延误超3小时的乘客进行补偿，短途航班一般每位乘客补偿250欧元[118][119] 机场协议调查 - 欧洲委员会对公司与7个机场的协议以及2009年起与法兰克福（哈恩）机场的协议的调查预计2021年完成[99][100] 机场安排上诉 - 公司与克拉根福机场安排的上诉程序预计2021年结束，与卡利亚里和蒙彼利埃机场安排的上诉程序预计2022或2023年结束[102] 法律诉讼风险 - 公司在欧盟成员国对屏幕抓取网站的诉讼有有利和不利裁决，若最终败诉，可能导致直接预订客户和辅助收入减少[103] - 公司面临公司网站信息被未经授权使用的风险，目前正与多个国家的屏幕抓取网站所有者进行法律诉讼[103] 燃油成本占比 - 燃油在2020财年（疫情前停飞）和2021财年分别占总运营费用的约37%和约22%，未来占比可能大幅变化[140] 国家援助上诉 - 欧盟委员会已授权向约20家航空公司提供近300亿欧元国家援助，公司认为含国籍条件的援助违法并上诉，结果未知[144][145] 非欧盟国民持股上限 - 非欧盟国民持有公司普通股的允许上限目前设定为49.9%[147] 碳排放配额成本 - 2021 - 2022财年碳排放配额成本显著增加，2024 - 2027年欧盟排放交易体系配额将逐步淘汰[131] 可持续航空燃料目标 - “ReFuel EU”提案设定可持续航空燃料（SAF）目标，2025年为2%，2030年升至5%，2035年达20%[133] 飞机检查要求 - 2019年起，FAA和EASA要求对飞行周期超22600次的飞机进行定期检查，该要求将持续且可能更严格[142] 航空客运税情况 - 英国对每位成年乘客征收13英镑航空客运税，德国为12.9欧元，摩洛哥为100迪拉姆等[123] 喷气燃料税政策 - 2024 - 2033年欧盟拟对欧盟内航班征收喷气燃料税，可能分10年逐步实施[127] 历史航班取消事件 - 2010 - 2011年，冰岛火山灰致北欧部分领空关闭，大量航班取消[134] 非欧盟国民持股限制 - 公司自2002年实施限制非欧盟国民购买普通股的措施，非欧盟国民目前被有效禁止购买普通股，且无法保证这些限制会被取消[148] 英国国民持股变化 - 自2021年1月1日起，英国国民不再被视为欧盟国民，2002年的禁令适用于英国国民，其持有的普通股和美国存托股份被视为“受限股份”[149] 美国存托凭证暂停 - 自2001年6月26日起，公司指示纽约银行梅隆暂停以普通股存款发行新的美国存托凭证，普通股持有人在此期间无法将普通股转换为美国存托凭证，且无法保证暂停会被解除[150] 经营业绩波动 - 公司经营业绩季度波动显著，受经济状况、航空旅行季节性和成本趋势等因素影响[152] 股价波动因素 - 公司普通股和美国存托股份的交易价格可能因季度经营业绩和全球股市波动而大幅波动[153] 股息支付情况 - 自1996年成立以来，公司仅偶尔宣布特别股息，未来能否支付股息取决于财务表现，无法保证[154] 股份回购情况 - 自2008财年至2021年7月23日，公司共回购4.077亿股，总成本约45.259亿欧元，其中2009 - 2017年回购2.76亿股，成本约25.558亿欧元；2018年回购4670万股，成本约8.291亿欧元；2019年回购3780万股，成本约5.605亿欧元；2020年回购4720万股，成本约5.805亿欧元[155] 证券存管机构变化 - 由于英国脱欧，CREST系统不再被授权作为爱尔兰证券的中央证券存管机构[156] - 2021年3月12日周末开始，公司普通股从CREST系统迁移至比利时的Euroclear Bank结算系统，并于3月15日成功完成[157][158][159] 存管机构支持风险 - 无法保证Euroclear Bank中央证券存管机构能够支持公司继续遵守欧盟所有权和控制要求[161]