财务数据关键指标变化 - Q3净亏损9600万欧元，上年同期亏损3.21亿欧元[4] - 2022财年全年客流量预测维持在“略低于”1亿人次，净亏损指引在2.5亿 - 4.5亿欧元之间[19] - 截至2021年12月31日，公司总资产为131.382亿欧元，较3月31日的123.28亿欧元增长6.6%[22] - 2021年第三季度，公司总运营收入为14.699亿欧元，同比增长331%，运营亏损为1.167亿欧元[23] - 2021年前九个月，公司总运营收入为36.248亿欧元，同比增长139%，运营亏损为1.672亿欧元[24] - 2021年第三季度，公司基本每股亏损为0.0847欧元，去年同期为0.2849欧元[23] - 2021年前九个月，公司基本每股亏损为0.1270欧元，去年同期为0.6619欧元[25] - 2021年第三季度，公司综合亏损为4010万欧元，去年同期为1.862亿欧元[26] - 2021年前九个月，公司综合收入为2.366亿欧元，去年同期为亏损6.633亿欧元[26] - 2021年前九个月，公司经营活动产生的净现金流入为9.066亿欧元，去年同期为净现金流出20.546亿欧元[27] - 2021年前九个月，公司投资活动使用的净现金为1.233亿欧元，去年同期为净现金流入2.732亿欧元[27] - 2021年前九个月，公司融资活动使用的净现金为4.876亿欧元，去年同期为净现金流入17.174亿欧元[27] - 本季度定期收入增长345%至7.881亿欧元，九个月增长113%至20.614亿欧元[31][43] - 本季度辅助收入增至6.818亿欧元，九个月增至15.634亿欧元[32][44] - 本季度总收入增长331%至14.699亿欧元，九个月增长139%至36.248亿欧元[33][45] - 本季度燃油和机油费用增加4.445亿欧元（+292%）至5.969亿欧元，九个月增加8.146亿欧元（+164%）至13.1亿欧元[34][46] - 本季度机场和处理费用增加1.662亿欧元（+197%）至2.506亿欧元，九个月增加3.334亿欧元（+131%）至5.875亿欧元[35][47] - 本季度折旧增加35%至1.936亿欧元，九个月增加21%至5.298亿欧元[36][48] - 截至2021年12月31日，现金总额减少0.17亿欧元至29.8亿欧元，债务总额下降0.3亿欧元至51.2亿欧元[54] - 截至2021年12月31日，净债务为21.4亿欧元，低于3月31日的22.8亿欧元[55] - 本期间股东权益增加0.28亿欧元至49.3亿欧元[56] - 2021年12月31日公司流动性近30亿欧元现金，前九个月净债务减少1.4亿欧元，资本支出8亿欧元[76] - 2021年12月31日止九个月，公司合并税收抵免为8930万欧元（2020年12月31日为6350万欧元），有效税率约为39%（2020年12月31日约为8%）[93] - 2021年12月31日止九个月，公司股份支付费用为770万欧元（2020年12月31日为310万欧元），期间行使已归属股票期权发行500万股普通股[94] - 2021年前九个月公司总营收3624.8亿欧元，2020年同期为1517.4亿欧元，同比增长139%[100][102] - 2021年第四季度公司总营收1469.9亿欧元，2020年同期为341.2亿欧元，同比增长331%[100][101][102] - 2021年前九个月净资本增加额达987.3亿欧元，主要为飞机预交付定金等[104] - 2021年前九个月公司收到工资支持约5990万欧元，2020年为6600万欧元[106] - 截至2021年12月31日，公司总金融资产为36.501亿欧元，总金融负债为68.947亿欧元；截至2021年3月31日，总金融资产为33.862亿欧元，总金融负债为67.334亿欧元[118] - 在截至2021年12月31日的九个月里，公司偿还了到期的8.5亿欧元（2014年）欧元债券，票面利率为1.875%，并全额偿还了6亿英镑的英国财政部和英格兰银行CCFF贷款[119] - 在截至2021年12月31日的九个月里，公司发行了价值2.2亿欧元的本票，到期日为2022年10月，用于结算某些飞机贸易应付款项，且不支付利息[120] - 