文章核心观点 公司2024年第二季度和上半年净利润同比下降，主要因TCE费率降低和船只所有权天数减少；公司将继续专注于船队扩张和更新战略，预计油轮市场环境将保持坚挺 [1][5][19] 公司财务业绩 第二季度业绩 - 净收入1020万美元，归属于普通股股东的净收入970万美元，2023年同期分别为1840万美元和1790万美元 [1] - 基本和摊薄每股收益分别为0.79美元和0.26美元 [1] - 营收2050万美元，2023年同期为3150万美元，主要因TCE费率和所有权天数减少 [19] 上半年业绩 - 净收入2160万美元，归属于普通股股东的净收入2070万美元，2023年同期分别为3410万美元和2250万美元 [5] - 基本和摊薄每股收益分别为1.68美元和0.55美元 [5] 公司发展战略 船队扩张与更新 - 已签订建造3艘LNG-ready LR2阿芙拉型油轮和1艘LR1化学品/成品油轮的造船合同，预计2025年末至2027年初交付 [2] - 三艘新造船已获5年期定期租船合同，交付后将开始运营，预计产生1.698亿美元总收入 [11][21] 船队部署 - 维持对短期和中期定期租船合同以及现货市场的平衡敞口 [6] - 运营船队中7艘阿芙拉型油轮，1艘在现货市场交易，6艘按定期租船合同运营，截至2024年第三季度初固定收入积压约6110万美元 [6] 行业市场情况 油轮市场 - 2024年第二季度市场保持稳固，贸易模式转变和红海干扰使航程变长，吨英里需求增加，供应增长有限，支撑油轮租船费率 [20] - 2024年油轮需求预计增长4.3%，2024年和2025年船队供应预计分别增长0.8%和2.0% [23] - 未来三年原油油轮船队利用率预计平均达85.5%，2023年为84.6% [23] 油轮数据 - 第二季度油轮船队供应量6.922亿载重吨，较上季度和2023年第二季度分别增长0.1%和1.0% [23] - 新造船订单量940万载重吨，订单与船队比率为10.8% [23] - 阿芙拉型油轮日现货租船费率平均51140美元，较上季度和2023年第二季度分别下降9.2%和14.6% [23] - 10年船龄阿芙拉型油轮价值6000万美元，较上季度和2023年第二季度分别增长3.5%和15.4% [23] 石油数据 - 全球石油消费量1.026亿桶/日，较上季度和2023年第二季度分别增长0.9%和0.8% [23] - 全球石油产量1.027亿桶/日，较上季度和2023年第二季度分别增长0.5%和1.2% [23] - 经合组织商业库存27.65亿桶，较上季度增长0.2%，较2023年第二季度下降0.6% [23] 公司其他情况 股份与权证 - 截至2024年7月24日，流通普通股1243.2158万股 [7] - 有多种未行使普通股认购权证，包括不同数量和行使价格的A类权证、2022年7月和8月发行的权证、2023年3月发行的A类和B类权证 [22] 船队就业情况 - 公司船队包括多艘运营中的阿芙拉型油轮和在建船只，部分按定期租船合同运营，部分在现货市场或池中交易 [28]