文章核心观点 - Ryanair、Delta Air Lines、J.B. Hunt Transport Services和United Airlines等运输公司2024年不同季度财报表现各异，有盈利下滑、营收未达预期等情况，也有营收增长情况 [2][5][6][11] Ryanair Holdings plc（RYAAY）情况 - 2025财年第一季度（截至2024年6月30日）财报令人失望，盈利和营收均低于Zacks共识预期 [2] - 税后利润3.6亿欧元，同比下降46%，尽管波音多次交付延迟，客流量仍同比增长10% [1] - 报告季度载客率为94%，平均票价下降15% [3] - 预计2025财年客流量增长8%，前提是波音交付量在年底前恢复到合同水平 [4] - 目前Zacks排名为5（强烈卖出），今年以来股价暴跌28.7%，而行业增长9.3% [5] - 运营成本因员工和其他成本增加（部分由于波音交付延迟）增长11%至32.6亿欧元，部分被燃油套期保值节省所抵消 [9] Delta Air Lines（DAL）情况 - 2024年第二季度每股收益（不包括非经常性项目35美分）为2.36美元，略低于Zacks共识预期的2.37美元，盈利同比下降11.9%，归咎于高成本和市场低端的折扣压力 [5] J.B. Hunt Transport Services, Inc.（JBHT）情况 - 2024年第二季度财报令人失望，盈利和营收均低于Zacks共识预期 [6] - 总运营收入29.3亿美元，低于Zacks共识预期的30.3亿美元，同比下降7%；不包括燃油附加费收入的总运营收入同比下降6%，主要因多业务板块营收和运量下降，部分被Final Mile Services收入增长和Integrated Capacity Solutions每单收入增加抵消 [7] - 季度每股收益1.69美元，低于Zacks共识预期的2.89美元且同比下降；营收39.03亿美元，低于Zacks共识预期的43.24亿美元且同比下降 [8] - 每股收益1.32美元，低于Zacks共识预期的1.51美元，同比下降27% [12] United Airlines Holdings, Inc.（UAL）情况 - 2024年第二季度每股收益（不包括非经常性项目18美分）为4.14美元，超过Zacks共识预期的3.97美元，但盈利同比下降17.7% [13] - 运营收入149.8亿美元，低于Zacks共识预期的151.3亿美元，因航空旅行需求乐观同比增长5.7%，主要受客运收入增长5.2%推动，二季度客运量同比增长5.8% [14]