公司历史与股权结构 - 公司自1995年从Briggs & Stratton分拆出来，已作为独立上市公司超过26年[15] - 2010财年，VAST LLC收购中国合资企业当地合作伙伴剩余40%的股权[35] - 2014年3月，VAST LLC收购巴西当地合作伙伴剩余49%的股权[35] - 2015年4月30日，VAST LLC成为Minda - Valeo Security Systems合资企业50:50的合作伙伴[36] - 公司拥有ADAC - STRATTEC LLC 51%的股份，其财务结果并入公司财务报表[41] - 公司与WITTE Automotive成立的子公司SPA持有墨西哥子公司STRATTEC POWER ACCESS de Mexico 100%股权，WITTE持股20%[42] - 公司曾持有STRATTEC Advanced Logic, LLC 51%的权益，该合资企业于2020财年解散[183] 各业务线净销售额情况 - 2021和2020财年，公司对各原始设备制造商的直接销售额分别约占总销售额的79%和77%[24] - 2021和2020财年，VAST中国的年净销售额分别约为2.09亿美元和1.52亿美元[35] - 2021和2020财年，VAST巴西的年净销售额分别约为150万美元和140万美元[35] - 2021和2020财年，Minda - VAST的年销售额分别约为2380万美元和1800万美元[36] - 2021和2020财年末，ADAC - STRATTEC de Mexico的合并净销售额分别为1.262亿美元和9820万美元[41] - 2021财年，STRATTEC POWER ACCESS LLC（SPA）盈利，合并净销售额为9520万美元，2020财年因疫情未盈利，净销售额为6380万美元[42] - 2021年和2020年，通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车这三大客户约占公司净销售额的62%[55] - 2021财年净销售额为4.85亿美元，2020财年为3.85亿美元，2021财年受全球半导体芯片短缺影响，2020财年受通用汽车罢工和新冠疫情影响[117] - 2021和2020财年，国内汽车原始设备制造商分别占公司总净销售额的62%[115] - 2021年与2020年相比，通用汽车销售额受罢工影响减少约1000万美元，FCA因车辆产量降低销售额受影响，福特因产品含量增加销售额上升，现代/起亚因新车型推出销售额上升[122][124] - 2021年6月27日净销售额为485,295千美元，2020年6月28日为385,300千美元[174] 公司财务关键指标变化 - 2021财年和2020财年，公司研发支出分别约为1080万美元和980万美元[62] - 2021财年归属于公司的净收入为2250万美元，2020财年净亏损为760万美元，2020财年亏损主要归因于净销售额损失[117] - 2021年直接材料成本为2.686亿美元，占商品销售成本的66.1%，2020年为2.181亿美元，占62.3%，成本增加因销量和原材料价格上升[126] - 2021年劳动力和间接成本为1.38亿美元，占商品销售成本的33.9%，2020年为1.318亿美元，占37.7%，成本占比下降因产量增加和成本改善措施[126] - 2021年墨西哥工资和福利因最低工资提高增加190万美元[127] - 2021年毛利润为7.87亿美元，占净销售额的16.2%；2020年毛利润为3.54亿美元，占净销售额的9.2%[129] - 2021年工程、销售和管理费用为4.47亿美元，占净销售额的9.2%；2020年为4.41亿美元，占净销售额的11.4%[130] - 2021年营业收入为3.39亿美元，2020年营业亏损为0.87亿美元[132] - 2021年合资企业股权收益为256万美元，2020年亏损为20.9万美元[133] - 2021年其他（费用）收入净额为 - 116.5万美元，2020年为166.8万美元[134] - 2021年有效所得税税率为14.6%，2020年为27.9%[135] - 2021年营运资金为9.73亿美元，2020年为7.73亿美元[136] - 