文章核心观点 破产法官批准菲斯克向美国租赁公司出售超3000辆Ocean SUV，交易最高获利4625万美元，为破产程序推进扫清障碍，但海茨资本管理公司的债权主张及可能将破产程序从第11章转为第7章的动议给后续带来不确定性 [7][13] 车辆销售情况 - 破产申请前菲斯克联系数百家潜在买家，包括经销商、租车公司等 [1] - 破产申请后有两家未具名公司感兴趣但兴趣短暂，无担保债权人委员会找到的潜在买家已撤回报价 [1] - 美国租赁公司是唯一确定买家，未来几天菲斯克将售约1000辆Ocean SUV获约1400万美元，下周可能再交付500辆获600万美元 [1][3] 法官决策依据 - 法官布伦丹·L·香农认为迪多纳托和菲斯克已尽力寻找最佳出价，美国租赁公司不仅购车，还同意等四次召回完成后运营、自行对车辆进行一些维修并与菲斯克车主协会合作提供备件和软件支持 [2] - 美国受托人办公室推动迪多纳托分享更多信息，有助于建立菲斯克选择美国租赁公司为最佳且唯一选项的更完善记录 [3] 资金用途及争议 - 售车资金用于支付处理召回、软件更新和促进车辆持续销售的剩余员工工资 [4] - 菲斯克从美国租赁公司获得的其余资金归属自6月首次听证会起就存在争议 [4] 海茨资本管理公司情况 - 海茨资本管理公司是菲斯克最大且唯一有担保债权人，2023年贷款超5亿美元，贷款无抵押但可转换为菲斯克股票，因菲斯克2023年第三季度财务申报延迟违反协议条款 [6] - 菲斯克以全部资产作抵押偿还欠款，海茨资本管理公司在破产程序中多次声称对菲斯克资产销售有优先索取权 [5] - 海茨资本管理公司在菲斯克奥地利有限公司程序中提交10亿美元资产索赔 [11] - 海茨资本管理公司计划提交将第11章破产程序转为第7章清算的动议，各方协商至少7月29日前不请求法官批准该动议 [13] 其他相关情况 - 美国受托人办公室反对车辆销售，认为菲斯克律师和首席重组官未充分展示为获最佳交易进行的努力，未合理解释车辆估值且急于完成交易 [8] - 菲斯克奥地利有限公司希望将部分车辆纳入自身破产程序，迪多纳托经协商将工厂的118辆和比利时附近港口的480辆Ocean SUV纳入向美国租赁公司的车队销售 [17] - 各方将关注7月22日和7月29日的听证会 [11]