合并财务数据关键指标变化 - 2022年第二季度和上半年合并收入分别为9亿美元和18亿美元，2021年同期分别为12亿美元和24亿美元[159] - 2022年第二季度和上半年建筑运营亏损分别为9060万美元和1.005亿美元，2021年同期建筑运营收入分别为6880万美元和1.185亿美元[161] - 2022年第二季度和上半年有效税率分别为41.3%和37.1%，2021年同期分别为20.4%和20.9%[162] - 2022年第二季度和上半年普通股每股亏损分别为1.23美元和1.65美元，2021年同期摊薄后普通股每股收益分别为0.61美元和0.92美元[163] - 2022年第二季度和上半年合并新订单分别为11亿美元和21亿美元，2021年同期分别为6亿美元和16亿美元[164] - 截至2022年6月30日，合并积压订单为85亿美元，较2021年12月31日的82亿美元增长4%[165] - 2022年第二季度和上半年，公司的公司一般及行政费用分别为1400万美元和2850万美元，2021年同期为1380万美元和2670万美元[188] - 2022年截至6月30日的三个月和六个月，有效所得税税率分别为41.3%和37.1%，2021年同期分别为20.4%和20.9%[191] - 2022年6月30日，现金及现金等价物为3.093亿美元，2021年12月31日为2.022亿美元[194] - 2022年上半年，经营活动提供的净现金为1.787亿美元，2021年同期使用的净现金为1.313亿美元[195] - 2022年第二季度经营现金流为5800万美元，较2021年第二季度的8460万美元增加了1.426亿美元[195] - 2022年上半年与2021年同期相比，经营活动现金流增加了3.1亿美元[196] - 2022年上半年投资活动使用的净现金为2790万美元，2021年同期为2280万美元[197] - 2022年上半年融资活动使用的净现金为4840万美元，2021年同期为6370万美元[198] - 2022年6月30日，营运资金为19亿美元，2021年12月31日为21亿美元[199] 土木工程部门业务数据关键指标变化 - 2022年第二季度，土木工程部门是新订单活动的主要贡献者，包括加州一个公共交通项目获得2.93亿美元额外资金等[164] - 截至2022年6月30日，积压订单按部门划分，土木工程约占58%，建筑约占26%，专业承包商约占16%[165] 行业政策利好情况 - 过去几年多个州选民批准了总额约200亿美元的长期交通资金措施，其中洛杉矶县的M措施预计40年将产生120亿美元资金[167] - 加州参议院第1号法案自2017年签署成为法律，到2027年每年平均为各类交通、公共交通和桥梁项目提供54亿美元资金[167] - 两党基础设施法提供1.2万亿美元联邦基础设施资金，预计未来10年支出，利好公司业务[168] 民用部门业务数据关键指标变化 - 2022年第二季度和上半年，民用部门收入分别为4.036亿美元和7.944亿美元，较2021年同期下降27%和23%[172] - 2022年第二季度和上半年，民用部门建筑运营亏损分别为980万美元和1070万美元，2021年同期为盈利7510万美元和1.252亿美元[174] - 2022年第二季度和上半年，民用部门新中标项目分别为7.21亿美元和12亿美元，2021年同期为1.19亿美元和5.76亿美元[176] - 截至2022年6月30日，民用部门积压订单为49亿美元，2021年同期为43亿美元[177] 建筑部门业务数据关键指标变化 - 2022年第二季度和上半年，建筑部门收入分别为2.669亿美元和5.976亿美元，较2021年同期下降30%和24%[178] - 2022年第二季度和上半年，建筑部门新中标项目分别为2.07亿美元和5.32亿美元，2021年同期为3.86亿美元和7.3亿美元[181] - 截至2022年6月30日，建筑部门积压订单为22亿美元，2021年同期为16亿美元[182] 专业承包商部门业务数据关键指标变化 - 2022年第二季度和上半年，专业承包商部门新中标项目分别为1.9亿美元和4.14亿美元，2021年同期为1.37亿美元和2.95亿美元[186] 公司信贷与杠杆情况 - 公司有1.75亿美元的承诺信贷额度，可用于循环贷款、信用证和/或一般用途[192] - 截至2022年6月30日，公司的第一留置权净杠杆率实际为1.78:1.00，要求为≤2.25:1.00，符合2020年信贷协议的契约[201]