2021年经营活动现金流为3.52亿美元，2020年为2.54亿美元；投资活动现金流2021年为 - 0.9亿美元，2020年为 - 1.23亿美元；融资活动现金流2021年为 - 2.29亿美元，2020年为 - 0.9亿美元[140] - 2021年6月奖金应计额为660万美元，2020年6月为零[147] - 截至2021年6月27日，STRATTEC信贷安排无未偿还借款，2020年6月28日为1800万美元；2021年平均未偿还借款约880万美元，加权平均利率1.2%；2020年平均未偿还借款约1380万美元，加权平均利率2.6%[148] - 截至2021年6月27日，ADAC - STRATTEC信贷安排未偿还借款为1200万美元，2020年6月28日为1700万美元；2021年平均未偿还借款约1430万美元，加权平均利率1.4%；2020年平均未偿还借款约1910万美元，加权平均利率2.9%[148] - 2021年6月27日净利润为29,897千美元，2020年6月28日净亏损为5,857千美元[174] - 2021年6月27日综合收益为36,906千美元，2020年6月28日综合亏损为11,379千美元[174] - 2021年6月27日总资产为310,563千美元，2020年6月28日为265,545千美元[176] - 2021年6月27日总负债为97,130千美元，2020年6月28日为90,104千美元[176] - 2021年6月27日股东权益为213,433千美元，2020年6月28日为175,441千美元[176] - 2021年经营活动产生的净现金为35,150千美元，2020年为25,424千美元[182] - 2021年投资活动使用的净现金为9,021千美元，2020年为12,349千美元[182] - 2021年融资活动使用的净现金为22,886千美元，2020年为8,992千美元[182] - 2021年6月27日和2020年6月28日，墨西哥比索远期合约在其他流动资产中的公允价值分别为24.3万美元和0，在其他流动负债中的公允价值分别为0和48万美元[196] - 2021年6月27日和2020年6月28日结束的财年，墨西哥比索远期合约实现收益（损失）分别为16.4万美元和 - 41.8万美元，未实现收益（损失）分别为72.3万美元和 - 48万美元[197] - 截至2021年6月27日和2020年6月28日，按公允价值计量的金融资产总额分别为382.6万美元和293.5万美元，金融负债分别为0和48万美元[197] - 2021年6月27日和2020年6月28日，坏账准备均为50万美元[198] - 2021年6月27日存货净额为70860000美元，2020年6月28日为54400000美元[199] - 2021年6月27日财产、厂房和设备净额为96401000美元，2020年6月28日为105148000美元[200] - 2021财年折旧费用为19786000美元，2020财年为19329000美元[201] - 2021年6月27日美国境外（主要在墨西哥）财产、厂房和设备的账面价值为154371000美元，净值为67348000美元；2020年6月28日账面价值为146690000美元，净值为71369000美元[202] - 2021年6月27日埃尔帕索仓库的使用权资产为3399000美元，2020年6月28日为3753000美元[205] - 2021年和2020年与经营租赁义务相关的现金支付分别为473000美元和461000美元[206] - 2021财年从主要供应商的库存采购占比为44%，涉及8家供应商；2020财年占比为39%，涉及7家供应商[207] 公司运营相关情况 - 截至2021年6月27日，公司全球约有3752名员工，其中美国约494人，美国以外约3258人，约204人（占比5.4%）由集体谈判协议代表[67] - 汽车零部件制造业务有季节性，第一财季销售和经营业绩通常最弱，其余季度较稳定[43] - 2022财年，众多北美及其他地区的乘用车和轻卡配备了公司组件[46][47] - 公司在2018年和2019年因Invis - A - RiseTM电动尾门和电动行李箱门产品获《汽车新闻》PACE卓越创新奖[49] - 