运营规模指标变化 - 2022年第一季度总离港次数为10487次，2021年同期为8452次[109] - 2022年第一季度总可用座位英里（ASM）为1928149千，2021年同期为1376796千[109] - 2022年第一季度末客运飞机数量为38架，2021年同期为31架[109] - 2022年第一季度平均每日飞机利用率为8.6小时，2021年同期为6.7小时[109] 客运业务指标变化 - 2022年第一季度定期航班收入乘客载运量为922652人，2021年同期为553032人[109] - 2022年第一季度定期航班客座率为79.5%，2021年同期为66.9%[109] - 2022年第一季度定期航班平均每位乘客基本票价为134.47美元，2021年同期为98.77美元[109] 燃油相关指标变化 - 2022年第一季度消耗燃油加仑数为20245千，2021年同期为13993千[109] - 2022年第一季度不含衍生品的每加仑燃油成本为3.20美元，2021年同期为1.91美元[109] - 2022年第一季度飞机燃油费用为6.4544亿美元，较2021年同期的2.4274亿美元增加4.027亿美元，增幅166%，燃油消耗增加45%，每加仑燃油成本增加68%[113][121] - 2022年和2021年第一季度燃油费用分别占总运营费用的32%和24%，2022年第一季度每加仑成本同比增长68%[181] 各业务线收入变化 - 2022年第一季度总运营收入为22.6525亿美元，较2021年同期的12.7611亿美元增加9.8914亿美元，增幅78%[113] - 2022年第一季度定期服务收入为12.4068亿美元，较2021年同期的5.462亿美元增加6.9448亿美元，增幅127%，航班离港架次增加44%，乘客数量增加67%，平均每位乘客基本票价增加36%[113][115] - 2022年第一季度包机服务收入为3.2879亿美元，较2021年同期的2.5805亿美元增加7074万美元，增幅27%，每计费小时包机收入增加12%，计费小时数增加14%[113][116] - 2022年第一季度辅助收入为4.5086亿美元，较2021年同期的2.377亿美元增加2.1316亿美元，增幅90%，每位乘客辅助收入增加14%[113][117] - 2022年第一季度货运收入为2.1053亿美元，较2021年同期的2.1585亿美元减少532万美元，降幅2%，计费小时数下降10%[113][118] 各项费用变化 - 2022年第一季度薪资福利费用为5.9617亿美元，较2021年同期的4.4075亿美元增加1.5542亿美元，增幅35%，员工人数增加31%[113][122] - 2022年第一季度飞机租金费用为3186万美元，较2021年同期的5599万美元减少2413万美元，降幅43%，运营租赁飞机数量减少[113][123] - 2022年第一季度维护费用为1.1995亿美元，较2021年同期的9210万美元增加2785万美元，增幅30%，主要因航班离港架次和计费小时数增加[113][124] - 2022年第一季度利息费用增加144.1万美元，即20%，达到856.2万美元，2021年同期为712.1万美元[132] - 2022年第一季度其他净支出为687.6万美元，主要因调整增加预估TRA负债680万美元[133] 利润及利润率指标变化 - 2022年第一季度净利润为3637万美元，较2021年同期的1.2416亿美元减少8779万美元，降幅71%[113] - 2022年第一季度运营收入为2.26525亿美元，2021年同期为1.27611亿美元；运营费用为2.04692亿美元，2021年同期为1.02678亿美元；运营收入为2183.3万美元，2021年同期为2493.3万美元[135] - 2022年第一季度客运运营收入增加734.4万美元，达到2011.8万美元，2021年同期为1277.4万美元[135] - 2022年第一季度货运运营收入减少1044.4万美元，降至171.5万美元，2021年同期为1215.9万美元[136] - 2022年第一季度调整后运营收入为2275.3万美元，调整后运营利润率为10.0%；2021年分别为119.6万美元和0.9%[135,144] - 