文章核心观点 - 捷蓝航空自上次财报发布后股价下跌24% ，表现逊于标普500指数 ，需结合最新财报判断后续走势 ，目前其盈利、营收、运营等指标有不同表现且前景黯淡 ，同时行业内瑞安航空有不同业绩和评级情况 [1][2][9] 分组1：股价表现 - 自上次财报发布约一个月内 ，捷蓝航空股价下跌约24% ，表现逊于标普500指数 [1] 分组2：Q2财报情况 盈利与营收 - 2024年第二季度每股收益8美分（剔除每股1美分非经常性项目） ，高于Zacks共识预期的亏损13美分 ，去年同期为45美分 [2] - 运营收入24.3亿美元 ，高于Zacks共识预期的23.9亿美元 ，但同比下降7% [2] - 客运收入占总收入93.4% ，从去年的24.6亿美元降至22.6亿美元 ，受东北部空中交通管制问题影响 ，其他收入增长9.1%至1.63亿美元 [2] 运营指标 - 每可用座位英里收入（RASM）下降4.4%至14.38美分 ，客运每可用座位英里收入下降5.4%至13.41美分 [3] - 平均票价下降0.5%至218.27美元 ，每乘客英里收益率下降4% [3] - 综合客运量下降4.1% ，运力下降2.7% ，综合客座率下降1.3个百分点至84% [4] - 总运营成本持平于24亿美元 ，薪资福利费用同比微增1.6% [4] - 每加仑平均燃油价格（含相关税费）为2.87美元 ，同比上涨5.1% [4] - 每可用座位英里运营费用（CASM）同比增长2.6% ，剔除燃油后CASM上涨3.7%至10.24美分 [4] 财务状况 - 季度末现金及现金等价物为13.1亿美元 ，高于2023年底的11.6亿美元 [4] - 6月底总债务为53.7亿美元 ，高于2023年的47.2亿美元 [4] 分组3：前景展望 2024年第三季度 - 运力预计下降3 - 6% ，剔除燃油和特殊项目的CASM预计上涨6 - 8% [5] - 资本支出预计约3.65亿美元 ，总收入预计下降1.5 - 5.5% [5] - 每加仑平均燃油成本预计在2.82 - 2.97美元之间 [5] 2024年全年 - 运力预计下降2.5 - 5% ，剔除燃油和特殊项目的CASM预计上涨6.5 - 8.5% [5] - 资本支出预计约16亿美元 ，总收入预计下降4 - 6% [5] - 每加仑平均燃油成本预计在2.80 - 3美元之间 [5] 分组4：估值与评级 - 过去一个月 ，捷蓝航空的共识估计向下修正了101.94% [6] - 目前捷蓝航空成长评分为D ，动量评分为C ，价值评分为B ，综合VGM评分为D [7] - 捷蓝航空Zacks排名为3（持有） ，预计未来几个月股票回报与市场一致 [8] 分组5：行业内其他公司表现 - 过去一个月 ，同行业的瑞安航空股价上涨7.4% [9] - 瑞安航空2024年第二季度营收39亿美元 ，同比下降1.8% ，每股收益1.69美元 ，去年同期为3.15美元 [9] - 本季度瑞安航空预计每股收益6.78美元 ，同比下降6% ，Zacks共识估计近30天未变 [9] - 瑞安航空Zacks排名为5（强烈卖出） ，VGM评分为C [9]