核心观点 - 特斯拉全球销量连续第二个季度下滑，尽管采取了降价和低息融资等刺激措施，这反映出公司产品及整体电动车市场需求疲软 [1] - 公司仍保持全球电动车销量第一的地位，上半年销量领先于比亚迪 [1] - 分析师观点出现分歧，一方认为最坏时期已过，另一方则认为缺乏增长催化剂且面临独特问题 [4][5] 销量表现与市场地位 - 第二季度全球销量为436,956辆，同比下降4.8%，但略高于分析师预期的436,000辆 [1] - 上半年全球总销量超过910,000辆，显著高于比亚迪的726,153辆，保持全球销量第一 [1] - 第二季度销量比产量多出33,000辆，这有助于减少库存 [2] 产品结构与销售策略 - 销量几乎全部来自价格较低的Model 3和Model Y，更昂贵的Model S、Model X及新款Cybertruck仅售出21,551辆 [2] - 为刺激需求，公司在4月将美国市场五款车型中三款的价格下调了2,000美元，涉及Model Y、Model X和Model S [3] - 同期，公司将“完全自动驾驶”系统的价格下调了约三分之一 [3] 面临的挑战与竞争环境 - 全球电动车需求增长放缓，但特斯拉因车型阵容老化、平均售价相对较高，比其他制造商面临更大困难 [1] - 市场竞争加剧，传统车企和初创公司都在试图侵蚀其市场份额 [2] - 早期采用者市场已趋饱和，主流消费者对电动车能否满足其需求持更怀疑态度 [3] - 车型阵容多年未有大更新，缺乏新意，且降价导致二手车价格暴跌，对新车销售形成竞争 [4] - 分析师认为，除非汽油价格飙升，否则今年缺乏能显著提振销量的大型催化剂，Cybertruck目前仅小规模销售 [4] 公司内部调整与未来展望 - 公司为削减成本、保持盈利能力，裁减了10%至15%的员工 [5] - 有分析师认为第二季度销量是“巨大的复苏表现”，最坏时期已经过去，增长故事即将回归 [5] - 公司在1月给投资者的信中已预测今年销售增长将“显著降低” [5] - 公司股价在年初曾下跌超过40% [5]