公司船队规模与状态 - 截至2022年9月30日，公司运营60艘支持船，其中58艘为自有或租赁，2艘为代第三方管理[118] - 截至2022年9月30日，公司58艘自有和租赁的在役船只中有2艘在全球范围内处于冷停状态[125] - 截至2022年9月30日和2021年12月31日，公司船队数量分别为60艘和81艘[153] - 截至2022年9月30日，该地区14艘自有和租赁船只中有2艘（1艘AHTS和1艘起重船）处于冷堆状态，而2021年9月30日为12艘中的5艘[155] - 2021年第二季度，公司停用了4艘起重船[151][153][154] - 2021年1月12日，一艘自2020年12月31日起归类为船员运输持续运营的自有船只被重新归类为特种船只，并于2022年第二季度停用[152] - 2022年9月29日，公司出售了MexMar和OVH的股权，并收购了SEACOR Marlin LLC 100%的股权，不再运营合资船只[153] - 截至2022年9月30日，非洲和欧洲、中东和亚洲地区公司均无自有或租赁船舶处于冷堆状态[161][167] 油价情况 - 2016年2月油价跌至每桶不到27美元的13年低点，2020年因疫情价格出现前所未有的波动，近期降至每桶80美元中段[122] 债务处理与融资 - 第三季度末和第四季度初，公司将2023年到期的1.774亿美元债务延期至2026年[126] - 2022年10月5日，公司发行9000万美元担保票据和3500万美元新可转换票据，交换1.25亿美元旧可转换票据，将债务到期日延长超2.5年[127] - 2022年9月29日，公司购买MexMar原始信贷协议下所有未偿还贷款，金额为2883.114832万美元，MexMar偿还约880万美元，剩余2000万美元将在2023年9月30日前分四期偿还[131] - 2022年9月29日，公司对SMFH信贷安排进行5号修订，提前还款530万美元，使未偿还金额降至约7470万美元[133] - 截至2022年9月30日，公司未偿还债务净额为340.1百万美元；2022年10月5日后，预计2023年到期债务从196.070百万美元降至71.070百万美元，2026年到期债务从31.253百万美元增至156.253百万美元[197] - 2022年9月29日，SEACOR Marine Capital以28.83114832百万美元购买MexMar原始贷款协议下所有未偿贷款，MexMar已偿还约8.8百万美元，剩余20.0百万美元将分四期，每期5.0百万美元于2023年9月30日前还清[207] - 2022年9月29日，公司对SMFH信贷安排进行修订，提前还款5.3百万美元，使未偿金额降至约74.7百万美元，设立A、B两期贷款，B期参考利率从LIBOR改为SOFR[210] - 2022年88/888修正案将SEACOR 88/888定期贷款到期日从2023年6月29日延至2024年7月1日，参考利率从LIBOR变为SOFR，适用利率利差从3.75%变为4.75%[214] - 2022年10月5日，公司向Carlyle Investors发行9000万美元担保票据和3500万美元新可转换票据，交换1.25亿美元旧可转换票据[215] - 担保票据年利率现金支付为8.0%，混合支付为9.5%（现金部分4.25%，实物部分5.25%），2026年7月1日到期[216] - 若在2023年10月1日前赎回担保票据，价格为赎回本金的102%；2023年10月1日至2024年10月1日为101%；2024年10月1日后为100%[217] - 新可转换票据年利率4.25%，半年付息，2026年7月1日到期，转换率为每1000美元本金兑换85.1064股普通股（转换价格11.75美元）[219] - 若公司发生根本性变化，新可转换票据持有人可要求公司以100%本金加应计未付利息的价格现金回购[220] - 新可转换票据满足条件可按100%本金加应计未付利息的价格全部赎回[221] - 根据可转换票据交换协议，Carlyle Investors可提名一名董事进入公司董事会[222] 资产出售与收益 - 公司出售其在某些合资企业的权益，获得6600万美元收益[126] - 公司将出售所得的2000万美元作为贷款提供给前合资企业，将在未来12个月内偿还[126] - 2022年9月29日，公司以6600万美元出售持有MexMar和OVH权益的实体[129] - 2022年前九个月公司出售资产获得净现金收益670万美元，收益220万美元，其中包括对FSV的减值费用90万美元[182] - 2022年第三季度公司出售一艘AHTS获得收益80万美元，同时对一艘租赁AHTS和其他设备分别计提减值费用120万美元和130万美元[181] - 2021年12月9日，公司将MEXMAR Offshore International LLC 49%的权益转让给CME的子公司，获得0.2百万美元交易费[193] 财务关键指标变化（整体） - 2022年第三季度平均每日费率为13340美元，2021年同期为12120美元；2022年前九个月为12305美元，2021年同期为11837美元[136] - 2022年第三季度船队利用率为79%，2021年同期为68%；2022年前九个月为75%，2021年同期为63%[136] - 2022年第三季度运营收入为5979.1万美元，2021年同期为4366.3万美元；2022年前九个月为1.59399亿美元，2021年同期为1.22974亿美元[136] - 2022年第三季度运营成本和费用为6890.6万美元，2021年同期为5799.7万美元；2022年前九个月为2.03328亿美元，2021年同期为1.65885亿美元[136] - 2022年第三季度运营亏损为1089.8万美元，2021年同期为1427.8万美元；2022年前九个月为4354.8万美元，2021年同期为2247.5万美元[136] - 2022年第三季度持续经营业务税前亏损为1568.1万美元，2021年同期为1086.8万美元；2022年前九个月为5977.9万美元，2021年同期盈利2797.6万美元[136] - 