文章核心观点 - 文章介绍了联邦快递2024财年第四季度财报、各业务板块表现、流动性情况及2025财年展望，还提及其他运输公司2024年第一季度业绩 [1][2][5][6] 联邦快递2024财年第四季度财报情况 - 每股收益（排除非经常性项目）为5.41美元，超扎克斯共识预期的5.34美元，同比增长9.5% [1] - 营收221.09亿美元，略低于扎克斯共识预期的221.15亿美元，同比增长0.8% [1] - 运营收入同比增长3%至15.55亿美元，运营利润率从6.9%提升至7.0% [1] - 运营费用同比增长1%至205.54亿美元 [1] 联邦快递各业务板块表现 联邦快递速运（FedEx Express） - 营收同比增长0.1%至104.17亿美元 [2] - 运营收入同比下降53%，因国际收益率降低，部分被DRIVE计划降低的结构成本和美国国内包裹收益率提高所抵消 [2] - 作为机队现代化计划一部分，永久退役部分飞机及相关发动机 [2] 联邦快递陆运（FedEx Ground） - 营收同比增长2%至84.94亿美元，低于预期的88.07亿美元 [2] - 运营收入同比增长10%，得益于DRIVE计划降低的结构成本、收益率提高、自保成本降低和陆运商业业务量增长 [2] 联邦快递货运（FedEx Freight） - 营收同比增长2%至23.06亿美元，低于预期的23.77亿美元 [3] - 运营收入同比增长13%，得益于收益率提高和有效成本管理 [3] - 计划永久关闭七个设施以优化运营和匹配产能与需求 [3] 联邦快递其他情况 - 日均货运量同比基本持平 [3] - 2024财年第四季度资本支出为12亿美元 [3] - 2024财年第四季度末现金及现金等价物为65.01亿美元，上季度末为56.44亿美元；长期债务（扣除流动部分）为201.35亿美元，上季度末为201.22亿美元 [4] - 2024财年向股东返还近38亿美元，包括25亿美元股票回购和13亿美元股息支付 [4] 联邦快递2025财年展望 - 预计营收同比实现低个位数至中个位数百分比增长 [5] - 每股收益预计在18.25 - 20.25美元（不考虑MTM退休计划会计调整）和20.00 - 22.00美元（排除业务优化举措相关成本） [5] - 预计资本支出52亿美元，有效税率仍预计为24.5% [5] - 预计回购25亿美元普通股，其中第一财季回购10亿美元；此前宣布普通股年度股息率提高10%至每股5.52美元 [5] 其他运输公司2024年第一季度业绩 达美航空（Delta Air Lines） - 每股收益（排除非经常性项目）为45美分，超扎克斯共识预期的36美分，同比增长80% [6] - 营收137.5亿美元，超扎克斯共识预期的128.4亿美元，同比增长7.75%，受强劲航空旅行需求推动 [6] - 调整后运营收入（排除第三方炼油厂销售）为125.6亿美元，同比增长6% [6] 联合航空控股（United Airlines Holdings） - 每股亏损（排除非经常性项目）为15美分，小于扎克斯共识预期的亏损53美分，去年同期亏损63美分 [6] - 运营收入125.39亿美元，超扎克斯共识预期的124.284亿美元，同比增长9.7%，受航空旅行需求推动，客运收入增长10.1%至113.13亿美元，旅客数量同比增长6.8% [7] JB亨特运输服务（J.B. Hunt Transport Services） - 每股收益1.22美元，未达扎克斯共识预期的1.53美元，同比下降35.5% [7] - 总运营收入29.44亿美元，未达扎克斯共识预期的31.171亿美元，同比下降8.8%；排除燃油附加费收入后同比下降7%，主要因多业务板块收入下降，部分被最后一英里服务（FMS）2%的收入增长抵消 [8]