文章核心观点 Safe Bulkers公司公布2024年第二季度及上半年未经审计财务结果，市场环境向好，公司收入和利润增长，持续推进船队更新和环保升级，同时宣布股息分配，还面临地缘政治等风险 [44][65]。 财务业绩 收入与利润 - 2024年第二季度净收入7850万美元，同比增长11%，主要因租船收入、洗涤器安装船只收入增加及平均运营船只数量上升 [13] - 2024年第二季度净利润2760万美元，2023年同期为1540万美元 [65] 费用情况 - 2024年第二季度折旧费用1410万美元，同比增加8%，因运营船只数量增加 [14] - 2024年第二季度每日一般及行政费用1595美元，同比增长11%，因应付给经理的管理费增加 [16] - 2024年第二季度利息费用760万美元，2023年同期为570万美元，因加权平均利率和未偿还贷款增加 [96] 资产与负债 - 截至2024年6月30日，总资产13.37874亿美元，总负债和股东权益13.37874亿美元 [19] - 截至2024年6月30日，合并债务（含无担保债券）5亿美元，合并杠杆率约32%，加权平均利率6.43% [41] 现金流 - 2024年上半年经营活动提供净现金7620万美元，投资活动使用净现金3480万美元，融资活动使用净现金5270万美元 [99] 船队情况 现有船队 - 截至2024年7月19日，拥有46艘船（1艘待售），包括9艘巴拿马型、12艘卡姆萨尔型、17艘超巴拿马型和8艘好望角型，总载重460万载重吨，平均船龄9.8年 [51] - 11艘为2014年后建造的环保船，22艘已完成环保升级，10艘为2022年后建造的符合IMO GHG Phase 3 - NOx Tier III标准的船，3艘计划在2024年第三季度升级 [51] 订单情况 - 截至2024年7月19日，有8艘符合IMO GHG Phase 3 - NOx Tier III标准的卡姆萨尔型新造船订单，2艘为甲醇双燃料船，交付时间为2024 - 2027年 [52] 交易动态 - 2024年2月出售2005年建造的巴拿马型船Maritsa，售价1220万美元，5月完成交易 [37] - 2024年3月出售2011年建造的巴拿马型船Paraskevi 2，售价2030万美元，7月交付 [53] - 2024年3月出售2010年建造的超巴拿马型船Panayiota K，售价2050万美元，4月完成交易 [82] - 2024年4月签订购买1艘82000载重吨日本卡姆萨尔型新造船合同，2026年第四季度交付 [36] - 2024年6月签订购买1艘81800载重吨日本卡姆萨尔型新造船合同，2027年第一季度交付 [81] - 2024年7月接收中国建造的卡姆萨尔型船Pedhoulas Farmer [38] 租船业务 租船分布 - 截至2024年7月19日，9艘船在现货定期租船市场（原租期最长3个月），38艘在定期租船市场（原租期超3个月），其中12艘原租期超2年 [1] - 8艘好望角型船均已定期租出，5艘剩余租期超1年，平均剩余租期2.4年，平均日租金24548美元，合同收入（含佣金）约1.723亿美元 [2] 合同收入 - 截至2024年7月19日，不可撤销的现货和定期租船合同（不含洗涤器收益）合同收入（含佣金）约2.521亿美元 [1][87] 环保与可持续发展 环保升级 - 2024年第二季度完成2艘船干坞作业和2艘船环保升级，完成最后1台洗涤器安装，8艘好望角型船均配备洗涤器 [34] - 截至2024年7月19日，22艘现有船只已完成环保升级，计划对4艘船进行环保升级，预计总停航天数100天 [49][50] 可持续报告 - 2024年5月发布2023年可持续发展报告，按GRI和SASB标准编制，涵盖环境、社会和治理实践及愿景 [47] 管理与系统 - 2024年6月自愿实施符合DryBMS标准的新综合管理系统（IMS），替代原有安全管理系统（SMS），关注船员福利和SSI行为准则 [47] 股息政策 普通股 - 2024年4月宣布每股0.05美元现金股息，5月30日支付给5月17日收盘时登记在册股东 [89] - 2024年7月29日宣布每股0.05美元现金股息，9月5日支付给8月21日收盘时登记在册股东 [60] 优先股 - 2024年4月宣布C类和D类优先股每股0.5美元现金股息，4月30日支付给4月18日收盘时登记在册股东 [61] - 2024年7月宣布C类和D类优先股每股0.5美元现金股息，7月30日支付给7月19日收盘时登记在册股东 [8] 风险因素 地缘政治 - 俄乌冲突导致制裁措施，公司遵守相关要求，虽无俄乌船员、船只不航行黑海且在俄业务有限，但仍持续监测影响 [10][62] - 红海地区商船受攻击，贸易和供应链受干扰，公司已将船队从红海地区转移，持续监测对运营和财务状况的影响 [63] 市场风险 - 干散货船需求变化、市场竞争、TCE费率和燃料价格波动等影响公司业绩 [111] 运营风险 - 美国以外地区运营风险、政治事件导致航线中断、船只建造风险等影响公司运营 [111]