资产和业务出售损失 - 2021财年3月31日结束的财年，公司剥离G650机翼供应链活动，确认净损失约0.8百万美元[126] - 2021年5月完成佐治亚州米利奇维尔、泰国罗勇的复合材料制造业务以及得克萨斯州红橡树的大型结构制造业务剥离，2021年3月31日结束的财年确认合并净损失约102.5百万美元，完成剥离时又确认约6.0百万美元损失[127] - 2021年12月31日结束的九个月，公司资产和业务出售总损失约13.6百万美元[129] 重组成本 - 2021年和2020年12月31日结束的九个月，公司分别产生13.0百万美元和32.7百万美元重组成本，预计2022财年重组成本在15.0百万美元左右[130] 财务关键指标变化（季度） - 2022财年第三季度，净销售额319.2百万美元，上年同期为426.0百万美元；营业收入28.2百万美元，上年同期为运营亏损35.0百万美元；净收入7.2百万美元，摊薄后每股0.11美元，上年同期净亏损68.1百万美元，摊薄后每股亏损1.30美元[130] - 2021年和2020年第四季度净收入分别为723.8万美元和 - 6811.6万美元，2021年和2020年前九个月净收入分别为 - 3218.3万美元和 - 37739.1万美元[149] - 2021年和2020年第四季度调整后EBITDA分别为5331.8万美元和6167.7万美元，2021年和2020年前九个月调整后EBITDA分别为15867.2万美元和11722.9万美元[149] - 2021年和2020年第四季度调整后EBITDAP分别为4151万美元和5292.4万美元，2021年和2020年前九个月调整后EBITDAP分别为12316.3万美元和8904万美元[149] - 2021年和2020年第四季度净销售额分别为3.19249亿美元和4.25994亿美元，有机销售调整后减少1670万美元，降幅5.0%[152] - 2021年和2020年第四季度有机销售成本调整后减少3260万美元，降幅12.2%，有机毛利率分别为25.7%和19.6%[154] - 2021年第四季度有机部门运营收入增加2290万美元，增幅264.2%[156] - 2021年和2020年第四季度公司费用分别为 - 885.8万美元和 - 5842.4万美元，主要因资产和业务出售损失减少4530万美元而下降[152][157] - 2021年和2020年第四季度利息费用及其他分别为3231.9万美元和4488.1万美元，因当前赎回和外汇汇率有利变化约300万美元而减少[152][158] - 2021年和2020年第四季度非服务定义福利收入分别为 - 1440万美元和 - 1243.2万美元，主要因精算假设和经验变化而增加[152][159] - 2021年和2020年第四季度有效所得税税率分别为13.2%和 - 1.0%，2021年反映了因全额估值备抵对税收优惠确认的限制[160] - 2021年第四季度总净销售额为3.19249亿美元，较2020年的4.25994亿美元下降25.1%[166] - 2021年前九个月总净销售额为10.73291亿美元，较2020年的14.02886亿美元下降23.5%[176] 各业务线数据关键指标变化（季度） - 2021年第四季度Systems & Support净销售额为2.36281亿美元，较2020年的2.6412亿美元下降10.5%；Aerospace Structures净销售额为0.82968亿美元，较2020年的1.6241亿美元下降48.9%[166] - 2021年第四季度Systems & Support运营收入为0.40567亿美元，较2020年的0.1901亿美元增长113.4%；Aerospace Structures运营亏损0.03512亿美元，较2020年的运营收入0.04445亿美元下降179.0%[166] - 2021年Systems & Support有机净销售额调整后减少1930万美元，降幅7.6%，另有英国Staverton资产剥离导致的850万美元下降[167] - 2021年Systems & Support有机销售成本调整后减少4210万美元，降幅21.1%，另有英国Staverton资产剥离导致的660万美元下降；2021年第四季度毛利率为33.2%，2020年同期为21.8%[168] - 2021年Aerospace Structures有机净销售额增加210万美元，增幅2.7%，但被复合材料和大型结构制造业务、G650资产剥离的5760万美元以及日落项目的2390万美元下降所抵消[172] - 2021年Aerospace Structures有机销售成本增加890万美元，增幅13.0%，但被复合材料和大型结构制造业务、G650资产剥离的4450万美元以及日落项目的2470万美元下降所抵消；2021年第四季度有机毛利率为3.7%，2020年同期为12.5%[173] - 2021年前九个月Systems & Support净销售额为7.43475亿美元，较2020年的7.58178亿美元下降1.9%；Aerospace