分组1：公司发展困境 - 公司Ocean SUV产量远低于预期，多次下调2023年目标仍难达内部销售目标，销售员工需反复联系潜在客户，其他部门员工也参与售车 [3] - 公司内部会计混乱，曾丢失约1600万美元客户付款，还多次延迟向美国证券交易委员会提交报告，导致最大债权人在最后几个月接管公司 [5][17] - 公司供应商质量不佳，未建立足够备件缓冲，维修人员压力大，甚至从生产线和创始人车上取零件（公司否认），且客服人员不足，其他部门员工帮忙，离职员工仍在接听客户电话 [7] - 公司Ocean SUV软件不成熟，导致车辆交付延迟和故障，客户反馈车辆有突然断电、刹车系统问题、钥匙扣故障、门把手问题等，美国国家公路交通安全管理局已展开四项调查 [15][16] 分组2：公司破产情况 - 公司本周申请第11章破产保护，虽称将Ocean SUV推向市场速度是行业预期两倍，但未反思自身问题，称面临市场和宏观经济逆风影响运营效率 [8][9][14] - 公司将继续“缩减运营”，保留客户项目并补偿供应商，希望在破产程序中有买家收购其资产 [11] - 公司资产在5亿 - 10亿美元之间，债务在1亿 - 5亿美元之间，将在破产程序中解决债务和资产处置问题 [18] 分组3：行业相关情况 - 麦格纳已停止生产Ocean，预计今年营收损失4亿美元，公司未来产品Pear EV和Alaska皮卡项目因合作工程公司起诉存疑 [19] - 十年前破产的菲斯克汽车最终被收购并转型为Karma Automotive，近期其他三家申请破产的电动汽车初创公司也将资产出售给同行 [12]