在截至2021年12月31日的九个月里，公司因行使已归属期权发行了500万股普通股，行权价格在每股6.25欧元至12欧元之间，总收益为3760万欧元[121] - 截至2021年12月31日的九个月里，公司无股东回报[121] 各条业务线数据关键指标变化 - Q3客流量从810万大幅反弹286%至3110万，载客率从70%提升至84%，收入从3.4亿欧元增长331%至14.7亿欧元，运营成本从6.7亿欧元增长136%至15.9亿欧元[4] - 截至2021年12月31日的季度，客运量增长286%至3110万，全年九个月客运量增长179%至7020万[30][43] 未来发展规划 - 未来5年客流量将增长50%至每年2.25亿人次，新B737“Gamechanger”飞机座位增加4%，燃油消耗降低16%，噪音排放减少40%[5] - 计划到2030年使用可持续航空燃料（SAF）为12.5%的航班提供动力，将每位乘客每公里的二氧化碳排放量降低10%至低于60克[6] - 5年增长计划将创造超6000个新工作岗位，已投资5000万欧元在都柏林建设航空技能培训中心，还计划投资超1亿欧元建设另外2个培训中心[8] 运营指标 - Q3客户满意度（CSAT）得分达89%，第三季度准点率近90%[9] 运力与航线调整 - 12月下旬1月运力削减33%，将1月客流量目标从1000万降至600 - 700万[10] - 宣布720条新航线和15个新基地，2022/2023财年斯坦斯特德、贝加莫、曼彻斯特、东米德兰兹和沙勒罗瓦的低成本长期增长协议得到延长[12] 机队情况 - 截至第三季度末接收41架B737 - 8200“Gamechanger”飞机，预计2022年夏季高峰时机队将有超65架新飞机，运力约为2019年（疫情前）的114%[13] - 2021年12月31日，公司运营机队有455架波音737和29架空客A320，2021年12月31日止九个月交付41架波音737 - 8200飞机，预计2022年夏季高峰前机队中有超65架该型号飞机[96] - 2021年前九个月公司达成出售10架波音737 - 800NG飞机协议，其中6架已在该期间售出[105] 金融工具与风险管理 - 2021年12月31日，公司喷气燃料远期合约和碳信用净资产为2.995亿欧元（2020年净负债2.63亿欧元），与未来飞机采购相关的外汇衍生品净资产为2.759亿欧元（2020年净资产0.68亿欧元）[82] - 截至2021年12月31日，公司签订的喷气燃料远期套期保值合约覆盖2022财年约60%、2023财年约65%的估计需求[85] - 公司开始使用喷气燃料看涨期权管理燃料价格上涨风险[109] - 2021年12月31日止季度，金融工具无重新分类和层级转移[114] - 2021年12月31日，非流动金融资产中美元货币远期合约账面价值和公允价值均为1.733亿欧元[116] 资产情况 - 2021年12月31日，公司拥有87.493亿欧元的长期资产，其中85.804亿欧元为飞机[86] - 公司估计每架飞机的残值为新飞机当前市场价值的15%，每架飞机的使用寿命为23年[89] 地理市场营收 - 按主要地理市场划分，2021年前九个月意大利营收897.7亿欧元，西班牙666.4亿欧元，英国408.6亿欧元[102] 债券与债务情况 - 2021年5月公司发行12亿欧元、5年期无担保欧元债券，票面利率0.875% [76] - 2021年10月公司偿还英国财政部和英格兰银行6亿英镑贷款，2023年3月前无重大债务到期[76] - 2020年4月公司筹集6亿英镑无担保债务，利率0.44%，2021年3月延期，利率0.46%，2021年10月全额偿还[107] - 2021年5月，公司发行了12亿欧元的优先无担保债券，票面利率为0.875%，到期日为2026年6月[119] 关联方与重大事项 - 公司关联方包括其子公司、董事和关键管理人员，与子公司的所有交易在合并时抵消，不予披露[122] - 截至2021年12月31日的九个月里，无对集团财务状况或业绩产生重大影响的关联方交易，且2021年年报中描述的关联方交易无重大变化[123] - 无重大资产负债表日后事项[124] 报告信息 - 报告日期为2022年1月31日，由公司秘书Juliusz Komorek代表公司签署[128]