Structures净销售额为3.29863亿美元，较2020年的6.49065亿美元下降49.2%[185] - 2021年前九个月有机销售成本调整后减少3460万美元，降幅4.4%，另有复合材料和大型结构制造业务、G650、英国Staverton资产剥离的1.948亿美元以及日落项目的9890万美元下降；2021年前九个月有机毛利率为25.9%，2020年同期为21.4%[178] - 九个月内，系统与支持业务运营收入从7.4033亿美元增至1.14213亿美元，增幅54.3%；航空结构业务从亏损2.54187亿美元转为盈利1131.6万美元，增幅104.5%；公司整体从亏损2.79939亿美元转为盈利6548万美元，增幅123.4%[187] - 系统与支持业务有机净销售调整后减少550万美元，降幅0.8%，剥离业务额外减少920万美元；有机销售成本调整后减少4850万美元，降幅8.9%，剥离业务额外减少780万美元；2021年九个月毛利率为32.0%，2020年为25.9%[188][189] - 系统与支持业务有机运营收入增加4130万美元，增幅56.3%，剥离业务额外减少120万美元；调整后EBITDAP同比增加，原因与运营收入增加因素相同，但不包括可旋转库存前期减值[190] - 航空结构业务有机净销售增加1400万美元，增幅5.3%，但受业务剥离和项目结束影响；2021年九个月非经常性收入为1710万美元，2020年为3850万美元[193] - 航空结构业务有机销售成本增加960万美元，增幅3.9%，受业务剥离和项目结束影响；2021年九个月有机毛利率为9.9%，2020年为8.7%[194] - 航空结构业务有机运营收入增加3.002亿美元，增幅97.2%，业务剥离和项目结束使运营收入额外减少约3470万美元；调整后EBITDAP同比增加，原因与运营收入增加因素相同，但不包括长期资产减值和折旧摊销费用[195] 经营活动现金流 - 2021年12月31日结束的九个月，经营活动使用现金170.0百万美元，上年同期为195.9百万美元[130] - 2021年九个月经营活动净现金流出1.7亿美元，2020年为1.959亿美元，改善2590万美元；利息支付约1.105亿美元，2020年为7940万美元[197] 投资活动现金流 - 2021年九个月投资活动现金流较2020年增加1.977亿美元，包括资产和业务出售所得2.206亿美元；预计2022年资本支出在2500万美元左右，其中约2100万美元用于核心系统与支持业务[202] 融资活动现金流 - 2021年九个月融资活动现金使用3.916亿美元，2020年为提供1.977亿美元；2021年赎回2022年票据使用约2.365亿美元，赎回第一留置权票据使用约1.2亿美元[203][208] 公司款项往来 - 2021年12月31日，公司应收非担保子公司款项为339.4万美元，3月31日为44.1万美元[213] - 2021年12月31日，公司非流动应收非担保子公司款项为679.03万美元，3月31日为1070.59万美元[213] - 2021年12月31日，公司应付非担保子公司款项为853.26万美元，3月31日为145.56万美元[213] - 截至2021年12月31日的九个月，公司向非担保子公司的净销售额为25.39万美元[213] - 截至2021年12月31日的九个月，公司向非关联方的净销售额为9.85053亿美元[213] 公司资产负债情况 - 2021年12月31日，公司流动资产为6.97947亿美元，3月31日为12.32055亿美元[213] - 2021年12月31日，公司非流动资产为6.79489亿美元，3月31日为7.4848亿美元[213] - 2021年12月31日，公司流动负债为5.25033亿美元，3月31日为6.6426亿美元[213] - 2021年12月31日，公司非流动负债为19.92721亿美元，3月31日为25.56915亿美元[213] 公司盈利情况 - 截至2021年12月31日的九个月，公司毛利润为2.54644亿美元，持续经营业务税前亏损为337.98万美元，净亏损为345.01万美元[213] 项目生产情况 - 截至2021年3月31日财年，波音787项目约占收入的6%，2021年7月生产速率临时降至每月两架，2022年1月宣布返工活动比预期长，生产速率仍低[135] - 波音767项目目前月产量为三架飞机，截至2021年12月31日积压订单中约22%与佛罗里达州斯图尔特业务的767生产有关[136] - 波音747 - 8项目截至2021年9月30日基本完成生产，预计到2023年第一财季退出存储设施将产生约1.0百万美元额外成本[137] 积压订单情况 - 截至2021年12月31日，积压订单19.5亿美元，预计到2022年12月31日约11.3亿美元将发货[130] 其他财务事项 - 公司支付约890万美元递延社保税，剩余890万美元将于2022年12月偿还；2021年11月获得航空制造就业保护计划首笔拨款1060万美元，预计后续还将收到[198][199]