2022年第三季度净亏损为2435.3万美元，2021年同期为582.9万美元；2022年前九个月为5830.7万美元，2021年同期盈利4898.3万美元[136] - 2022年前九个月，公司平均每日租金为12305美元，船队利用率为75%，可用天数为16047天[138] - 2022年前九个月，公司运营收入为159399美元，直接成本和费用为127647美元，直接船舶利润为31752美元[138] - 2022年前九个月，公司其他成本和费用为75681美元，资产处置和减值收益为381美元，运营亏损为43548美元[138] - 截至2022年9月30日，公司财产和设备历史成本为992423美元，累计折旧为321898美元，净值为670525美元[138] - 截至2022年9月30日，公司总资产为763144美元，不包括7980万美元的公司资产[138] - 2021年前九个月，公司平均每日租金为11837美元，船队利用率为63%，可用天数为15790天[143] - 2021年前九个月，公司运营收入为122974美元，直接成本和费用为92370美元，直接船舶利润为30604美元[143] - 2021年前九个月，公司其他成本和费用为73515美元，资产处置和减值收益为20436美元，运营亏损为22475美元[143] - 截至2021年9月30日，公司财产和设备历史成本为989910美元，累计折旧为303178美元，净值为686732美元[143] - 截至2021年9月30日，公司总资产为798334美元，不包括1.037亿美元的公司资产[143] - 截至2022年9月30日的三个月，公司各船型平均每日租金为8848 - 27447美元不等，整体平均为13340美元[147] - 截至2022年9月30日的三个月，公司各船型船队利用率为65% - 90%不等，整体为79%[147] - 截至2022年9月30日的三个月，公司各船型船队可用天数为552 - 2116天不等，整体为5336天[147] - 截至2022年9月30日的三个月，公司运营收入为59791千美元，运营亏损为10898千美元[147] - 截至2022年9月30日的九个月，公司各船型平均每日租金为8881 - 25149美元不等，整体平均为12305美元[148] - 截至2022年9月30日的九个月，公司各船型船队利用率为52% - 85%不等，整体为75%[148] - 截至2022年9月30日的九个月，公司各船型船队可用天数为1638 - 6402天不等，整体为16047天[148] - 截至2022年9月30日的九个月，公司运营收入为159399千美元，运营亏损为43548千美元[148] - 截至2022年9月30日，公司财产和设备历史成本为992423千美元，累计折旧为321898千美元，净值为670525千美元[148] - 截至2021年9月30日的三个月，公司运营收入为43663千美元，持续经营业务运营亏损为14278千美元[150] - 2021年前九个月，公司平均每日费率为11837美元，船队利用率为63%，可用天数为15790天，运营收入为122974美元，直接成本和费用为92370美元，其他成本和费用为73515美元，持续经营业务运营亏损为22475美元[151] - 本季度与上季度相比，租赁收入增加1180万美元，其他海洋服务收入增加90万美元，直接运营费用增加880万美元[155][156] - 本年前九个月与上年同期相比，租赁收入增加2330万美元，其他海洋服务收入增加410万美元，直接运营费用增加2410万美元[157][158] - 2022年第三季度与2021年同期相比，租赁收入减少210万美元，主要因船舶重新定位减少260万美元，核心船队因日费率和利用率提高增加50万美元[173] - 2022年前三季度与2021年同期相比，租赁收入减少420万美元，主要因船舶重新定位减少600万美元，核心船队因日费率和利用率提高增加180万美元[175] - 2022年第三季度与2021年同期相比，直接运营费用减少270万美元，主要因船舶在不同地理区域重新定位[174] - 2022年前三季度与2021年同期相比，直接运营费用减少170万美元，主要因船舶重新定位减少470万美元，核心船队因某些维修支出时间安排增加300万美元[176] - 2022年第三季度和前九个月行政和一般费用分别比2021年同期增加80万美元和320万美元，因薪资和福利费用增加[179] - 2022年第三季度和前九个月折旧和摊销费用分别比2021年同期减少60万美元和90万美元，主要因船队净变化[180] - 2022年前九个月公司有效所得税税率为 -7.30%，主要因外国税收不可抵减美国所得税、外国亏损在美国无税收利益及出售对持股50%或以下公司的投资[190] - 2022年第三季度与2021年同期相比，对持股50%或以下公司的权益收益减少460万美元；前九个月与2021年同期相比，减少470万美元[191] - 截至2022年9月30日，公司现金、现金等价物和受限现金余额总计50.8百万美元，2021年同期为46.4百万美元；子公司信贷安排可用借款额度为1.1百万美元，2021年同期为1.4百万美元[196] - 2022年前九个月，经营活动现金流量为 - 12.582百万美元，2021年同期为4.944百万美元；投资活动现金流量为52.932百万美元，2021年同期为74.973百万美元；融资活动现金流量为 - 30.758百万美元，2021年同期为 - 72.909百万美元[198] - 2022年前九个月，经营活动现金流量较2021年同期减少17.5百万美元，主要因2021年收到所得税退款部分被营运资金时间性差异抵消[199] - 2022年前九个月，投资活动净现金流入52.9百万美元，主要因资本支出0.3百万美元、出售资产获6.7百万美元等；2021年同期为75.0百万美元，主要因资本支出6.6百万美元、出售资产获30.1百万美元等[202] - 2022年前九个月，融资活动净现金流出30.8百万美元，2021年同期为72.9百万美元[203] 财务关键指标变化（分地区） - 2022年第三季度美国（主要是墨西哥湾）平均每日费率为21551美元，中东和非洲为11813美元，东亚和亚洲为9507美元，拉丁美洲为1