公司主要原材料有高等级锌、黄铜等，各商品选择一家主要供应商，认为原材料来源可靠充足[51] - 公司在墨西哥开展组装和部分轻制造业务以降低劳动力成本[59] - 公司与主要客户的合同通常涵盖车型的整个生命周期，平均约为四到五年[76] - 2009和2010财年，主要客户因大衰退进行生产削减；2020和2021年，因新冠疫情和半导体芯片短缺关闭工厂[78] - 新车型开发通常在向公众营销前两到五年开始[82] - 公司通常在每年第一财季销售额和营业收入下降，原因是客户工厂7月计划停产和新车型转换[83] - 2021财年，公司因新冠疫情经历供应链中断，特别是半导体芯片短缺，且短缺可能持续到2022财年[86] - 2021财年，公司主要原材料成本（包括运费）上涨[87] - 自2008财年起，公司开始在与客户谈判中为锌成本变化报价季度材料价格调整，但并非所有客户都同意[88] - 公司在中国的合资企业在2012和2013年因搬迁和新产品线启动成本产生亏损；巴西和印度的合资企业因当地汽车产量低持续亏损[89] - 公司业务成功在很大程度上取决于吸引和留住合格人员，劳动力市场竞争激烈，关键人员流失可能产生负面影响[91] - 2008年2月和2019年9月，美国汽车工人联合会罢工致通用汽车北美多数装配厂长时间关闭，2001年6月密尔沃基工厂员工罢工16天增加成本，通用、福特和菲亚特克莱斯勒与工会的合同2023年9月到期，加拿大汽车工人工会的协议2023年秋季到期[92] - 2009 - 2010年大衰退期间，汽车行业状况恶化使公司及供应基地陷入严重财务困境，多家供应商申请破产保护或停止运营[93] - 公司有五座制造工厂、一座仓库和一个销售办公室，其中密尔沃基工厂面积345,123平方英尺，墨西哥华雷斯的三座工厂面积分别为169,488、69,900和114,877平方英尺，墨西哥莱昂工厂面积129,887平方英尺，得克萨斯州埃尔帕索仓库面积114,715平方英尺，密歇根州奥本山销售和工程办公室面积62,736平方英尺[106] - 截至2021年6月27日，公司普通股登记在册股东为902人[110] - 1996年10月16日公司董事会授权股票回购计划，截至2021年6月27日，授权回购股份总数达3,839,395股，该计划无到期日，截至该日共回购3,655,322股，成本约1.364亿美元，2021年6月27日结束的年度未回购股份[111] - 公司面临客户要求降价压力，需降低成本，否则毛利率和盈利能力将受不利影响[94] - 公司销售以美元计价，在墨西哥有制造业务，部分成本以墨西哥比索计价，美元与比索汇率波动会影响盈利能力、现金流和财务状况[95] - 公司为新项目投入成本和资本支出，若实际产量低于计划，净销售额和净收入可能受不利影响[96] - 公司对特定客户项目的机器设备投资，若失去主要客户、特定车型或项目提前取消，资产价值可能受损[97] - 公司面临保修索赔风险，大客户延长和扩大保修保护，可能导致额外保修费用，影响经营业绩、财务状况和现金流[100] - 第三方预测2021 - 2025年北美轻型汽车产量分别为1470万辆、1710万辆、1700万辆、1660万辆和1680万辆[118] - 公司长期战略聚焦通过推动盈利性增长实现股东价值最大化，追求提高生产力、降低成本等目标[120] - 公司使用净销售增长、运营利润率改善等关键绩效指标衡量目标进展[121] - 2021年向VAST LLC注资30万美元用于巴西业务运营，公司承担10万美元；预计2022年VAST LLC巴西业务还需注资30万美元，公司承担10万美元[145] - 预计2022财年资本支出约为1300万美元[146] - 截至2021年6月27日，股票回购计划授权回购3,839,395股，已回购3,655,322股，花费约1.364亿美元[147] - STRATTEC有4000万美元的有担保循环信贷安排，ADAC - STRATTEC LLC有2500万美元的有担保循环信贷安排，均于2024年8月1日到期[148] - 截至2021年6月27日，公司的保修储备为840万美元[165] - 2021年审计公司为Crowe LLP，自2021财年开始服务；2020年审计公司为Deloitte &