宏观经济与市场环境影响 - 公司经营受经济和市场条件影响，通胀压力持续但美国近期有望缓解[69] - 2022年美国通胀水平达40年新高，公司燃料、运输设备等成本增加[245] - 美国能源部报告显示，美国柴油平均价格从2021财年的每加仑3.26美元涨至2022财年的4.96美元[244] 行业竞争与客户依赖风险 - 公司所处行业竞争激烈，价格竞争可能影响经营结果[70] - 公司大量营收来自主要客户，失去一个或多个主要客户会对业务产生重大不利影响[74] 人力资源相关风险 - 卡车运输行业难吸引和留住合格司机，可能影响公司盈利和车队规模[76] - 公司面临员工工会化风险，可能导致运营中断、成本增加等[79] 网络安全风险 - 部分员工远程工作增加公司网络安全风险，可能影响业务[81] 品牌声誉风险 - 公司依赖施耐德品牌创收，声誉受损会影响业务和财务状况[84] 能源价格风险 - 柴油价格大幅涨跌会对公司经营结果产生不利影响，截至2022年12月31日无衍生品应对[85][87] 业务合作依赖风险 - 公司联运业务依赖铁路和港口，铁路伙伴或港口表现不佳会影响业务[88] - 美国一级铁路工会化且有罢工历史，公司无法预测涉及铁路伙伴的罢工或劳动纠纷是否及何时发生[91] - 国际码头和仓库工会（ILWU）与美国西海岸港口所有者的现行全海岸合同于2022年7月1日到期，截至年报日期仍未签订新合同[92] - 公司依赖第三方运力供应商，其绩效、可用性或定价问题可能增加运营成本，影响业务[96] 战略投资风险 - 公司对新业务和技术进行战略投资，这些投资存在风险，可能无法实现预期收益[93] 自然与不可抗力风险 - 公司可能受到恶劣天气等事件影响，导致货运中断、资产受损等，影响经营业绩[98] 税务与保险风险 - 公司有效税率可能波动，受资本支出扣除法规、税法变化等因素影响[104] - 公司自保险或通过全资附属保险公司承保部分索赔风险，保险和索赔费用可能显著减少收益[105] 股权结构与投票权 - 施耐德家族集体实益拥有公司100%的A类流通股和约41%的B类流通股，代表约94%的总投票权和约68%的总流通股[110] - 投票信托拥有超过50%的董事选举投票权，公司因此符合纽交所“受控公司”标准[114] - 特定交易需获公司资本股60%投票权批准，施耐德家族持股投票权低于40%、出售大量资产和解散等交易均在此列[121] - 修订公司章程和细则需75%全体董事和至少80%有投票权股票的股东同意[121] - 股东只有在持有至少10%拟议事项投票权时才能书面要求召开特别会议[121] - 公司禁止与持有至少10%有投票权股票的“利益相关股东”进行业务合并，期限为该股东成为利益相关股东后的三年[122] 股票价格与股息政策 - 2022年，公司B类普通股收盘价每股最低为20.30美元，最高为27.28美元[118] - 公司未来股息的宣布和金额取决于财务表现、资本需求等多因素，董事会可随时决定削减、取消或停止分红[126] 法规政策风险 - 2022年10月美国劳工部提议修订独立承包商身份认定规则，若通过将使公司更难将“车主运营商”认定为独立承包商[129] - 公司运营受美国运输部、联邦机动车安全管理局和各州机构监管，不合规可能面临限制或影响运营[132] 运营中断风险 - 2022年公司因第三方供应商设备固件缺陷致运营临时中断两天，依靠手动流程处理业务[139] - 公司业务依赖信息技术系统，2022年曾因固件缺陷临时中断运营，但未对年度经营结果产生重大影响[139] 法律诉讼风险 - 公司面临各类法律诉讼，包括卡车事故、货运索赔等，“核裁决”增加了诉讼挑战[143][144] 环保目标 - 公司目标是到2025年将每英里二氧化碳排放量减少7.5%，到2035年减少60%[147] 财务数据关键指标变化 - 2022年运营收入为66.044亿美元，2021年为56.087亿美元，2020年为45.528亿美元[269] - 2022年净利润为4.578亿美元，2021年为4.054亿美元，2020年为2.117亿美元[269] - 2022年基本每股收益为2.57美元，2021年为2.28美元，2020年为1.19美元[269] - 2022年12月31日总资产为431.82亿美元，2021年为393.73亿美元[270] - 2022年12月31日总负债为148.1亿美元，2021年为151.35亿美元[270] - 2022年12月31日股东权益为283.72亿美元，2021年为242.38亿美元[270] - 2022年经营活动提供的净现金为8.564亿美元，2021年为5.661亿美元，2020年为6.182亿美元[271] - 2022年投资活动使用的净现金为5.988亿美元，2021年为6.264亿美元，2020年为3.187亿美元[271] - 2022年融资活动使用的净现金为1.167亿美元，2021年为0.904亿美元，2020年为4.556亿美元[271] - 2022年现金及现金等价物期末余额为3.857亿美元，2021年为2.448亿美元，2020年为3.955亿美元[271] - 