2022年第一季度净收入为363.7万美元，调整后净收入为1234.4万美元；2021年分别为1241.6万美元和 - 491.9万美元[148] 税率指标变化 - 2022年第一季度公司有效税率为43.3%，2021年同期为30.3%[134] 非GAAP指标相关 - 调整后EBITDAR是常用估值指标，但有局限性，不能替代GAAP计算的业绩指标[150,152] - 公司使用非GAAP财务指标辅助分析，但有局限性，不能替代GAAP指标[138,140] 调整后EBITDAR指标变化 - 2022年第一季度调整后EBITDAR为4.1189亿美元，2021年同期为1.9405亿美元[154] CASM指标变化 - 2022年第一季度CASM为10.62美分/可用座位英里，调整后CASM为6.21美分/可用座位英里；2021年同期CASM为7.46美分/可用座位英里，调整后CASM为6.15美分/可用座位英里[162] 公司流动性及资金来源 - 截至2022年3月31日，公司主要流动性来源包括2.72402亿美元现金及现金等价物、6233万美元短期投资、预计经营活动产生的现金和2500万美元循环信贷额度[164] 机队规划 - 截至2022年3月31日，公司运营50架波音737 - NG飞机，计划到2023年底将客运机队增至约50架[167] 历史资金获取及偿还情况 - 2021年公司从财政部获得总计7.1587亿美元的赠款，2020年10月获得4.5亿美元CARES法案贷款，并于2021年3月24日还清[170] - 2021年2月10日，公司签订信贷协议，包括2500万美元循环信贷额度和9亿美元定期贷款，截至2022年3月31日，循环信贷额度未提取，定期贷款已还清[172][173] EETC发行情况 - 2022年3月，公司安排发行2022 - 1 EETC，总面值18.8277亿美元，已收到17.2507亿美元用于融资或再融资12架飞机，预计9月15日前收到剩余1.577亿美元[175] - 2022年第一季度发行2022 - 1 EETC，总面值188277美元，首季度获得77986美元用于再融资七架飞机；3月31日后发行94521美元用于融资五架飞机，剩余15770美元预计9月15日前收到[185] 现金及债务情况 - 截至2022年3月31日，公司现金及现金等价物为2.72402亿美元，较2021年12月31日的3.09338亿美元减少；总债务和租赁义务为5.81466亿美元，较2021年12月31日的5.45622亿美元增加[177] 现金流情况 - 2022年第一季度经营活动产生的现金为1.8213亿美元，投资活动使用现金4.9628亿美元，融资活动使用现金5883万美元，现金净减少3.7298亿美元[178] - 2021年第一季度经营活动产生的现金为1.5839亿美元，投资活动使用现金5.4552亿美元，融资活动产生现金24.3968亿美元，现金净增加20.5255亿美元[178] - 2022年第一季度经营活动现金流为18213美元，2021年同期为15839美元；2022年和2021年第一季度净收入分别为3637美元和12416美元[179] 新冠资金情况 - 2022年第一季度未收到《新冠病毒援助、救济和经济安全法案》资金，2021年同期收到32208美元赠款和334美元员工保留税收抵免[182] 资本支出情况 - 2022年和2021年第一季度资本支出分别为49683美元和54399美元；2022年3月31日后，用增量融资16784美元购买一架飞机，接收四架总价约75000美元的飞机[183] 飞机购买承诺及支付情况 - 截至2022年3月31日，公司承诺用2022 - 1 EETC收益约75000美元购买四架飞机，已支付7500美元定金，二季度交付[183][193] 飞行模拟器购买情况 - 2022年第一季度公司签订购买飞行模拟器协议，总价9745美元，已支付2934美元，剩余货款发货时支付[194] 燃油价格及利率影响预测 - 基于2022年第二季度预测，飞机燃油平均价格每加仑增加1美分，燃油费用约增加177美元[198] - 假设循环信贷额度全部提取，利率提高100个基点，每年利息费用约增加250美元[199] 首次公开募股情况 - 2021年3月完成首次公开募股，发行10454545股，净收益225329美元，用于偿还45000美元贷款及利息[184]