文章核心观点 - 电动汽车初创公司Fisker面临财务困境并启动第11章破产程序，其资产处置、债务偿还等问题待解决 [1][4] 公司困境表现 - 早在去年8月公司就面临“潜在财务困境”，当时虽财务状况变差仍举办活动推广新车型 [1][2] - 因财务困境寻求与另一家汽车制造商（据路透社报道为日产）合作或投资，谈判数月后破裂，公司陷入“危险境地” [3] - 今年早些时候停止Ocean车型生产，进行多轮裁员，现启动破产程序 [3] 破产程序相关 - 第11章程序旨在为公司提供“喘息空间”，以稳定运营并有序高效清算资产，但资产清算后公司能否继续有意义运营尚不明确 [4] - 公司已与一家未具名车辆租赁公司达成“原则性协议”，出售4300辆未售出的Ocean车型，但需提交正式动议执行销售 [5] 债务情况 - 公司最大（也是唯一）有担保债权人Heights Capital Management在2023年向公司贷款超5亿美元，公司未按时提交财报违约，授予其资产优先担保权益，目前公司仍欠Heights超1.83亿美元本金 [7][8] - 公司还欠另一组无担保债权人超6亿美元，该组债权人律师认为公司申请破产耗时过长，称公司与Heights的关系是“不平衡交易” [11] 资产情况 - 除Ocean车型外，公司还有合同制造商Magna用于造车的设备可在破产程序中出售，包括180个装配机器人、整个底盘生产线、喷漆车间等，但部分资产“专业化”，难寻买家，公司总资产在5亿至10亿美元之间 [9] - 公司称低成本Pear EV处于“高级开发阶段”，阿拉斯加皮卡处于“后期开发阶段”，但车辆设计价值不明，此前开发这两款车的工程公司Bertrandt AG起诉公司，现为最大无担保债权人之一 [10] 公司现状 - 公司全球员工减至400人，较峰值减少75%，其中美国约181人、德国70人、奥地利23人、印度57人 [12] - 公司各银行账户约剩400万美元，受限现金约600万美元，计划出售价值近40万美元的欧洲充电网络Allego股票，未来两周预计在员工工资和福利上花费约170万美元，目前未为IT/软件、售后服务或车辆回购做预算 [13]