2022年、2021年和2020年，公司在财产和设备出售上分别实现8570万美元净收益、6390万美元净收益和670万美元净损失，2022年净收益主要来自加拿大工厂出售[288] - 2022年和2021年，公司非货币服务产生的运营收入分别为1600万美元和630万美元，2020年无此收入[323] - 2022 - 2020年总运营收入分别为66.044亿美元、56.087亿美元、45.528亿美元，其中运输收入占比最大[321] - 2022年和2021年，公司对图森未来的投资分别确认了1210万美元的税前净亏损和770万美元的税前净收益[344] 资产相关数据关键指标变化 - 2022年12月31日，公司商誉、其他无形资产、内部使用软件和长期资产余额为26亿美元，公司流通股总市值为42亿美元[101] - 截至2022年12月31日和2021年12月31日，存货余额分别为5.3亿美元和2.74亿美元，其中待售或出租的拖拉机及挂车设备分别为3.58亿美元和1.33亿美元，替换零件分别为1.57亿美元和1.32亿美元，轮胎及其他分别为0.15亿美元和0.09亿美元[280] - 截至2022年12月31日和2021年12月31日，待售资产分别为2.18亿美元和0.07亿美元，其中整车运输业务分别为2.1亿美元和0.05亿美元，多式联运业务分别为0.08亿美元和0.02亿美元[293] - 截至2022年12月31日和2021年12月31日，内部使用软件净值分别为9180万美元和9390万美元，CCA实施成本净值分别为2490万美元和930万美元[296] - 截至2022年12月31日和2021年12月31日，公司估计索赔应计额（扣除再保险应收款）分别为1.649亿美元和1.583亿美元，预付保险资产分别为920万美元和1100万美元[306] - 截至2022 - 2020年12月31日，合同资产分别为2700万美元、3380万美元、2150万美元，合同负债分别为260万美元、320万美元、70万美元[336] - 截至2022年和2021年12月31日，对TuSimple的股权投资公允价值分别为60万美元和1270万美元[338] - 截至2022年和2021年12月31日，有价证券公允价值分别为4590万美元和4930万美元[338] - 截至2022年和2021年12月31日，公司债务公允价值分别为1.991亿美元和2.767亿美元[339] - 截至2022年和2021年12月31日，公司债务账面价值分别为2.05亿美元和2.65亿美元[339] - 2022年非经常性按公允价值计量的非金融资产中，待售资产公允价值为0.5百万美元，2021年无此类计量[341] - 截至2022年12月31日，有价证券摊余成本为50300万美元，公允价值为45900万美元；2021年摊余成本为49300万美元，公允价值为49300万美元[343] - 截至2022年和2021年12月31日，无公允价值可确定的权益投资组合价值分别为8600万美元和3620万美元[343] - 截至2022年和2021年12月31日，商誉余额分别为22820万美元和24050万美元[347] - 截至2022年和2021年12月31日，无担保优先票据本金分别为20500万美元和26500万美元，加权平均利率分别为3.93%和3.61%[353] - 截至2022年和2021年12月31日，2022信贷协议和2018信贷协议下备用信用证分别为0.1百万美元和3.9百万美元[354] 资产折旧与摊销 - 拖拉机估计使用寿命为3 - 8年，挂车设备为6 - 20年，其他运输设备为4 - 5年，建筑物及改良为5 - 25年，其他财产为3 - 10年；拖拉机和挂车设备残值分别为原始成本的5% - 30%和0% - 25%[286] - 2022年、2021年和2020年，公司内部使用软件的摊销费用分别为2450万美元、2020万美元和1540万美元[293] - 2022年和2021年，公司CCA实施成本的摊销费用分别为130万美元和100万美元，2020年无相关摊销费用[294] - 2022年无形资产摊销费用为100万美元，预计2023 - 2027年每年摊销费用为100万美元，2028年及以后为400万美元[352][353] 准则应用与信用损失 - 2020年1月1日起采用ASU 2016 - 13准则，截至2022年12月31日和2021年12月31日，公司可出售证券无信用损失准备金[281] 收购事项 - 收购deBoer Transportation，总价约3460万美元，产生770万美元商誉，后调整为610万美元，收购相关成本30万美元[309][310][311] - 收购Midwest Logistics Systems，总价约2.688亿美元，用于偿还2690万美元债务，收购相关成本190万美元[313][314][318] 剩余履约义务与合同情况 - 截至2022年12月31日，固定性质且合同期限超一年的剩余履约义务预计确认收入共6070万美元[334] - 2022年11月4日，公司签订新信贷协议，借款额度为2.5亿美元，可额外增加1.5亿美元，总潜在承诺额度达4亿美元[353] - 2022年11月30日，公司出售其中国物流业务100%股权，产生500万美元损失，同时支付410万美元[307]